時間回到7年前，也便是2014年。那時的合資SUV市場競爭曾經(jīng)十分劇烈。只是，銷售數(shù)量排行卻也反常穩(wěn)固，尤其在20-30萬這種細分市場里，上汽大眾的途觀根本上造成了“一手遮天”的局勢。盡管也時不時的有新的競品誕生，但仿佛誰也無對其組成過真實的威脅。

直到下半年，別克公布了昂科威。面臨途觀(參數(shù)|相片)，盡管昂科威沒能達到一到市場就取得壓倒性勝利，但至少成功的從杯中分了一大杯羹。況且，通過了好幾年明爭暗斗，時于今日，昂科威依舊有著不俗的成績。就拿5月份的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，征戰(zhàn)好幾年的昂科威依舊能取得單月10947輛的成績，這關(guān)于那么一位“老將”而言，曾經(jīng)實屬不易。

現(xiàn)在，為了滿足當下客戶的多樣化的用車要求。別克也抉擇再公布一款更強于昂科威的新款汽車——昂科威PLUS。6月19日，昂科威PLUS正規(guī)到市場，官方指導(dǎo)價為22.99萬-30.99萬。今日，咱們馬上來聊點干貨，昂科威PLUS到底值不值得買？它還是否會是昂科威的接替車型呢？

起首，咱們先從第二個難題最初聊�？陀^而言，現(xiàn)金昂科威的到市場時間切實曾經(jīng)充足久了。是以，公布換代車型來接替是勢必的事宜。只是，好多人都以為前期公布的昂科威S會是接替昂科威的。但在咱看來，昂科威S不足以一肩挑起這種重擔，終歸昂科威S定位更小眾。是以，更合乎道理的方案是一分為二，昂科威PLUS負責都能，昂科威S負責小眾個性。只是，對于昂科威能否會停產(chǎn)的難題，還不容易說。終歸昂科威此刻的主銷車型是1.5T，而昂科威PLUS則為2.0T車型，本來從定位和售價方面仍是有顯著區(qū)隔的，是以這其實不太要緊。

然后，咱們來聊聊昂科威PLUS(參數(shù)|相片)到底值不值得買。這邊，咱們分成幾點來講。起首，昂科威PLUS的這種“PLUS”不同于好多車型象征性提高配置的那種敷衍。卻是真實由內(nèi)而外的提高。

例如外貌，它和昂科威(參數(shù)|相片)根本上十足不同。全體作風(fēng)上倒是和昂科威S(參數(shù)|相片)十分挨近，只是，大小方面卻遠超昂科威S，長寬高區(qū)別為4845/1883/1695毫米，軸距達到了2883毫米。這種大小，根本上比途觀L(參數(shù)|相片)要大一小圈。這也就意指著它在同級皆是高水平了。最終在外貌方面說一絲咱私人的小提議，假如追求奢華感，請務(wù)必提升到艾維亞版，各式精致設(shè)置的加持，奢華車的氣質(zhì)十足出去了。

第二點，便是大伙相比關(guān)注的椅子布置。這輛車在到市場此前咱曾經(jīng)去本地4S店體會通過了。體會的展車便是一輛7座的艾維亞版。說實話，鑒于軸距的節(jié)制，你最佳仍是不需要幻想它有多么夸張的第三排體積。咱親身體會過以后，根本上便是個應(yīng)急的水準�？墒�，要曉得，有，才是應(yīng)急的根本門檻。況且你不用第三排的時刻，放倒后后備箱體積超乎你想象。

再便是內(nèi)部裝飾，也以咱近距離體會過的艾維亞版為例吧。內(nèi)部裝飾全體來講很精致，況且艾維亞版另有專屬的兩個內(nèi)部裝飾顏色，咱體會的是黑色的那套。只是看相片，象牙白也許會更有材質(zhì)觸感。做工方面，依舊確保了別克的高水平，縫線、真皮、軟塑料都給布置的明清楚白，但咱感覺，本來還可行再奢華一絲，非是用材，卻是氣氛營造。

最終便是配置，作為“PLUS”你根本上不用考量它的配置會不會不足夠使用。就拿咱體會的那臺艾維亞版來講，氣氛燈、椅子空氣流通加熱、LED大燈、全景天窗、流媒體后視鏡、全景影像、真皮椅子、大屏、BOSE音響等等該有的都有了。但獨一讓咱感覺有點遺憾的是，那么新的車了，怎樣還沒裝備全液晶儀表？半液晶的盡管運用很便捷，但的確有些差點意思。

能源方面，昂科威PLUS用的是一套2.0T+48V的能源體系，配合9AT變速箱，第一大馬力237匹第一大扭矩350牛·米，配合9AT變速箱，況且艾維亞版還裝備了CDC減震體系，不論是參數(shù)和機械品質(zhì)都算是高水平了。

結(jié)語：說實話，全體來講，咱以為昂科威PLUS這一次的提高仍是相比顯著的。尤其是氣質(zhì)，全車相比顯著的精致感在這種等級仍是十分顯眼的。是以，你假如不過想找一輛偶爾能7座應(yīng)急的SUV，或許你可行去瞧瞧那一些日系SUV。但假如你想在滿足這一要求的前提下追求少許生活的素質(zhì)感，昂科威PLUS或許是這種等級最適合的抉擇。