昨年9月，法拉利(Ferrari)作為車子生產(chǎn)商慶祝了其81歲生日，這意指著慣例的在其存留的十年中公布超等超跑的形式曾經(jīng)產(chǎn)生了浮動(dòng)。

只是，從288 GTO到F40，F(xiàn)50，Enzo和LaFerrari的連續(xù)將在明年接著，直到一種尚未正規(guī)宣告的混合能源超等超跑才剛剛最初公布測(cè)試。最近，攝影師發(fā)覺了

一種奇怪的法拉利m子，它具備鑒于LaFerrari的三排氣裝置，在德國(guó)各地的公路上都被發(fā)覺，關(guān)于隱藏在其下的東西來(lái)講，難題多于謎底。

截止2021年，LaFerrari還是Maranello終歸產(chǎn)物，采納中置啟動(dòng)機(jī)V12布置，但這其實(shí)不意指著它將是最終一款。

它的后繼者將運(yùn)用從FXX-K和FXX-K Evo賽道怪物名目中學(xué)到的經(jīng)歷教訓(xùn)，并將他們利用于歷史上最快，最強(qiáng)盛的道路法拉利，與從前的版本比較，采納綠色包裝的馬力將超越1,000馬力。

新的超等超跑非正規(guī)地被稱為F80，在馬拉內(nèi)羅(Maranello)顯露了八十年的四輪夢(mèng)想以后，估計(jì)它將具備F140 V12啟動(dòng)機(jī)最強(qiáng)盛的迭代功效，并與KERS(活動(dòng)能量回收體系)和至少此外兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。

FXX-K僅從當(dāng)然吸氣的V12上輸出860馬力，而新的法拉利Magnum Opus可行將這一數(shù)字提升到約900馬力，并輔以190馬力的KERS體系和至少兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的220馬力。

換句話說(shuō)，咱們正好探討一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)的超等超跑，在全部車輪上的總輸出至少為1200馬力和扭矩矢量。

法拉利在2023年的勒芒超等車子名目中還將發(fā)覺少許模子技藝，該名目將與道路車子的第一批交付相吻合，從而鞏固了車子生產(chǎn)商向混合能源未來(lái)的過渡。