相比較小型車(chē)、轎車(chē)等車(chē)型，大貨車(chē)的事故發(fā)生率更高。我們從相關(guān)報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，大貨車(chē)的事故大都和視覺(jué)盲區(qū)相關(guān)。對(duì)于視覺(jué)盲區(qū)想必大家都是知道的，可是大貨車(chē)在日常行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生哪些盲區(qū)。。。

　　報(bào)道：相比較小型車(chē)、轎車(chē)等車(chē)型，大貨車(chē)的事故發(fā)生率更高。我們從相關(guān)報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，大貨車(chē)的事故大都和視覺(jué)盲區(qū)相關(guān)。對(duì)于視覺(jué)盲區(qū)想必大家都是知道的，可是大貨車(chē)在日常行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生哪些盲區(qū)，它們又對(duì)應(yīng)在什么位置，當(dāng)周?chē)�出現(xiàn)行人和車(chē)輛時(shí)，大貨車(chē)的視覺(jué)盲區(qū)范圍在哪邊，這就是我們今天所要介紹的。

　　大貨車(chē)對(duì)行人

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)行人，因?yàn)橄鄬?duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)行人目標(biāo)更小，與大貨車(chē)發(fā)生事故時(shí)的傷亡率也更高一些，畢竟是“肉碰鐵”，經(jīng)�？梢栽诰W(wǎng)上看到行人被卷進(jìn)大貨車(chē)輪下的事故。通過(guò)以往的事故我們發(fā)現(xiàn)，大貨車(chē)的左右兩個(gè)A柱及其延伸線，是很大的盲區(qū)，很多事故都是因?yàn)榇筘涇?chē)拐彎時(shí)A柱遮擋了視線，而沒(méi)有看到側(cè)前方的行人，所以我們先從左右側(cè)前方開(kāi)始。

　　最后是車(chē)輛正后方，這里也是一個(gè)完全的盲區(qū)，大貨車(chē)在倒車(chē)時(shí)，司機(jī)根本看不到這個(gè)區(qū)域，如果后方有行人通過(guò)，也可能造成事故，最可怕的是車(chē)尾撞到行人時(shí)，司機(jī)可能是完全察覺(jué)不到的。

　　大貨車(chē)對(duì)汽車(chē)的盲區(qū)

　　當(dāng)我們開(kāi)車(chē)在路上行駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，大貨車(chē)一般的行駛速度較慢，于是很多小轎車(chē)就會(huì)加速超車(chē)，可這時(shí)剛好會(huì)進(jìn)入大貨車(chē)的視覺(jué)盲區(qū)，再碰到小轎車(chē)司機(jī)別車(chē)、搶道就會(huì)很容易發(fā)生事故。到底大貨車(chē)對(duì)汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生怎樣的盲區(qū)呢，下面我們就實(shí)際操作為大家講解。

　　下面我們就從幾張圖中觀察車(chē)身比較矮的轎車(chē)在大貨車(chē)四周時(shí)，大貨車(chē)的視覺(jué)是怎樣的。

　　當(dāng)小車(chē)位于大貨車(chē)這個(gè)位置時(shí)，大貨車(chē)司機(jī)無(wú)論從哪個(gè)角度都是無(wú)法看到小車(chē)的。如果在路上行駛，大貨車(chē)和小車(chē)都想往中間并線，而大貨車(chē)根本看不見(jiàn)旁邊的小車(chē)，這樣很容易發(fā)生事故。

　　通過(guò)這些實(shí)驗(yàn)，相信行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和小車(chē)司機(jī)們也大概了解了一些大貨車(chē)司機(jī)的苦衷。其實(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中，很多大貨車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)還是比較規(guī)矩的，但由于自身車(chē)輛較大，盲區(qū)較多，大貨車(chē)司機(jī)在復(fù)雜的路況下，有時(shí)真的很難觀察到周?chē)�的情況，并不是他們不想禮讓行人或者故意別小車(chē)，而是真的會(huì)看不到周?chē)�的人和�?chē)。所以，在這里我也想對(duì)大家說(shuō)，大貨車(chē)司機(jī)們請(qǐng)?jiān)陂_(kāi)車(chē)時(shí)，盡量多觀察周?chē)�情況，不要為了多拉貨而影響了后視鏡的視野;而小車(chē)司機(jī)和行人們，請(qǐng)對(duì)大貨車(chē)們多一些理解，在路上看到它們盡量遠(yuǎn)離。