購(gòu)買新能源汽車的用戶有不少是擁有兩臺(tái)車的，一臺(tái)燃油一輛純電，交替使用，還能解決限購(gòu)城市的多臺(tái)車問題。但同樣有很大的用戶群，他們只有一臺(tái)車，想要電動(dòng)車的低成本日常代步，又想要油車的方便，這時(shí)候插混車是最合適的選擇。在插混市場(chǎng)，比亞迪和上汽是鉆研最深的品牌，這次MG領(lǐng)航推出的PHEV版是插混市場(chǎng)的全新選擇。

       最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格 最個(gè)性的插混SUV

       MG領(lǐng)航PHEV的造型是非常大的賣點(diǎn)，因?yàn)镸G全新的家族化設(shè)計(jì)臉譜剛剛面世沒多久，整個(gè)造型的視覺沖擊力和話題度都足夠。

       MG領(lǐng)航PHEV的顏值延續(xù)了燃油版的主體風(fēng)格，獵鯊式前臉極富沖擊力，在一眾插混SUV里吸睛能力最強(qiáng)，對(duì)年輕人的吸引力更足。

       不要看MG領(lǐng)航PHEV的造型設(shè)計(jì)非常個(gè)性，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是走精致路線，總體的視覺和觸覺感受都很有高級(jí)感。

       實(shí)用方面，MG領(lǐng)航的PHEV并沒有因?yàn)殡姵氐脑黾泳陀绊懥藢?shí)用空間。主要的電池都是加裝在底盤下方，整車的空間表現(xiàn)依然在同級(jí)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

       現(xiàn)實(shí)的問題是，MG領(lǐng)航PHEV的起售價(jià)格為16.68萬(wàn)元，相比燃油版MG領(lǐng)航自動(dòng)擋車型的起售價(jià)高出約5萬(wàn)元，那么憑什么讓車主為此買單呢？

       更好的動(dòng)力 更優(yōu)的油耗表現(xiàn)

       區(qū)別當(dāng)然是最核心的動(dòng)力部分，MG領(lǐng)航PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電機(jī)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)為高功率永磁同步電機(jī)、最終可實(shí)現(xiàn)最大馬力291匹、最大扭矩480�！っ�，匹配的為10速EDU智能電驅(qū)變速箱，可實(shí)現(xiàn)7秒破百。

       實(shí)際開上MG領(lǐng)航PHEV的最直觀感受也是動(dòng)力系統(tǒng)的差別，此前我試駕燃油版的時(shí)候，在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下還是有點(diǎn)欲求不滿的，試駕完領(lǐng)航PHEV之后發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車跟PHEV的造型明顯更配。

       上車二話不說(shuō)，摁下紅色的“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”按鈕，整車瞬間“打滿雞血”，儀表和氛圍變成更熱烈的紅色，讓人躍躍欲試。

       因?yàn)橛须姍C(jī)幫忙“推一把”，整車的加速刺激度非常爽利，電機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)能夠把動(dòng)力持續(xù)推高，油門踩下去的動(dòng)力響應(yīng)速度和提速感都足夠讓人大呼爽快，而且在一般城市道路，加速的感覺是源源不絕，120km/h的限速前提下能提供持續(xù)的加速推背感。

       而關(guān)掉紅色按鈕切換到EV模式又是另外一種體驗(yàn)，這種模式之下，因?yàn)殡姍C(jī)的原因，動(dòng)力并沒有衰減感，而且整車極度靜謐。MG領(lǐng)航PHEV充滿電的時(shí)候純電模式可以續(xù)航75km，我測(cè)試了一下，出發(fā)時(shí)還有80%電量，開了約45km之后顯示電量為10%，也就是說(shuō)正常駕駛電量耗完接近有70km的續(xù)航，當(dāng)然我們這次試駕全程沒開空調(diào)，開空調(diào)的話對(duì)續(xù)航可能會(huì)有影響。

       此外就是經(jīng)濟(jì)和普通模式，這兩個(gè)模式的駕駛感受跟普通燃油車類似，不會(huì)有什么特別的感覺。但印象比較深刻的是這臺(tái)車在饋電狀態(tài)下的表現(xiàn)，大概在電量還有10%左右的時(shí)候，EV模式就無(wú)法單獨(dú)起作用了，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出來(lái)幫忙。從主觀體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，如果不看車?yán)锏哪芰苛鳎�車主是不知道發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候啟動(dòng)的。

       需要加速深踩油門時(shí)，整個(gè)動(dòng)力也足夠日常使用，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音效果跟燃油版基本一致。同樣的，盡管動(dòng)力更強(qiáng)了，但MG領(lǐng)航PHEV也延續(xù)了底盤舒適的特性，山路駕駛的側(cè)傾感比較大。

       因?yàn)橄鄬?duì)燃油版整個(gè)后排和尾箱實(shí)用部分并沒有本質(zhì)的差別，而且車內(nèi)的科技配置也沒有任何縮水，這方面就不展開細(xì)聊。

       結(jié)論很明顯，MG領(lǐng)航PHEV多出來(lái)的價(jià)格首先就是能上綠牌，這在上海和深圳這樣拍牌價(jià)格居高不小的城市是一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。此外相比燃油版，插混版的動(dòng)力更好油耗更低，更加經(jīng)濟(jì)又更有力量這也是明顯的優(yōu)勢(shì)。所以結(jié)論很明顯，如果是一線限購(gòu)城市，MG領(lǐng)航PHEV的優(yōu)勢(shì)非常明顯。然如果非一線限購(gòu)城市，充電也沒那么便利的話，燃油版的領(lǐng)航是更好的選擇。