依據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)算顯現(xiàn)，5月份國家內(nèi)部狹義乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)銷售數(shù)量達(dá)162.6萬輛，同比增添1.1%，環(huán)比增添1.2%。此中5月新燃料乘用車零售銷售數(shù)量達(dá)到18.7萬輛，表現(xiàn)獨(dú)立增添的良好態(tài)勢(shì)。此中純電動(dòng)的銷售數(shù)量15.5萬輛，同比增添194%；插電混動(dòng)銷售數(shù)量3.1萬輛，同比增添124%。

從上面數(shù)據(jù)咱們可行瞧出，新燃料車盡管維持一貫勢(shì)頭接著增添，可是多數(shù)皆是純電動(dòng)車，處于純電動(dòng)車和汽油車之中視作過渡期車型的插電混合能源車型占比依舊不高。為何會(huì)這樣？

購置新燃料車的人群，本來有相比顯著的指標(biāo)性。起首便是全中國各地限購限牌的都市，為了上綠牌而被動(dòng)性抉擇購置新燃料車；另有此外一個(gè)目的，便是換購的時(shí)刻為了尋覓新鮮感，瞧瞧特斯拉的銷售數(shù)量就曉得。

盡管這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新燃料彎道超車政策曾經(jīng)持續(xù)好幾年，可是有個(gè)咱們不得不承認(rèn)的實(shí)是便是，新燃料車子技藝也不十足老練和充電設(shè)施不夠十足，是以本來愈加理性的抉擇，是選購一臺(tái)插電混合能源車子。

無電的插電混動(dòng)，還香么？

咱們來瞧瞧市面子上的相比有代表性的插電混動(dòng)車型，瞧瞧實(shí)質(zhì)中間會(huì)有甚么難題。銷售數(shù)量相比高的有理想ONE和寶馬530Le。本來理想ONE大伙都相比熟悉，嚴(yán)刻來說是增程式，實(shí)質(zhì)上運(yùn)用操作跟其它插電混動(dòng)車型相當(dāng)，皆是可行充電可行加油。假如充電樁十足，機(jī)動(dòng)車電量充足的概況下，不論提速或許用車費(fèi)率皆是相比迷惑人的�？墒且怀�電量不足的時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車各式難題就會(huì)暴露出去。

最顯著便是續(xù)航，盡管這點(diǎn)插電混動(dòng)車型無電的時(shí)刻還可行加油，可是設(shè)置起初為了遷就電池布置，是以油箱都比尋常機(jī)動(dòng)車要小，哪怕依托著所謂混動(dòng)體系扶持油耗體現(xiàn)能夠做到百千米7-8L，可是無助油箱太小仍是須要頻繁去加油站，這樣本來跟那一些純電車沒甚么區(qū)分了。

講到底插電混合能源的焦點(diǎn)，是在于混動(dòng)，而非是能否插電。

真實(shí)“混”世魔王

不論是插電混合能源，仍是平凡的混合能源車型，最焦點(diǎn)的技藝便是如何分配好電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)的事業(yè)。而這方面，不行不提豐田了�；旌夏茉吹谋亲妫�效率仍是耐用性皆是全球首屈一指，瞧瞧全球滿街跑了十幾年的普銳斯(參數(shù)|相片)全沒有全部平安難題就曉得了。

而在國家內(nèi)部布置好混合能源（雙擎）車型以后，廣汽豐田一步步最初涉足插電混合能源車型了。最近公布的威蘭達(dá)(參數(shù)|相片)高功能版，也是廣汽豐田好幾年來混合能源集大成者。

在好幾年前公布雷凌雙擎(參數(shù)|相片)的時(shí)刻，大伙都會(huì)討論那個(gè)雙擎技藝節(jié)省的油費(fèi)，是否填補(bǔ)跟平凡石油版的差價(jià)。但真實(shí)懂車的人都曉得，這不但僅是一種數(shù)學(xué)題，由于雙擎車型帶來愈加頂級(jí)的駕馭感觸，這都不單是油耗和配置所能夠表現(xiàn)的。

而那時(shí)那個(gè)一直被大伙熱議討論的差價(jià)難題，咱想今日同樣適用于最新威蘭達(dá)高功能版。對(duì)照一下咱們就能發(fā)覺，威蘭達(dá)高功能版初學(xué)價(jià)值僅僅比雙擎版頂配貴1萬多，而這差價(jià)不但僅是電池增大的本錢，還在本來雙擎頂配根基上再增添部分配置。對(duì)了，假如算上那一些插電混動(dòng)車型的免拍牌、免置辦稅等格外費(fèi)率，那末威蘭達(dá)高功能版本來有可能還比雙擎版更劃算。

文章開頭也說到，抉擇購置新燃料車子的部分客戶，它們不care電動(dòng)車的便捷性，更多本來是想嘗試新鮮感。過去想要享受強(qiáng)勁提速功能，是須要付出不便宜代價(jià)，馬力跟價(jià)值成正比。例如大眾高爾夫(參數(shù)|相片) GTI，破百時(shí)間須要 6.6 秒，而此刻威蘭達(dá)高功能版這樣一款家庭用車卻可行具有5.92秒鋼炮般百千米提速。除了THS II混動(dòng)體系之外，E-FOUR電子四驅(qū)體系加持，也是威蘭達(dá)高功能版超硬加速的一種要緊原因。威蘭達(dá)高功能版裝載的四驅(qū)體系特色在于并未將能源以前面?zhèn)鞯胶髽虻闹鱾鲃?dòng)軸，卻是采納電機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)后面兩個(gè)車輪，首尾軸驅(qū)能源能在100:0-20:80大范疇調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高了機(jī)動(dòng)車的瞬時(shí)提速能力。

況且在無充電要求下，饋電狀況也可行維持優(yōu)異的油耗體現(xiàn)，威蘭達(dá)高功能版的概括續(xù)航路程多達(dá)1152km，滿電狀況下可行純電行進(jìn)95km，百千米概括工況油耗低至1.1L。不僅遠(yuǎn)超國度劃定的PHEV的準(zhǔn)則，況且這數(shù)據(jù)還冠絕同級(jí)全部競爭對(duì)手。對(duì)了另有一種對(duì)手鮮有的黑科技——除了給機(jī)動(dòng)車充電之外，還可行經(jīng)過外接電源機(jī)動(dòng)車對(duì)外輸出電流，戶外野炊就變得非常便捷了。

總結(jié)：

威蘭達(dá)高功能版，一臺(tái)SUV能夠給客戶帶來兩種享受。既是一臺(tái)兼顧家人、省油好開的家庭用SUV，又能滿足汽車主人享受鋼炮般的提速快感。這是一臺(tái)不但僅是限購限牌的都市才值得購置的車型，全中國各地各個(gè)階層的客戶都值得具有！