據(jù)乘聯(lián)會全新零售銷售數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)算顯現(xiàn)，2021年5月份國家內(nèi)部狹義乘用汽車市場場銷售數(shù)量達到了162.6萬輛，同比增添1.1%，環(huán)比增添1.2%，本年1—5月份累計銷售數(shù)量為836.6萬輛，同比增添38.2%。在此之間，5月份小汽車的銷售數(shù)量為79.4萬輛，同比增添3.3%，環(huán)比增添3.4%，本年1—5月國家內(nèi)部小汽車市場的累計銷售數(shù)量達到了406.2萬輛，同比增添39.7%。下方小編就帶大伙一同來瞧瞧2021年5月份小汽車銷售數(shù)量排行榜TOP15的概況如何，并對名次前10的車型發(fā)展簡重點評。5月最熱銷的小汽車車型榜單中根本皆是老面孔，第一大的浮動是十分罕見的顯露了一種奢華品牌麾下有兩款車型同一時間躋身小汽車銷售數(shù)量前十榜單的概況。寶馬3系(參數(shù)|相片)和寶馬5系同一時間登榜了5月小汽車銷售數(shù)量前十榜單，盡管不過排在了第九和第十的位子，但仍是突顯出了寶馬品牌當(dāng)前在國家內(nèi)部豪汽車市場場上的受歡迎水平。

1、日產(chǎn)軒逸

日產(chǎn)軒逸自從3月份力壓大眾朗逸，成功奪得銷售數(shù)量冠軍寶座以后，便勢不可擋，繼4月份以后，又再一次在5月份問鼎銷冠，該款車在5月份共計售出38373輛。第14代軒逸自面世以來銷售數(shù)量便一路走高，同一時間日產(chǎn)軒逸還維持著同堂出售的狀況，經(jīng)典軒逸主打親民售價、性價比，而第14代軒逸則走的是年青時髦、舒適、經(jīng)濟省油路線，豐富的車型抉擇成為此款車多次得到銷冠的原因之一。

軒逸，相片來自：東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)

2、大眾朗逸

大眾朗逸(參數(shù)|相片)一直全在和日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|相片)爭奪冠軍寶座，但遺憾的是該款車曾經(jīng)延續(xù)3個月與銷冠失之交臂。作為合資緊湊型小汽車市場的一名老牌選手，該款車憑借著大眾LOGO的加持、頗顯層次感的外貌和寬敞的體積體現(xiàn)被眾多客戶所抉擇，而且該款車在末端也有著可以的優(yōu)惠，想要買一輛看起來“頂級”的家庭用小汽車，大眾朗逸也許是一種可以的抉擇。

朗逸，相片來自：大眾車子官網(wǎng)

3、豐田卡羅拉

作為豐田麾下經(jīng)典車型，卡羅拉(參數(shù)|相片)在華夏、乃至全世界市場都積累了濃厚且可以的聲望。在公布的新款汽車中，其也銳意更新，不但一如既往地繼承了省油、耐用等優(yōu)點，外貌設(shè)置上也愈加時髦吸睛；這是其銷售數(shù)量能夠立于不敗之地的要緊原因。依據(jù)全中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，這車5月份共售出33223輛新款汽車，與昨年同期持平，位居當(dāng)月小汽車銷售數(shù)量榜第3名。

4、五菱宏光MINIEV

一款以一律便宜為最明顯賣點的電動車月銷售數(shù)量能一直維持在3萬輛上下，宏光MINIEV(參數(shù)|相片)顯露此前，這一律是不容易想象的局勢。自然，也正是由于宏光MINIEV的暢銷，印證了低端電動車的市場潛力，不少國家內(nèi)部車企也最初瞄準(zhǔn)這一細分市場發(fā)力。日前市面子上曾經(jīng)顯露了幾款同類別的產(chǎn)物，只不早已打響知名度的宏光MINIEV依舊是一律意義上的領(lǐng)跑者，其它競品想要挑戰(zhàn)宏光MINIEV的市場所位，可能性不高。

