早期的20世紀70年代道奇挑戰(zhàn)者是最可取的經(jīng)典肌肉車之一。在常規(guī)的裝扮中他們其實不太不便宜，可是少許具備罕見的選件配置和數(shù)字配合傳動體系的示例可行比現(xiàn)代的Challenger Hellcat取得更多的收益。這類金屬綠色R / T模子便是此中之一。

雖然道奇在1970年代制造了約2,500輛Challenger R / T車型，但該款硬頂雙門轎超跑在選組裝件和套件方面而是有一無二的。特點包括罕見的SE套件，帶有較小的后窗，木質(zhì)飾邊的手槍式握把移位器以及用乙烯基和布料包含的桶形椅子。

它還裝備雙喇叭，Rallye儀表盤和懸架，電動遮風玻璃墊圈以及鱷魚皮乙烯基車頂。該列表還包涵了您可能不曉得的道奇在1970年提供應(yīng)Challenger的功效，比如前大燈提示，儀表盤泛光燈和變速遮風玻璃刮水器。

它可能是那一年生產(chǎn)的最不便宜的挑戰(zhàn)者之一，況且您找不到像這樣的挑戰(zhàn)者。誰在1970年訂購了該款肌肉車，便期望它成為那邊最奢華的車。獨一阻止它成為1970年終極挑戰(zhàn)者的是引擎。

雖然道奇在當年提供了強盛的7.0升Hemi V8，但該挑戰(zhàn)者裝備了較小的6.3升磨煤機。在335馬力的功率下，R / T規(guī)格的Magnum V8體現(xiàn)不俗，但7.0升的Hemi才是THE啟動機。它不但是數(shù)量局限的競賽專用配備，況且仍是425馬力最強勁的配備。

但這無理由埋怨。唯有您是Hemi的怪胎，不然四桶383是一種可以的抉擇，尤其是當它與四速手冊配合時，比如在本Challenger中。這也是一個抉擇，由于準則變速箱是三速手動變速箱。四速手動變速器僅交付400 R / T，而可選配的自動變速箱則交付了超越2000的R / T。

可是，等等，另有更多。實是聲明，這種1970年的挑戰(zhàn)者是杰伊·萊諾(Jay Leno)的經(jīng)紀人之一。自然，這其實不是名人具有的車子，可是可行確信地說，雷諾本人曾駕馭過它。轎超跑隨附完整的文檔和從前的標題，以將其追溯到早期。

考量到造幣廠的概況，配合編號的傳動體系，特異的選件配置以及完整的文檔，賣方古董加拿大車子要價79,500美元也就不足為奇了。該標貼比現(xiàn)代的挑戰(zhàn)者地獄貓要貴將近20,000美元，可與地獄貓Redeye Widebody媲美。與其它自1970年起處于相似情況的挑戰(zhàn)者比較，它有點貴，但比裝備7.0升Hemi或大型7.2升V8的車型要廉價得多。這點零售價超越100,000美元，甚而可行超越15萬美元。