攬境之大，一鍋燉不下....一汽大眾最新的旗艦SUV是真的夠大，你站在車頭就感受這是一種兩室一廳��！6座與7座的里面布置、開揚(yáng)寬敞的視野與交流體積，滿足全部一種家族舉家外出，將美沒有問題風(fēng)景與親友分享，留住人生最溫馨的篇章。

可是，該款車開起來如何呢，占據(jù)焦點(diǎn)銷售數(shù)量的2.0T能源總成是否輕松承載全家人的歡樂？筆者來到了西寧，開一趟青海湖，體會(huì)一下3000米的海拔下該款2.0T版本攬境的駕馭體會(huì)。

第一腳油門就曉得，穩(wěn)了！

咱信任，買該款車的絕許多數(shù)使用者應(yīng)當(dāng)皆是花費(fèi)2.0T版本，不論6座仍是7座，三十幾萬買那么大一種家伙可行說差不多具備性價(jià)比了，然則能源與駕馭感觸究竟如何呢？咱們先瞧瞧啟動(dòng)機(jī)，筆者試駕的是380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版，高功率的2.0T啟動(dòng)機(jī)可行輸出220馬力（4500-6700rpm）/350Nm（1500-4300rpm），配合DQ501 7速濕式雙離合變速箱。

前文曾經(jīng)說了，攬境(參數(shù)|相片)的定位是6-7人乘坐的中大型SUV，那末照顧到多人的駕乘感觸，能源當(dāng)然不行一上來就十分竄，可能老人或許小孩會(huì)暈車。油門的響應(yīng)是差不多迅捷的，不管輕踩或深踩，看似巨大的車身響應(yīng)速度都很跟腳；可是，咱很欣喜的是能源感觸很線性，也很柔和，不會(huì)讓人全部突灌的反饋。

中段與快速段的提速可行清楚地感觸到能源儲(chǔ)備的十足，在3000米海拔的青海湖邊略微能體會(huì)到一絲磨蹭，這是高海拔地域不可幸免的概況，就算3.0T一樣會(huì)折扣扣。變速箱很聰明地去降擋、拉高轉(zhuǎn)速，給出你想要的能源。這邊還要重申一絲，渦輪突灌的規(guī)避是標(biāo)定得真可以，即使在低氧環(huán)境拉高轉(zhuǎn)也能調(diào)得很柔順。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感的構(gòu)建傾向輕柔，方向盤即使調(diào)到活動(dòng)形式也能輕易揮動(dòng)，基本不像一款中大型的SUV的調(diào)轉(zhuǎn)方向感受，反而有些靈巧。全個(gè)調(diào)轉(zhuǎn)方向感觸呈中性，隨速阻尼增益非常線性，不會(huì)在哪個(gè)速度點(diǎn)顯露忽然加劇的觸感；隨方位的回正力矩的增益也是如許，很線性規(guī)整的感受。

前麥弗遜、后多連桿的吊掛方式倒是傾向硬朗，在突遇的坑洼、減速帶眼前維持著十分可以的支撐力與柔韌性，只是私人提議可行調(diào)教得再軟一絲，舒適性便是90分了。在彎道中的支撐構(gòu)建可行給好評(píng)，初段的支撐速度很快，快速?gòu)澋婪�(wěn)固性信心充足。

可行確定的是，攬境在能源體系、吊掛幾何的標(biāo)定皆是傾向于舒適性，以運(yùn)用情景來調(diào)校動(dòng)態(tài)感觸，將攬境塑造成一種舒適、安穩(wěn)的歡樂體積，開著它去快樂星球十足不要導(dǎo)航。

SUV？MPV？傻傻分不明白

一汽大眾十分聰明，看似是一款SUV但側(cè)方瞧有十分清楚的MPV作風(fēng)，柔和流暢的肌肉感雕刻出一個(gè)最新的視線感觸。最要緊的是，攬境的本質(zhì)“車設(shè)”是SUV，華夏市場(chǎng)關(guān)于SUV有天然且不可名狀的好感，大度的車身加上柔和的設(shè)置，這類隱性的氣場(chǎng)，可攔天下境。

