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車(chē)子資訊6月18日?qǐng)?bào)導(dǎo)    華夏作為全世界第一大的車(chē)子市場(chǎng)，正好面對(duì)百年未遇之大變革。在“十四五”開(kāi)局之年的背景下，車(chē)子資產(chǎn)如何開(kāi)好局、起好步？車(chē)企應(yīng)當(dāng)如何發(fā)揮技藝引領(lǐng)和創(chuàng)新協(xié)同？站在新五年起點(diǎn)上，第11屆華夏車(chē)子論壇以“新起點(diǎn) 新策略 新格局——推進(jìn)車(chē)子資產(chǎn)高品質(zhì)進(jìn)行”為專(zhuān)題，周全集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全世界車(chē)子公司領(lǐng)袖、車(chē)子產(chǎn)業(yè)精英，共商車(chē)子強(qiáng)國(guó)大計(jì)，貫徹國(guó)度提議的“碳達(dá)峰、碳中和”策略指標(biāo)請(qǐng)求，助力建立“雙重復(fù)”新進(jìn)行格局。

在6月18日下午舉行的專(zhuān)題論壇“第三屆全世界車(chē)子技藝進(jìn)行領(lǐng)袖峰會(huì)”上，東風(fēng)車(chē)子企業(yè)副總工程師、技藝中心主任談民強(qiáng)發(fā)表了演講。他顯示，華夏智能駕馭技藝進(jìn)行的勢(shì)必路徑便是高度車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕馭。當(dāng)前由L2級(jí)協(xié)助駕馭技藝進(jìn)級(jí)迭代，一步步突破；在公路智能以后，依靠V2X、高精地圖和法則看管健全，完成車(chē)路協(xié)同的L4級(jí)自動(dòng)駕馭。從技藝戰(zhàn)略來(lái)看，L2已處于量產(chǎn)競(jìng)賽階段，L3則須要在技藝、本錢(qián)、法則、使用者體會(huì)等方面尋求進(jìn)一步突破的機(jī)會(huì)；關(guān)于L4抉擇提早布置，在技藝、資產(chǎn)形式等方面反哺L2。

同一時(shí)間，他以為，自動(dòng)駕馭正處于進(jìn)行的黃金時(shí)代，依靠良沒(méi)有問(wèn)題政策扶持和策略引導(dǎo)，需加速智能駕馭技藝以前端研發(fā)、利用，到末端效勞的完整資產(chǎn)鏈規(guī)劃布置。2021年，東風(fēng)發(fā)表了“東方風(fēng)起”計(jì)劃，依照“提高、強(qiáng)化、拓展”的思路，調(diào)度和改良工作布置，塑造全車(chē)營(yíng)業(yè)、科技板塊和效勞生態(tài)“三大工作群”， 朝著“為使用者提供優(yōu)質(zhì)車(chē)子產(chǎn)物和效勞的卓越科技企業(yè)”發(fā)展轉(zhuǎn)行。本年4月上海車(chē)交會(huì)，東風(fēng)發(fā)表科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，作為東風(fēng)自助科技創(chuàng)新征程的起點(diǎn)，東風(fēng)將在新燃料、智能駕馭兩大范疇，謀求跨越式向前，著力于塑造技藝資產(chǎn)化，構(gòu)建新的競(jìng)爭(zhēng)力，成為賦能產(chǎn)業(yè)的科技型公司。

東風(fēng)智能駕馭技藝秉承頂層進(jìn)行策略，依靠底層技藝支撐，日前曾經(jīng)取得效果并有焦點(diǎn)產(chǎn)物落地。第一項(xiàng)是領(lǐng)航名目Robotaxi，總投資2.5億，示范運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)不少于200臺(tái)，結(jié)合武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)，經(jīng)過(guò)三期建造，由焦點(diǎn)市區(qū)向全城區(qū)域擴(kuò)展，著力建成并運(yùn)轉(zhuǎn)全中國(guó)乃至全世界情景最豐富的測(cè)試和示范基地。名目現(xiàn)階段已導(dǎo)入元戎啟行等5家自動(dòng)駕馭頭部公司，武大、清華、同濟(jì)等5所高校，經(jīng)過(guò)建立產(chǎn)學(xué)研一體化生態(tài)圈，助力武漢造成全世界優(yōu)先的自動(dòng)駕馭資產(chǎn)集群。

