蓋世車子訊 據外媒報導，本地時間10月19日，韓國現(xiàn)代車子及其子企業(yè)起亞車子顯示，受品質相干的本錢作用，其第三季度盈利總計將降低3.36萬億韓元（合29.4億美元）。

兩家企業(yè)在各自提交給看管機構的文獻中顯示，這點品質本錢將包括與其Theta啟動機相干的格外撥備費率。現(xiàn)代車子顯示，大約2.1萬億韓元的本錢將反映在其業(yè)績中，而起亞車子則稱其業(yè)績中將反應1.26萬億韓元的相干本錢。

現(xiàn)代車子稱，關于可能被召回的舊車子而言，Theta II GDI啟動機的替換率超出預期，另外客戶對其余未被召回的啟動機的投訴日漸增多。現(xiàn)代和起亞在2015年和2017年召回了近170萬輛裝備Theta II啟動機的車子，這是兩家企業(yè)在美國第一大的召回行動之一，原因是啟動機故障增添了磕碰風險。

現(xiàn)代Santa Fe（相片來自：現(xiàn)代官網）

現(xiàn)代車子的一位質檢官員曾于2016年向美國國度道路交通平安治理局（NHTSA）發(fā)展舉報，NHTSA于2017年最初對現(xiàn)代和起亞召回的近170萬輛車子開展考查，以確認現(xiàn)代召回的車子數量能否充足，以及召回能否及時。據路透社2018年報導，美國檢方那時還正好考查現(xiàn)代車子的召回能否發(fā)展得當。

往日幾年，兩家企業(yè)已就美國和韓國的啟動機相干難題以及美國的集體訴訟完成一系列條款。韓國東部證券(Dongbu Securities)剖析師Sean Kim顯示，“現(xiàn)代已屢次顯示，不會再顯露與Theta II啟動機難題相干的本錢，而全新的證明將對現(xiàn)代的信譽形成致命打擊�！彼�估計，受上述撥備款作用，現(xiàn)代和起亞將在第三季度顯露損失。

10月19日，現(xiàn)代車子收盤下跌2.3%，起亞車子收盤下跌1%。