6月19日，“中型SUV新標桿”昂科威Plus正規(guī)到市場，22.99 萬元起售，并同步公布2款艾維亞車型，頗有王者歸來之勢！

抉擇強盛，由于向往。7年前的“多10%產物力”，讓別克昂科威在合資SUV市場一戰(zhàn)成名。7年后，昂科威Plus還能在中型SUV市場中翻云覆雨、站到金字塔尖嗎？

當下，車子市場正好走勢老練，增換購比重增大，花費要求表現(xiàn)多元化、個性化的進行趨向�；ㄙM進級和花費團體的改變正好作用汽車市場進行的方向，這些從中型SUV市場的浮動也可行獲得聲明。

近年來，合資中型SUV市場好不熱鬧，入局者越來越多，“老將”們也紛紛進級換代。隨著市場競爭的不停加大，要想成為同級標桿，勢必要有“兩把刷子”。

昂科威Plus赫然是有備而來，比較昂科威S和同級競品有過之而沒有不及�？偨Y起來的話，它從“看起來、坐起來、用起來、開起來”等方面，都給客戶一種完美的體會。

看起來：小一號的昂科旗

縱觀當下合資中型SUV市場，可供客戶的抉擇盡管相對較多，但普及缺乏“頂級感”。面臨客戶的要求，昂科威Plus(參數(shù)|相片)走出了本人的作風。這有別于昂科威(參數(shù)|相片)和昂科威S(參數(shù)|相片)，更區(qū)分于途觀L(參數(shù)|相片)、探岳(參數(shù)|相片)一眼就看透的“大眾臉”。

從外貌來看，昂科威Plus采納了別克家庭全新的SUV家庭化設置言語，設置作風更挨近于昂科旗，而非是昂科威和昂科威S。實質上，昂科威Plus更像是小一號的昂科旗。

在客戶更易感知的座艙設置上，昂科威Plus好多皆是“逆天”的，更受國人的鐘情。

10英寸高清觸摸屏、高清液晶儀表、HUD、高清流媒體后視鏡，當下汽車內部全部可行表現(xiàn)數(shù)字顯現(xiàn)的位置根本都表現(xiàn)了，還采納了按鈕式電子擋桿，看起來是頗為奢華科技的一款車。

不論是外貌形象仍是內部裝飾用材，昂科威Plus均適合一輛高材質觸感車型應有的水平。和諧、舒展的車身比重，顯得精致而高雅，高雅氣質一覽沒有余。

坐起來：不止優(yōu)先10%

眾所周知，國人對“大”的追求從來就無停止過，大電話、大汽車、大房子，一輪又一輪地換，是以車也越做越大。

從前的中型SUV軸距2.7m充足了，而此刻，定位于昂科威S和昂科旗之中的昂科威Plus，車長做到了4845毫米，軸距做到2833毫米，堪比中大型SUV，比昂科威的2750毫米增添了足有83毫米。即使對照現(xiàn)金漢蘭達，軸距2790毫米，也具有傲人的實力。

它是名副本來的超值大五座，也可行是同級少有的真七座。這類“加長而不加座”的大五座設置，帶來愈加富裕的乘坐體積和儲物體積。對七座SUV，大伙第一反映是：第三排到底能不行坐人？對昂科威Plus來講，謎底是確信的。

更要緊的是第二排椅子兩側配置有Easy Entry方便進出功效，勾手放倒第二排椅子很輕松，同一時間椅子能首尾搬動250毫米，也便是說這種進出體積至少20公分，跨進入很簡單。

假如說之前昂科威面臨其它競品喊出的口號是“多10%”，那末全新的昂科威Plus，憑借同級優(yōu)先的超長軸距，在體積方面可不止優(yōu)先10%。

用起來：車界“最強盛腦”

昂科威Plus另有一種優(yōu)勢，那便是用起來很智能，由于它裝載了通用車子最新一代VIP智能電子架構。

或許好多人關于電子架構的感知其實不強烈，可是平常外出所須要的頂級協(xié)助駕馭、車聯(lián)網、OTA進級，沒有一不要建構在強盛的電子架構上。

日新月異的智能網聯(lián)科技正好讓車子從平常代步用具轉變?yōu)榘釀又悄苣┒撕蛿?shù)字體積，通用車子最新一代VIP智能電子架構如同智能車子的“大腦”和“神經體系”。