5、別克 英朗

銷售數(shù)量的第5名是別克英朗，在5月份的銷售數(shù)量為26752輛，這此中相當(dāng)大一部分原因是源于該款車自昨年最初便重回四缸機陣營，打消了國家內(nèi)部客戶“談三缸機色變”的顧慮。盡管依舊提供有1.3T三缸機+48V輕混車型可選，但走量的根本皆是1.5L四缸版本。除此之外，別克英朗在末端市場的巨額讓利關(guān)于客戶而言也充滿迷惑力，走量的1.5L 自動精英型有些地域新款汽車落地價值也不足9萬元。沒了三缸機的后顧之憂，再加上龐大的優(yōu)惠，是以該款車的銷售數(shù)量也步步走高。

6、大眾 寶來

作為朗逸的姊妹車，寶來的勢頭也有所削弱，5月銷售數(shù)量為24556輛，同比下調(diào)2.1%，但累積銷售數(shù)量依舊能排在前五位中間。

7、豐田雷凌

雷凌和卡羅拉在產(chǎn)物力上有顯著的差距嗎？謎底赫然能否定的，兩款車同根同源，但一種是全世界車型一種是華夏特供車，知名度上的差距打算了在市場體現(xiàn)上，雷凌一直皆是卡羅拉的追隨者。和卡羅拉一樣，換代用上了TNGA架構(gòu)后，雷凌的產(chǎn)物力也有了可以的提高，況且在迎合市場的年青化和活動感氣氛營造上，雷凌發(fā)展的還要愈加徹底。要趕超卡羅拉難度不小，但假如不過保證穩(wěn)固的市場輸出，雷凌并沒有很大負(fù)擔(dān)。

雷凌，相片來自：廣汽豐田官網(wǎng)

8、大眾 速騰

很早從前大眾便公布了速騰該款車來主打國家內(nèi)部A+級小汽車市場，日前曾經(jīng)成為同等級的標(biāo)桿車型。不論是全體外貌設(shè)置，仍是出色的后面一排體積體會，速騰的體現(xiàn)都可圈可點，加上稍微帶有一絲控制功能，該款車能成為小汽車銷售數(shù)量排行榜前10的�？瓦�不令人不測。

9、寶馬3系

4月就曾經(jīng)成功躋身過一次小汽車銷售數(shù)量前十榜單，5月寶馬3系再接再厲，不但再一次入榜，名次還愈加靠前了一位。同級少見的活動功能和控制體會是寶馬3系征戰(zhàn)豪汽車市場場的第一大殺招，而以上產(chǎn)物特點在年青化花費漸漸成為主流的國家內(nèi)部市場上迎接爆發(fā)，看起來也是順理成章的事宜。未來隨著年青客戶的進一步崛起，寶馬3系也許還會帶來很大的市場驚喜。

10、寶馬5系

說實話寶馬5系能取得第10名的銷售數(shù)量成績，小編仍是挺不測的，關(guān)于一款奢華品牌中大型車而言，單月銷售數(shù)量達到了16868輛，不得不說體現(xiàn)仍是十分優(yōu)秀的。寶馬品牌能夠在銷售數(shù)量名次前10中占據(jù)兩席，一方面講明了大伙對它的認(rèn)可；另一方面也反應(yīng)出在國家內(nèi)部花費進級的大環(huán)境下，客戶樂意花更多的錢來抉擇一臺奢華品牌車型。

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從5月份的小汽車銷售數(shù)量排行榜來看，許多數(shù)車型的名次全在預(yù)想之間，德系和日系依舊占據(jù)著絕許多數(shù)的席位，而這也和它們深耕華夏市場好幾年相關(guān)。此中還不乏像宏光MINIEV和吉利帝豪這樣的自助品牌車型，尤其是宏光MINIEV，作為一款自助品牌新燃料車型，能夠取得銷售數(shù)量第4名的成績實屬不易，這一絲沒有疑是十分值得咱們所驕傲的。

不但如許，關(guān)于寶馬麾下3系和5系兩款車型能夠躋身前10名，這些令筆者同樣感覺不測。自然，隨著國家內(nèi)部疫情的好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟迅速進行，也會拉動國家內(nèi)部花費進一步進級，未來也許BBA等許多奢華品牌車型顯露在榜單中也將成為常態(tài)。關(guān)于2021年5月小汽車銷售數(shù)量榜單你有甚么觀點？歡迎在下面點評留言。