時(shí)間回到7年前，也便是2014年。那時(shí)的合資SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)曾經(jīng)十分劇烈。只是，銷售數(shù)量排行卻也反常穩(wěn)固，尤其在20-30萬(wàn)這種細(xì)分市場(chǎng)里，上汽大眾的途觀根本上造成了“一手遮天”的局勢(shì)。盡管也時(shí)不時(shí)的有新的競(jìng)品誕生，但仿佛誰(shuí)也無(wú)對(duì)其組成過(guò)真實(shí)的威脅。

直到下半年，別克公布了昂科威。面臨途觀(參數(shù)|相片)，盡管昂科威沒(méi)能達(dá)到一到市場(chǎng)就取得壓倒性勝利，但至少成功的從杯中分了一大杯羹。況且，通過(guò)了好幾年明爭(zhēng)暗斗，時(shí)于今日，昂科威依舊有著不俗的成績(jī)。就拿5月份的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)看，征戰(zhàn)好幾年的昂科威依舊能取得單月10947輛的成績(jī)，這關(guān)于那么一位“老將”而言，曾經(jīng)實(shí)屬不易。

現(xiàn)在，為了滿足當(dāng)下客戶的多樣化的用車要求。別克也抉擇再公布一款更強(qiáng)于昂科威的新款汽車——昂科威PLUS。6月19日，昂科威PLUS正規(guī)到市場(chǎng)，官方指導(dǎo)價(jià)為22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)。今日，咱們馬上來(lái)聊點(diǎn)干貨，昂科威PLUS到底值不值得買？它還是否會(huì)是昂科威的接替車型呢？

起首，咱們先從第二個(gè)難題最初聊�？陀^而言，現(xiàn)金昂科威的到市場(chǎng)時(shí)間切實(shí)曾經(jīng)充足久了。是以，公布換代車型來(lái)接替是勢(shì)必的事宜。只是，好多人都以為前期公布的昂科威S會(huì)是接替昂科威的。但在咱看來(lái)，昂科威S不足以一肩挑起這種重?fù)?dān)，終歸昂科威S定位更小眾。是以，更合乎道理的方案是一分為二，昂科威PLUS負(fù)責(zé)都能，昂科威S負(fù)責(zé)小眾個(gè)性。只是，對(duì)于昂科威能否會(huì)停產(chǎn)的難題，還不容易說(shuō)。終歸昂科威此刻的主銷車型是1.5T，而昂科威PLUS則為2.0T車型，本來(lái)從定位和售價(jià)方面仍是有顯著區(qū)隔的，是以這其實(shí)不太要緊。

然后，咱們來(lái)聊聊昂科威PLUS(參數(shù)|相片)到底值不值得買。這邊，咱們分成幾點(diǎn)來(lái)講。起首，昂科威PLUS的這種“PLUS”不同于好多車型象征性提高配置的那種敷衍。卻是真實(shí)由內(nèi)而外的提高。

例如外貌，它和昂科威(參數(shù)|相片)根本上十足不同。全體作風(fēng)上倒是和昂科威S(參數(shù)|相片)十分挨近，只是，大小方面卻遠(yuǎn)超昂科威S，長(zhǎng)寬高區(qū)別為4845/1883/1695毫米，軸距達(dá)到了2883毫米。這種大小，根本上比途觀L(參數(shù)|相片)要大一小圈。這也就意指著它在同級(jí)皆是高水平了。最終在外貌方面說(shuō)一絲咱私人的小提議，假如追求奢華感，請(qǐng)務(wù)必提升到艾維亞版，各式精致設(shè)置的加持，奢華車的氣質(zhì)十足出去了。

第二點(diǎn)，便是大伙相比關(guān)注的椅子布置。這輛車在到市場(chǎng)此前咱曾經(jīng)去本地4S店體會(huì)通過(guò)了。體會(huì)的展車便是一輛7座的艾維亞版。說(shuō)實(shí)話，鑒于軸距的節(jié)制，你最佳仍是不需要幻想它有多么夸張的第三排體積。咱親身體會(huì)過(guò)以后，根本上便是個(gè)應(yīng)急的水準(zhǔn)�？墒�，要曉得，有，才是應(yīng)急的根本門(mén)檻。況且你不用第三排的時(shí)刻，放倒后后備箱體積超乎你想象。

再便是內(nèi)部裝飾，也以咱近距離體會(huì)過(guò)的艾維亞版為例吧。內(nèi)部裝飾全體來(lái)講很精致，況且艾維亞版另有專屬的兩個(gè)內(nèi)部裝飾顏色，咱體會(huì)的是黑色的那套。只是看相片，象牙白也許會(huì)更有材質(zhì)觸感。做工方面，依舊確保了別克的高水平，縫線、真皮、軟塑料都給布置的明清楚白，但咱感覺(jué)，本來(lái)還可行再奢華一絲，非是用材，卻是氣氛營(yíng)造。

最終便是配置，作為“PLUS”你根本上不用考量它的配置會(huì)不會(huì)不足夠使用。就拿咱體會(huì)的那臺(tái)艾維亞版來(lái)講，氣氛燈、椅子空氣流通加熱、LED大燈、全景天窗、流媒體后視鏡、全景影像、真皮椅子、大屏、BOSE音響等等該有的都有了。但獨(dú)一讓咱感覺(jué)有點(diǎn)遺憾的是，那么新的車了，怎樣還沒(méi)裝備全液晶儀表？半液晶的盡管運(yùn)用很便捷，但的確有些差點(diǎn)意思。

能源方面，昂科威PLUS用的是一套2.0T+48V的能源體系，配合9AT變速箱，第一大馬力237匹第一大扭矩350�！っ�，配合9AT變速箱，況且艾維亞版還裝備了CDC減震體系，不論是參數(shù)和機(jī)械品質(zhì)都算是高水平了。

結(jié)語(yǔ)：說(shuō)實(shí)話，全體來(lái)講，咱以為昂科威PLUS這一次的提高仍是相比顯著的。尤其是氣質(zhì)，全車相比顯著的精致感在這種等級(jí)仍是十分顯眼的。是以，你假如不過(guò)想找一輛偶爾能7座應(yīng)急的SUV，或許你可行去瞧瞧那一些日系SUV。但假如你想在滿足這一要求的前提下追求少許生活的素質(zhì)感，昂科威PLUS或許是這種等級(jí)最適合的抉擇。