就像舊上的其它車(chē)子生產(chǎn)商一樣，藍(lán)色橢圓形也必需電動(dòng)化1.0升EcoBoost，才能達(dá)到歐盟委員會(huì)劃定的釋放指標(biāo)。更要緊的是，全部車(chē)子生產(chǎn)商的車(chē)隊(duì)平均二氧化碳釋放量必需達(dá)到95克。

此前唯有變速桿才能運(yùn)用，輕度混合能源的EcoBoost三缸渦輪增壓器可與2021車(chē)型年的七速DCT相配合。雙離合變速箱在嘉年華(Fiesta)小型兩廂車(chē)和彪馬(Puma)小型跨界車(chē)上提供，可將啟動(dòng)機(jī)維持在最好RPM以提升效能，同一時(shí)間提供沒(méi)有縫提速和安穩(wěn)的換檔。

然則，福特其實(shí)不是可靠的雙離合變速器的代名詞。還記得六速PowerShift的崩潰嗎?與Getrag和Luk合作開(kāi)發(fā)的舊版DCT運(yùn)用設(shè)置上會(huì)打滑或喘振的干式離合器。這家位于迪爾伯恩(Dearborn)的車(chē)子生產(chǎn)商在此包裝盒上面對(duì)著若干訴訟，這便是為何咱期望最新的DCT愈加可靠。

福特歐洲乘用車(chē)負(fù)責(zé)人Roelant de Waard顯示：“為EcoBoost Hybrid增添七速自動(dòng)變速箱的抉擇是咱們使全部消費(fèi)者全能實(shí)現(xiàn)電氣化的使命的又一步。” 還須要說(shuō)起手動(dòng)檔抉擇，以及用于Puma ST-Line X和ST-Line Vignale內(nèi)部裝飾等級(jí)的撥片開(kāi)關(guān)。

讓咱們將注意力調(diào)轉(zhuǎn)方向1.0升EcoBoost，該輕度混合能源體系由皮帶驅(qū)動(dòng)的集成式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)構(gòu)成，該起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)從制動(dòng)和滑行中回收能量，為鋰離子電池充電。48伏電氣體系使發(fā)動(dòng)器/發(fā)電機(jī)能夠充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，從而提供扭矩協(xié)助以提升汽油效能和直線功能。

您問(wèn)多少扭矩?使其比啟動(dòng)機(jī)額定值高20 Nm或15磅-英尺，這關(guān)于裝備七速變速箱的Puma來(lái)講，其檔內(nèi)提速度提升了4%。起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)組還可在泊車(chē)-起動(dòng)駕馭概況下提供第一大24 Nm(18磅-英尺)的力。

展望未來(lái)，福特車(chē)子企業(yè)著力于在歐洲開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)子。除了混合能源車(chē)和插電式混合能源車(chē)，Blue Oval還為全球各地提供了純電動(dòng)Mustang Mach-E。就營(yíng)運(yùn)車(chē)而言，E-Transit計(jì)劃于2022年到貨。