雖然都有四門和前置 V8 啟動(dòng)機(jī)，但第二代凱迪拉克 CTS-V 和第二代保時(shí)捷 Panamera Turbo S 之中的類似之處就在這邊。前者于 2009 年問世，而此刻的 Panamera 不過4歲。

CTS-V 由增壓的 6.2 升 LSA V8 啟動(dòng)機(jī)提供能源，該啟動(dòng)機(jī)鑒于 Corvette ZR1 C6 中的 LS9 V8。在其儲(chǔ)存方式中，它發(fā)生 556 hp (564 ps) 和 551 lb-ft (747 nm) 的扭矩，盡管您可行抉擇手動(dòng)或自動(dòng)，但該款特殊的車子裝備了 Tremec TR- 6060 六速手動(dòng)。

在全新的保時(shí)捷 Panamera 中，當(dāng)面臨只能被描畫為卓越工程的東西時(shí)，這非是一種理想的設(shè)計(jì)。值得慶幸的是，依據(jù)上傳者的說法，該款 Caddy 還搖晃著凸輪 / 上滑輪 / 割臺(tái) / 93 設(shè)計(jì)，總大家都有 620 輪馬力。曲柄處應(yīng)當(dāng)是大約 715 馬力——足以使這場(chǎng)比賽變得十分有趣。

至于保時(shí)捷，Panamera Turbo S 變體裝備了與 Turbo(昨年停售)相同的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 啟動(dòng)機(jī)，但非是 542 馬力(550 ps)和 568 磅英尺(770 海里) ) 的扭矩，它有 621 hp (630 ps) 和 605 lb-ft (820 nm) 的扭矩。在紙面子上，與儲(chǔ)存的第二代 CTS-V比較，它快到 60 英里/小時(shí)差不多整整一秒。

兩輛車發(fā)展了二次比賽，二次皆是翻滾，這對(duì)凱迪拉克有益，其駕馭員在六速手冊(cè)上做得十分好。正如預(yù)期的那樣，保時(shí)捷在下降能源方面做得更好，盡管 CTS-V 在首次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切實(shí)看起來像是在讓德國 4 門車陷入困境，但它不過無充足的能源來克服 Panamera優(yōu)越的能源傳動(dòng)體系。正如它們所說，關(guān)閉但無雪茄