名目搭建集示范運(yùn)轉(zhuǎn)、研發(fā)測(cè)試為一體的創(chuàng)新款數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠?qū)�機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展實(shí)時(shí)監(jiān)控治理、扶持機(jī)動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)程接管和動(dòng)態(tài)調(diào)整，同一時(shí)間也扶持使用者預(yù)約試乘 ，并能對(duì)試乘使用者發(fā)展外出剖析，從而提供更沒(méi)有問(wèn)題商業(yè)效勞形式。2021年2月27日，Robotaxi示范運(yùn)轉(zhuǎn)正規(guī)發(fā)表上線，面向公眾開(kāi)放，可實(shí)現(xiàn)電話(huà)APP預(yù)約乘坐。當(dāng)前已投入50臺(tái)自動(dòng)駕馭出租車(chē)，開(kāi)放試乘點(diǎn)22個(gè)，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)路程超越50萬(wàn)千米。

之下內(nèi)容為演講實(shí)錄：

專(zhuān)題是：躍遷行動(dòng)，東風(fēng)智能駕馭新征程。

演講分三個(gè)部分：一是圍繞智能駕馭范疇，洞察產(chǎn)業(yè)環(huán)境，把握進(jìn)行趨向；二是制訂?wèn)|風(fēng)智能駕馭進(jìn)行策略并一步步付諸實(shí)踐，推行效果落地；三是秉持科技創(chuàng)新理念，掌握要害焦點(diǎn)技藝，塑造東風(fēng)新一代智慧工作，融入現(xiàn)代智慧都市。

智能駕馭車(chē)子曾經(jīng)成為拉動(dòng)消息通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等進(jìn)行的策略制高點(diǎn)，列國(guó)政府均在提速推進(jìn)資產(chǎn)和技藝深化進(jìn)行；在我們國(guó)家，《智能車(chē)子創(chuàng)新進(jìn)行策略》等一系列策略指導(dǎo)文獻(xiàn)準(zhǔn)確了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子的國(guó)度策略位置，引領(lǐng)公司布置和資產(chǎn)造成，為建造車(chē)子強(qiáng)國(guó)、生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)站強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的支撐。

從《智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子技藝路線圖2.0》來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子全體向著智能化和網(wǎng)聯(lián)化不停深入進(jìn)行，由網(wǎng)聯(lián)化水平較輕的協(xié)助駕馭，逐級(jí)提高，終歸達(dá)到網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與操控的十足自動(dòng)駕馭。

華夏智能駕馭技藝進(jìn)行的勢(shì)必路徑便是高度車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕馭。當(dāng)前由L2級(jí)協(xié)助駕馭技藝進(jìn)級(jí)迭代，一步步突破；在公路智能以后，依靠V2X、高精地圖和法則看管健全，完成車(chē)路協(xié)同的L4級(jí)自動(dòng)駕馭。從技藝戰(zhàn)略來(lái)看，L2已處于量產(chǎn)競(jìng)賽階段，L3則須要在技藝、本錢(qián)、法則、使用者體會(huì)等方面尋求進(jìn)一步突破的機(jī)會(huì)；關(guān)于L4抉擇提早布置，在技藝、資產(chǎn)形式等方面反哺L2。

使用者層次，華夏客戶(hù)對(duì)沒(méi)有人駕馭的認(rèn)可水平相比高，且客戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕馭的理解水平是運(yùn)用的越多，認(rèn)知水平越高，購(gòu)置信心也越強(qiáng)。因此可視，增強(qiáng)客戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕馭的認(rèn)知和信心，是驅(qū)動(dòng)客戶(hù)購(gòu)置的要害。那如何增強(qiáng)呢？

從相干考查來(lái)看，品質(zhì)、可靠性以及平常情景下的技藝可以性是作用客戶(hù)信心的最最重要的要素，容易講便是須要平安好用。是以，關(guān)于廠家和技藝提供方，不但要考量技藝進(jìn)行，更要注重品質(zhì)和可靠性，聯(lián)合自動(dòng)駕馭承受的社會(huì)責(zé)任，展開(kāi)示范運(yùn)營(yíng)和多情景效勞推廣，一步步堅(jiān)定客戶(hù)的購(gòu)置信心。