當(dāng)全部人全在猜測(cè)該款車的中文名時(shí)，沒有人料到一汽大眾來了個(gè)“攬”字輩，講明這是一款打開最新紀(jì)元的車型。前臉設(shè)置有那末幾分ID系列的味道，橫向的格柵與燈帶放寬了前臉的視線寬度，同一時(shí)間將中網(wǎng)與燈組綁定造成全體感。作為一汽大眾的最新旗艦車型，燈組當(dāng)然須要最高級(jí)的科技含量，IQ.LIGHT不會(huì)缺席。

側(cè)方的腰線在渾圓的根基上雕割出幾分力量感，短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)置有幾分MPV的素材了。攬境的車身大小為5152*2002*1795毫米，軸距2980毫米；這樣的參數(shù)下里面體積想適中都難。21英寸的大輪轂，在巨大的車身眼前絲毫不顯大，只是后期換車胎的本錢可真的不低啊。

尾部貫穿式的燈帶是特點(diǎn)，LOGO皆是可行亮起來的，辨識(shí)度可行說十分高了。也便是這一絲，讓攬境的外貌增加了ID系列的智能感。況且全個(gè)尾部的設(shè)置非常規(guī)整，賜予后面一排、后備箱做體積設(shè)置留足了體積。

假如不說是攬境，這套方向盤的樣式、中央控制系統(tǒng)屏幕的UI設(shè)置還真使人認(rèn)為是ID車型。只是見到了大大小的全液晶儀表，這就很清楚了，作為旗艦車型儀表盤的上方清楚寫明了“TALAGON”的車型名稱，這是一汽大眾關(guān)于中大型市場(chǎng)進(jìn)攻的勇氣與決心。

本來，說里面是ID系列倒也沒錯(cuò)，整套人機(jī)交互、快速便捷鍵控制都與ID系列十分類似。開了十幾天ID.4 CROZZ(參數(shù)|相片)以后，關(guān)于這套交互與操作曾經(jīng)非常熟悉了，L2+的駕馭協(xié)助體系讓駕馭者輕松應(yīng)對(duì)快速跟車、擁堵交通。至于導(dǎo)航，語言聲音交互辯別的明確性現(xiàn)在做得非常到位了，將導(dǎo)航放到超大的儀表盤上，開起來全無難度。

攬境的駕馭艙透著年青化、智能化與未來感，這套形象以前在八代高爾夫(參數(shù)|相片)里顯露過，以攬境的身材看這套內(nèi)部裝飾有些秀氣，然則這才是一汽大眾面向未來的態(tài)度。雙屏幕的布置在今日曾經(jīng)司空見慣，中央控制系統(tǒng)屏幕采納CNS 3.0體系，熟悉以后便是輕松操作。

中央控制系統(tǒng)屏下面是懸浮式是換擋地域，這就很有MPV的感受了，從前MPV車型排擋桿的位子都挺高的。只是，攬境運(yùn)用的是大眾最新的剃須刀電子排擋，科技?xì)夥漳媚蟮娜允呛芊�(wěn)；電子檔前方是一鍵發(fā)動(dòng)，右側(cè)是是電話的沒有線充電地域，位子十分順手。

7座版本之前筆者在4S店實(shí)拍曾經(jīng)拍通過了，里面細(xì)節(jié)與配置也說的很清楚，7座版的體積是全無難題的，即使第三排舒適性也做得可以。6座版倒是筆者私人相比喜愛的版本，更傾向MPV的布置設(shè)置，中央渠道230毫米的寬度很輕松路過。

鵬友說：

首次看到攬境仍是在本年的上海車交會(huì)，擁擠的人潮可行瞧出它的熱度，十足沒有辦法近身；第兩次用心在4S店靜態(tài)探討了該款車，里面的開揚(yáng)舒展給咱感受這才是中大型7座SUV應(yīng)有的品質(zhì)；今次是第三回見面，攬境很清楚的定位本身的駕馭感觸，安穩(wěn)、舒適的駕乘體積全無毛病。一覽天下，境繞寰宇，誠(chéng)然如下。