汽車主人張男士是一名公司員工，年薪10萬左右想入手一條合資品牌的中型車，區(qū)別看上了兩款顏值十分高調(diào)日系車雅閣和阿特茲。汽車主人開完本田雅閣，再換到馬自達(dá)阿特茲上，發(fā)覺體會(huì)后才曉得差距。

雅閣(參數(shù)|相片)的外形設(shè)置沉穩(wěn)秀氣少許。觀配置方面NSPIRE有主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、17寸雙色鋁合金輪圈、雙出排氣等，配置其實(shí)不算低。阿特茲(參數(shù)|相片)本來是個(gè)很另類的存留，對(duì)駕馭感觸的堅(jiān)持讓它銷售數(shù)量不及日系其它品牌，但開起來真的很有樂趣。別看阿特茲到市場(chǎng)多年了，在設(shè)置方面和前面三款新款汽車型比較還不落下風(fēng)。馬自達(dá)的“魂動(dòng)＂設(shè)置切實(shí)有一套。比較同價(jià)位的對(duì)手們， 雅閣的配置有一絲小優(yōu)勢(shì)，多了主動(dòng)降噪、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)和喜聞樂見的全景天窗等十分有意思的配置。

外貌其它配置都不說，阿特茲最迷惑人的便是19英寸的鋁合金圈，這是其它車型望塵莫及的。阿特茲2.5L藍(lán)天活動(dòng)版是4款車型里配置最均衡的，無特別的偏科，除了少許高科技配置和主動(dòng)平安配置，該有的平安性和舒適性配置都有提供。

側(cè)方是雅閣最具魅力的位置，勁爆的溜背姿態(tài)輔以大度寫意的線條和超越4米9的車長(zhǎng)，令其看上去非常高雅。 另有HYBRID標(biāo)記聲明其混動(dòng)身份。尾部非常飽滿厚重，保障杠下部的貫通式鍍鉻條十分醒目，小鴨尾式尾翼彰顯活動(dòng)作風(fēng)。

雅閣的內(nèi)部裝飾全體形象與汽油版根本絕對(duì)，設(shè)置上相比簡(jiǎn)約，各功效按鈕布置一目了然，上起手來根本沒難度。內(nèi)部裝飾的全體材質(zhì)觸感差不多出色，不論是大面積的軟質(zhì)資料仍是各部位嚴(yán)絲合縫的做工，都差不多讓人好感，一律適合一輛旗艦級(jí)小汽車的水平

阿特茲的內(nèi)部裝飾也是大伙十分熟悉的作風(fēng)，懸浮式屏幕加上對(duì)稱舒展的中央控制系統(tǒng)設(shè)置，十分有頂級(jí)別車型的感受，用材方面也是下了本錢，大面積真皮出去和縫線設(shè)置顯露著奢華感。

能源方面：阿特茲的2.5L啟動(dòng)機(jī)名聲在外，咱堅(jiān)信它可行帶給你小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)沒有辦法提供的體會(huì)。別看阿特茲的自動(dòng)變速箱唯有6個(gè)檔位，在好多方面比某些8速變速箱還不錯(cuò)。平順性和油耗操控相比優(yōu)秀是阿特茲值得介紹的理由。

雅閣混動(dòng)(參數(shù)|相片)版有三種驅(qū)動(dòng)形式?純電形式、混動(dòng)形式(啟動(dòng)機(jī)給發(fā)電機(jī)供電)以及啟動(dòng)機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)，體系會(huì)依據(jù)行進(jìn)狀況在三種形式間自動(dòng)變換，在絕許多數(shù)時(shí)間里，都由電機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)供電，這樣帶來的好處是：悄沒有聲息的發(fā)動(dòng)和零延遲的能源響應(yīng)。在電機(jī)的幫助下，這臺(tái)雅閣混動(dòng)版在加速時(shí)差不多直接，絲毫不拖沓，一絲就有，而且反常的連貫線性，差不多讓人好感，在城區(qū)跟車時(shí)開著它十分的輕松愜意，一切盡在掌握。

底盤全體感十分出色，開起來很扎實(shí)，過濾觸動(dòng)時(shí)懸架動(dòng)作直接利落，根本無余震，沖撞都被很沒有問題化解，有必定的頂級(jí)感;在彎道中懸架也能提供良沒有問題支撐，車身姿態(tài)操控的可以，總的來講，混動(dòng)版車型的底盤在舒適和活動(dòng)之中尋到了平衡點(diǎn)。

結(jié)語：馬自達(dá)阿特玆日前的銷售數(shù)量有些萎靡，但只需你考量日系中等車，很少不會(huì)料到阿特茲的喜愛它活動(dòng)性的友人可行試駕體會(huì)。比較歐洲或許美國的中等車，日系中等車仿佛更符合日前華夏客戶。在外形設(shè)置上迎合年青汽車主人，過去中等的造型不復(fù)存留。同一時(shí)間日系車經(jīng)久耐用、后期費(fèi)率低的特色也讓咱們免去了后顧之憂。大伙會(huì)更看好雅閣仍是阿特茲？