綜上所述，可行作之下幾點(diǎn)歸納：

第一，在消息技藝時(shí)期，智能車(chē)子是車(chē)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的勢(shì)必趨向，將帶來(lái)新一輪的科技和資產(chǎn)變革。

第二，智能車(chē)子已成為我們國(guó)家車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行方向、是車(chē)子強(qiáng)國(guó)策略抉擇。

第三，自動(dòng)駕馭正好一步步落地，而車(chē)路協(xié)同、法則政策和消費(fèi)者平安相信是高度自動(dòng)駕馭商業(yè)化的要緊阻礙。

第四，限定情景下的自動(dòng)駕馭曾經(jīng)到來(lái)，經(jīng)過(guò)多情景效勞推廣，是提升使用者認(rèn)知度和相信度的有用伎倆。

自動(dòng)駕馭正處于進(jìn)行的黃金時(shí)代，依靠良沒(méi)有問(wèn)題政策扶持和策略引導(dǎo)，需加速智能駕馭技藝以前端研發(fā)、利用，到末端效勞的完整資產(chǎn)鏈規(guī)劃布置。

然后向各位推薦東風(fēng)智能駕馭進(jìn)行策略及曾經(jīng)取得的部分效果。

東風(fēng)作為央企，資產(chǎn)鏈價(jià)格第一長(zhǎng)最齊，包涵營(yíng)運(yùn)車(chē)、乘用車(chē)、軍車(chē)、新燃料、零部件、車(chē)子配備和外出效勞等等。

2021年?yáng)|風(fēng)發(fā)表了“東方風(fēng)起”計(jì)劃，依照“提高、強(qiáng)化、拓展”的思路，調(diào)度和改良工作布置，塑造全車(chē)營(yíng)業(yè)、科技板塊和效勞生態(tài)“三大工作群”， 朝著“為使用者提供優(yōu)質(zhì)車(chē)子產(chǎn)物和效勞的卓越科技企業(yè)”發(fā)展轉(zhuǎn)行。

秉承“智慧”品牌價(jià)格觀，驅(qū)動(dòng)科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，進(jìn)行智能駕馭是策略行動(dòng)的要緊承載。

本年4月上海車(chē)交會(huì)，東風(fēng)發(fā)表科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，作為東風(fēng)自助科技創(chuàng)新征程的起點(diǎn)，東風(fēng)將在新燃料、智能駕馭兩大范疇，謀求跨越式向前，著力于塑造技藝資產(chǎn)化，構(gòu)建新的競(jìng)爭(zhēng)力，成為賦能產(chǎn)業(yè)的科技型公司。

東風(fēng)智能駕馭躍遷行動(dòng)掩蓋乘用車(chē)和營(yíng)運(yùn)車(chē)范疇，旨在提早布置頂級(jí)別智能駕馭技藝探討，加速新技藝的創(chuàng)新和利用。在乘用車(chē)范疇，著力探尋“下一代智慧車(chē)子”利用情景，經(jīng)過(guò)L4級(jí)自動(dòng)駕馭領(lǐng)航名目和共享外出產(chǎn)物Sharing-van，提速自動(dòng)駕馭技藝的商業(yè)化落地，構(gòu)筑未來(lái)車(chē)子生態(tài)圈；在營(yíng)運(yùn)車(chē)范疇，依靠掩蓋L4/L5級(jí)沒(méi)有人駕馭技藝的“沒(méi)有限星”自動(dòng)駕馭產(chǎn)物，著力成為智慧物流的先行者。在“十四五”時(shí)期，將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子范圍化示范利用，并掌握L5級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子要害焦點(diǎn)技藝。

鑒于自助科技創(chuàng)新，東風(fēng)智能駕馭的進(jìn)行聯(lián)合乘用車(chē)和營(yíng)運(yùn)車(chē)的要求，一同推行由低級(jí)別自動(dòng)駕馭向高級(jí)別一步步進(jìn)級(jí)的漸進(jìn)式路線和提早布置高級(jí)別自動(dòng)駕馭的跨越式路線，終歸實(shí)現(xiàn)十足自動(dòng)駕馭的利用落地。

