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　　【太平洋車子網(wǎng) 新款汽車頻道】梅賽德斯-AMG GT四門概念超跑在2017亞洲電子花費展(CES)前的媒體科技日首次發(fā)布。該款概念車未來量產(chǎn)后或名為梅賽德斯-AMG GT 4，這車有望成為AMG麾下首款混動車型。另外，這車未來的量產(chǎn)版會是繼SLS AMG和AMG GT以后在阿法特巴赫(AMG總部)自助研發(fā)的第三款車型。

　　梅賽德斯-AMG GT四門概念超跑采納AMG GT家庭的設(shè)置言語，由于其四門形象，看起來像是AMG GT的長軸距四門版和AMG S65 Coupe四門版的聯(lián)合。

　　AMG GT四門概念超跑的前臉中網(wǎng)與AMG GT R一樣采納了向1952年卡雷拉泛美道路賽冠軍車型300 SL致敬的AMG垂瀑式賽車散熱格柵設(shè)置，這一特異的散熱格柵由垂直輻條組成，并用醒目的紅色素材點綴，A型下沿中的紅色垂直散熱格柵則成為了垂瀑式賽車格柵的拉伸。

　　前散熱格柵以及側(cè)方進氣口中安排的可開合葉片，這不但提高了全車的空氣能源功能，同一時間也提升了能源總成的熱效能。而這一設(shè)置靈性則來源AMG GT R上配備的主動式空氣操控體系——空氣隔板。

　　憑借“納米主動光纖技藝”， 梅賽德斯-AMG首次向公眾展現(xiàn)了其面向未來的日間駕車燈。它采納自由布置的里面結(jié)構(gòu)，經(jīng)過特別的光線照射體系可實現(xiàn)三維照明成果。而這一日間駕車燈也將成為AMG自助研發(fā)的又一技藝標簽。在AMG GT四門概念超跑上，調(diào)轉(zhuǎn)方向信號燈被安排在大燈組的最上面部分，顯現(xiàn)則采納特異的脈沖信號方式，其極為迅速的響應(yīng)令人感官深切。

　　另外，大燈中兩只負責(zé)路面照明的管狀光源與帶透鏡體系的大型LED頭燈一同組成了領(lǐng)先進步的前大燈組；而燈組中好似金色船帆的徽章設(shè)置則令人感官深切。此外，紅色AMG徽標這一要緊細節(jié)則成為了車燈設(shè)置的另一處點睛之筆。全體而言，前大燈堪稱一種多重組合的三維高科技組件，并采納青灰色拉絲鋁材質(zhì)觸感的外表料理工藝，極具現(xiàn)代感。

　　寬大的車尾、狹長的尾燈以及別致的尾門皆是AMG GT獨具辨識度的特色。新款汽車尾燈采納了最新的照明技藝，在后部燈組的三維透鏡下面里面裝載了肋狀冷卻組件，可有用幫助燈組散熱。

　　AMG GT四門概念超跑既有AMG GT超跑的活動功能和高顏值，還十分注重實用性。其勁爆充足的溜背形象，聯(lián)合大大小尾門設(shè)置，帶來可變里面體積及可調(diào)行李艙。

　　另外，AMG GT四門概念超跑尾部的設(shè)置特點還包括安排在車尾兩側(cè)下部的碳纖分散器以及安排在車尾中央的排氣組件，而這與AMG GT R采納了相同的設(shè)置。

　　AMG GT四門概念超跑駕馭艙較輕且勁爆充足。A柱傾斜度大，并采納沒有框車門設(shè)置。車身的溜背式設(shè)置以及突出的輪拱造成的寬大車肩。值得一提的是，概念車并未裝備慣例后視鏡，取而代之的是一種采集后方畫面的攝像頭。估計這種配備不會顯露在量產(chǎn)版上。

　　AMG GT四門概念超跑的車頂，前擾流板的A形下沿，車尾的分散器和側(cè)翼均采納碳纖維材質(zhì)，其特性更為堅固可靠，同一時間也沿襲了源自賽車活動的設(shè)置與科技。

　　AMG GT四門概念超跑的驅(qū)動體系由AMG研發(fā)，這車量產(chǎn)版有望成為AMG麾下首款混動車型。其混合能源體系由4.0T V8雙渦輪增壓啟動機與強勁的電機相聯(lián)合。據(jù)AMG的CEO顯露，未來量產(chǎn)版車型的混動總成第一大能源輸出多達600kW(816PS)，0-100km/h提速時間操控在3秒內(nèi)。

　　AMG GT四門概念超跑提供平衡的首尾軸荷載分布，4MATIC+四驅(qū)體系同樣也采納電機驅(qū)動。電機可干脆驅(qū)動后輪，將全車功能進一步提高。除此之外，依據(jù)扭矩矢量治理體系準則，每個車輪可獨立分配扭矩。

　　AMG正著手鑒于戴姆勒團體最新的模塊化電池技藝研發(fā)輕量化高功能的電池提供應(yīng)AMG GT四門概念超跑量產(chǎn)版。最新蓄電池能量存儲單元比慣例的混合能源體系的電池愈加強盛，同一時間空間卻愈加緊湊且額外輕盈。

　　在梅賽德斯-AMG HPP(High Performance Production GmbH)研發(fā)工程師們的鼎力扶持下，聯(lián)合F1賽車的高功能電池治理戰(zhàn)略，未來AMG GT四門概念超跑量產(chǎn)版在機動車行進進程中，一方面可行經(jīng)過回收制動能量為電池充電，另一方面，當電池電量低于設(shè)定值時，也可行經(jīng)過內(nèi)燃機拉動發(fā)電機為電池充電。（文：太平洋車子網(wǎng) 謝鵬）

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