這一優(yōu)先的VIP智能電子架構，具有快速網站數(shù)據傳輸能力、全車級OTA革新功效、航空級網站平安以及沒有限可持續(xù)拓展?jié)摿�，可有序和諧地接連、驅動并操控機動車的全部功效，并周全提高功能和運轉效能。

在它的拉動下，昂科威Plus的數(shù)據料理速率比上一代提高5倍，維持10Gbps快速車載以太網通信，可經過OTA形式達成30+模塊的全壽命周期進級革新。

反觀日前德系和日系車關于技藝平臺的定義更多停留在慣例的機械層次，霸占產業(yè)的制高點，美系依然憑借資產鏈頂端優(yōu)勢在車子產業(yè)未來的競爭中，握有要緊的手牌。

總之，昂科威Plus具有同級優(yōu)先的智能平安科技、智能駕馭協(xié)助科技，不停滿足客戶關于智慧外出的美好期待，為客戶帶來更迅捷、更強盛、更平安的智慧外出新體會。

開起來：靈活的小胖子

以昂科威Plus的車身大小，開起來會不會笨頭笨腦，一絲還不靈活呢？毫不夸張地說，單論能源，昂科威Plus一律要比不少車要靈活得多，甚而會讓你大吃一驚。

昂科威Plus裝載2.0T直列4缸啟動機，第一大功率174kW，第一大扭矩350N·m，配合9AT變速箱，這套能源組合曾經在通用的體制內使用得十分老練。

值得一提的是，開著這樣的大塊頭平常代步，汽車主人還不用為油耗特別擔憂，全系標配48V輕混體系，帶來更沒有問題汽油經濟性以及更平順的駕馭感觸，充分體會其“勁、靜、凈、進”的感觸。

同為2.0T啟動機，途觀L第一大功率區(qū)別為137kW、162kW，第一大扭矩區(qū)別為320N·m，350N·m�？梢暎嚎仆⺁lus超過途觀L不但是顏值，在能源方面也都面優(yōu)于它。漢蘭達也是一樣，其2.0T啟動機第一大功率僅為162kW，第一大扭矩同樣為350N·m。

可視，昂科威Plus不但能源強勁，況且加入48V輕混體系后，會更省油，駕馭感觸也更勝一籌。

另外，昂科威Plus采納別克Quiet-Tuning靜音科技，全系標配ANC主動降噪科技，前排側窗也運用了雙層夾膠玻璃，能把風噪、啟動機噪音、胎噪沒有情地阻隔在車外。

順便說一下，頂配的昂科威Plus艾維亞車型除了顏值出眾之外，一律非是銀樣镴槍頭，汽車內部裝修方案從精裝進級到豪裝，除了用材堪稱同級最奢侈之外，在硬件上面也執(zhí)行了更高的規(guī)格，CDC主動式液力減振器的加持，則讓駕馭感觸愈加上升了一種層次。

這套減振器能夠依據前方路面概況發(fā)展100次/秒的阻尼調度，對路面波動的過濾愈加到位，同一時間確保了駕馭進程中底盤的全體感和支撐性，不至于使人在駕馭這樣一輛大車時有晃晃悠悠的“開船”感。獨一的缺點可能便是“得加錢”。

寫在最終：

在終歸價值落定此前，僅從直觀的產物消息來看，昂科威Plus曾經頗有“yyds”的勢頭，輕松甩掉一票對手。終歸探岳沒它好看，冠道沒它智能，途觀L、漢蘭達沒它智能，更沒它有勁。

順應都市中產家族花費進級的趨向，由昂科威、昂科威S、昂科威Plus構成的昂科威家庭，造成的艦隊組合，將滿足不同客戶對高顏值、高智能、高素質中型SUV的要求，也為不少換購進級的家族，提供了理想的抉擇。

別克昂科威Plus艾維亞就更具特異性了，盡管這類7座SUV市面子上好多，相當?shù)念A算，你可行購到比它大的，例如途昂；你也可行買比它更實用的，例如馬上要換代的最新漢蘭達。但昂科威Plus艾維亞身上的這份奢華和高雅，是同等級其余車型所不具有的。