以突破卡脖子技藝和造成自助可控完整的資產(chǎn)鏈為指引，一步步建立端云一體的智能網(wǎng)聯(lián)自助開(kāi)發(fā)體制，這是智能駕馭躍遷行動(dòng)的根基支撐。包括由底層軟硬件、平臺(tái)、效勞和聚合生態(tài)圈構(gòu)成的四層開(kāi)發(fā)架構(gòu)；以及布置“11項(xiàng)焦點(diǎn)技藝+6項(xiàng)要害資源+7項(xiàng)焦點(diǎn)能力”的技藝探討體制，緊隨進(jìn)行路徑一步步鋪開(kāi)。

要害焦點(diǎn)技藝掌握層次，智能駕馭范疇中的繁雜環(huán)境感知、感知合一、決策操控在內(nèi)的多項(xiàng)要害技藝均由東風(fēng)自助開(kāi)發(fā)達(dá)成。

更長(zhǎng)遠(yuǎn)的看，塑造新一代面向效勞的SOA電子電器架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全局域控，扶持L4、L5級(jí)自動(dòng)駕馭，將底層軟硬件平臺(tái)同一化，經(jīng)過(guò)軟件迭代與精確推送，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)消費(fèi)者差異化要求，助力未來(lái)東風(fēng)智能車(chē)子技藝進(jìn)行。

東風(fēng)智能駕馭技藝秉承頂層進(jìn)行策略，依靠底層技藝支撐，日前曾經(jīng)取得效果并有焦點(diǎn)產(chǎn)物落地。第一項(xiàng)便是領(lǐng)航名目Robotaxi，總投資2.5億，示范運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)不少于200臺(tái)，結(jié)合武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)，經(jīng)過(guò)三期建造，由焦點(diǎn)市區(qū)向全城區(qū)域擴(kuò)展，著力建成并運(yùn)轉(zhuǎn)全中國(guó)乃至全世界情景最豐富的測(cè)試和示范基地。

名目現(xiàn)階段已導(dǎo)入元戎啟行等5家自動(dòng)駕馭頭部公司，武大、清華、同濟(jì)等5所高校，經(jīng)過(guò)建立產(chǎn)學(xué)研一體化生態(tài)圈，助力武漢造成全世界優(yōu)先的自動(dòng)駕馭資產(chǎn)集群。

名目搭建集示范運(yùn)轉(zhuǎn)、研發(fā)測(cè)試為一體的創(chuàng)新款數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠?qū)�機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展實(shí)時(shí)監(jiān)控治理、扶持機(jī)動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)程接管和動(dòng)態(tài)調(diào)整，同一時(shí)間也扶持使用者預(yù)約試乘 ，并能對(duì)試乘使用者發(fā)展外出剖析，從而提供更沒(méi)有問(wèn)題商業(yè)效勞形式。

2021年2月27日，Robotaxi示范運(yùn)轉(zhuǎn)正規(guī)發(fā)表上線，面向公眾開(kāi)放，可實(shí)現(xiàn)電話(huà)APP預(yù)約乘坐。當(dāng)前已投入50臺(tái)自動(dòng)駕馭出租車(chē)，開(kāi)放試乘點(diǎn)22個(gè)，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)路程超越50萬(wàn)千米。

（請(qǐng)大伙觀察領(lǐng)航名目視頻展現(xiàn)）

第二項(xiàng)效果是成功孵化了“面往下一代沒(méi)有縫化搬動(dòng)效勞的探尋者”——東風(fēng)悅享科技。秉持“進(jìn)化美好生活”理念，首推焦點(diǎn)產(chǎn)物L(fēng)4級(jí)沒(méi)有人駕馭共享外出車(chē)Sharing-VAN。

關(guān)于沒(méi)有縫化效勞的建立，鑒于“點(diǎn)”-“線”-“面”層層推行，從搬動(dòng)效勞城鎮(zhèn)樞紐“點(diǎn)”塑造，由新一代交通體制“線”接連，最終聯(lián)合網(wǎng)聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)“5G+智能車(chē)子”搬動(dòng)效勞生態(tài)“面”。 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物突破、生態(tài)圈建立以及塑造萬(wàn)物互聯(lián)、智向未來(lái)的“智享之城” 新效勞生態(tài)。

