作為誕生于北美，主攻北美市場(chǎng)的豐田家庭用MPV，豐田Sienna國(guó)產(chǎn)的信息曾經(jīng)在很早此前就曾經(jīng)確定了，這車(chē)將在廣汽豐田和一汽豐田兩家合資企業(yè)發(fā)展投產(chǎn)。只是，在此此前，國(guó)產(chǎn)版的中文名一直都以“塞納”來(lái)稱(chēng)呼。

而就在6月20日父親節(jié)這種特殊的日子，廣汽豐田官方正規(guī)推出了該款MPV的國(guó)產(chǎn)信息，并同一時(shí)間推出了此中文名“賽那”。盡管“賽那”與“塞納”讀音相同，但無(wú)取名“塞納”的確是出乎預(yù)想。

自然，廣汽豐田官方也對(duì)中文名“賽那”發(fā)展了一番解讀，此中“賽”代表賽過(guò)、超過(guò)，“那”則顯示霎那，不負(fù)片刻的快樂(lè)。雖然從字面意思來(lái)看，“賽那”這種名字是通過(guò)了精心挑選的，但沒(méi)能采納“原滋原味”的“塞納”，也許是由于雪鐵龍?jiān)趪?guó)家內(nèi)部曾經(jīng)注冊(cè)過(guò)“塞納”中文名相關(guān)。

只是，不論中文名叫甚么，國(guó)產(chǎn)豐田Sienna都將成為豐田在華具備策略意義的一款車(chē)型。就日前來(lái)看，豐田正規(guī)導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部的MPV車(chē)型僅有埃爾法(參數(shù)|相片)和威爾法，盡管以前國(guó)產(chǎn)過(guò)一款緊湊級(jí)MPV逸致，但現(xiàn)在也曾經(jīng)停產(chǎn)。

另外，在國(guó)家內(nèi)部中高檔MPV市場(chǎng)中，別克GL8(參數(shù)|相片)一直皆是神通常的存留，而本田的奧德賽(參數(shù)|相片)和艾力紳(參數(shù)|相片)也早在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，豐田作為MPV“大戶(hù)”，赫然也亟需導(dǎo)入一款中高檔MPV與他們對(duì)標(biāo)，而Sienna(參數(shù)|相片)就很當(dāng)然而然擔(dān)當(dāng)起了這份重任。

廣汽豐田賽那以及未來(lái)的一汽豐田版Sienna都將是最新一代車(chē)型，是鑒于豐田TNGA-K平臺(tái)塑造的。參考國(guó)外版車(chē)型，新款汽車(chē)在外貌上與上一代車(chē)型有了較大的浮動(dòng)，全體變得愈加年青與時(shí)髦。

雖然豐田Sienna在北美市場(chǎng)一直都作為一款家庭用MPV車(chē)型，但出于北美客戶(hù)對(duì)大小的要求，豐田Sienna在大小上實(shí)質(zhì)上其實(shí)不小，最新一代車(chē)型的大小甚而與GL8極為挨近，比起本田奧德賽和艾力紳都要大上一圈。

只是，這類(lèi)大小的MPV在國(guó)家內(nèi)部根本上都更傾向于商務(wù)屬性，那末國(guó)產(chǎn)Sienna又是否更沒(méi)有問(wèn)題適應(yīng)國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)呢？

但不論怎么，國(guó)產(chǎn)版Sienna在產(chǎn)物力甚而品牌力上，都有著扎實(shí)的根基。新款汽車(chē)不但具有改善豐富的主動(dòng)平安配置，在舒適性方面也足以勝任商務(wù)和家庭用兩大范疇，國(guó)產(chǎn)版將采納2+2+3的常規(guī)布置，并將裝備雙側(cè)滑門(mén)。

同一時(shí)間，在能源上，國(guó)產(chǎn)版也將采納與最新一代漢蘭達(dá)相同的能源總成，裝載由2.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)體系，體系概括功率或達(dá)到246馬力，并配合老練度、可靠性很高的E-CVT變速箱，另外還將提供前驅(qū)和E-Four四驅(qū)可選。

而豐田近年來(lái)在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的聲望也是有目共睹的，尤其是隨著TNGA架構(gòu)車(chē)型的引入，鑒于該架構(gòu)塑造的新款汽車(chē)全在平安性、控制性上獲得了進(jìn)一步提高，同一時(shí)間，愈加年青時(shí)髦的外貌也使其在銷(xiāo)售數(shù)量上穩(wěn)步爬升、屢創(chuàng)新高。

聯(lián)合當(dāng)下豐田新款汽車(chē)在末端優(yōu)惠幅度普及很小，加之埃爾法、威爾法等高檔MPV車(chē)型的造型，必然會(huì)在必定水平上為國(guó)產(chǎn)豐田Sienna的暢銷(xiāo)打下根基，甚而另有可能顯露加價(jià)提車(chē)的景象。

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