Sharing-X產(chǎn)物平臺(tái)進(jìn)行，由1.0沒(méi)有人駕馭載人接駁，進(jìn)級(jí)為2.0功效模塊化，實(shí)現(xiàn)載人載物的雙向進(jìn)行；未來(lái)3.0將實(shí)現(xiàn)低空飛行對(duì)接。總的來(lái)看，便是由集成式向分布式，由單一功效向多源功效化，由地面向低空進(jìn)行，滿(mǎn)足智慧城鎮(zhèn)建立的各式要求情景。

產(chǎn)物運(yùn)轉(zhuǎn)由端+管+云+平臺(tái)，四層架構(gòu)集于一體，建立多交通形式、共享智慧外出的效勞生態(tài)。

截止2020年，已在青島、北京、武漢等限定地域展現(xiàn)并交付部署了Sharing-VAN系列產(chǎn)物，其裝載了L4級(jí)自動(dòng)駕馭和5G平行駕馭兩套行進(jìn)方案，掩蓋園區(qū)接駁、清潔環(huán)衛(wèi)、安防巡邏等利用情景。

（請(qǐng)大伙觀察Sharing-VAN視頻展現(xiàn)）

在量產(chǎn)范疇，曾經(jīng)在風(fēng)神奕炫（參數(shù)丨相片）車(chē)系實(shí)現(xiàn)L2+智能協(xié)助駕馭實(shí)車(chē)裝載，市場(chǎng)反饋良好。L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭量產(chǎn)搭車(chē)也正好推行。自然，東風(fēng)在量產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì)之一，是經(jīng)過(guò)L4級(jí)自動(dòng)駕馭提早布置，反哺L2、L3級(jí)自動(dòng)駕馭量產(chǎn)技藝，讓更頂級(jí)別自動(dòng)駕馭量產(chǎn)技藝在東風(fēng)首先利用。

在營(yíng)運(yùn)車(chē)范疇，焦點(diǎn)產(chǎn)物是智能物流卡車(chē)和港口沒(méi)有人集卡，推行東風(fēng)智慧物流解決方案布置。東風(fēng)天龍沒(méi)有人駕馭重卡曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)車(chē)V2V網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊(duì)、ACC+LKA自動(dòng)跟車(chē)、彎道十足自助調(diào)轉(zhuǎn)方向、變道、提速、減速；港口沒(méi)有人駕馭集裝箱卡車(chē)，經(jīng)過(guò)純電底盤(pán)和各樣傳感器的干脆組合，撤消駕馭艙，第一大化搭載功效，助力智慧港口建立。

最終，展望一下未來(lái)。

隨著車(chē)子智能級(jí)別持續(xù)提高，智能車(chē)子由開(kāi)始的以“車(chē)”為中心的交通用具，正好向以“人”為中心的交通用具轉(zhuǎn)行，未來(lái)向以“人”為中心的搬動(dòng)體積進(jìn)行。從“車(chē)”到“人”，從“交通用具”到“搬動(dòng)體積”， 新一代智能車(chē)子將裝載更頂級(jí)別的自動(dòng)駕馭和其它智能配置，也將對(duì)智能駕馭技藝提議更高請(qǐng)求。

東方風(fēng)起，躍遷擎動(dòng)。女子們、男士們，未來(lái)，東風(fēng)企業(yè)將秉承“素質(zhì)、智慧、和悅”的公司價(jià)格觀，發(fā)揮大國(guó)頂梁柱和壓艙石效用，以科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”為指引，深入推行產(chǎn)業(yè)合一、跨界合作，一同把握智能科技機(jī)緣，建立創(chuàng)新價(jià)格一同體，經(jīng)過(guò)技藝積累和迭代，致力掌握智能駕馭自助焦點(diǎn)技藝，聯(lián)合AI、5G+V2X等新方向，助力新一代車(chē)子提速進(jìn)行，讓東風(fēng)車(chē)融入智慧交通體制，將東風(fēng)智慧工作塑造成現(xiàn)代智慧都市的新款根基設(shè)備的要緊一極，引領(lǐng)消費(fèi)者首先享受新一代車(chē)子帶來(lái)的美好生活，為建造車(chē)子強(qiáng)國(guó)而不懈奮斗！

“讓車(chē)子驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”，東風(fēng)創(chuàng)新不輟，一直在路面上。