要改變?nèi)蚱鋵嵅缓唵危傄腥讼冗~出這一步。在各個車企都紛紛最初本身“換電”建造的時刻，吉利科技卻體現(xiàn)出了很大的野心。

繼9月16日落籍重慶后，10月18日，吉利科技團體第二座換電站也正規(guī)在山東濟南投入運營。而這座換電站第一大的不同，就在于“智能”兩個字。

吉利科技換電技藝負責人王志海在現(xiàn)場推薦，吉利科技自助研發(fā)的首個智能換電站，采納的是一種雙倉單工位的設置，配置39塊電池，且由智能沒有人值守設置，換電全進程可自動發(fā)展，不要人力協(xié)助。容易來講，一臺須要換電的機動車，從進站到出站，僅僅須要90秒的時間。

“智能”不但表現(xiàn)在單車換電時間上，同一時間也能夠提高單個換電站的效勞數(shù)量�，F(xiàn)場技藝人士推薦，依據(jù)不同的換電車流量，換電站會調(diào)度充電的策略，例如尋常概況下，電池充電的電流尺寸為90Ah，但假如此時要求量特別大，那末換電站將來會盡可能地提高充電電流，第一大水平地縮小充電時長。而在極致的概況下，這39塊電池，甚而可行扶持上千輛車子來換電。

也正是鑒于這樣的智能化基因，吉利科技有了面向產(chǎn)業(yè)開放的野心。盡管日前換電站只扶持楓葉80V這一款車型的換電，但據(jù)推薦，吉利科技的換電平臺能夠掩蓋2.7-3.1米的軸距帶寬，不同等級的小汽車和SUV全能夠兼容，同一時間對電池包發(fā)展了扁平化準則設置，使其構造大小能夠滿足日前市場的主流純電動平臺設置。

也便是說，吉利科技塑造的換電站，能夠為市面子上絕許多數(shù)乘用車提供換電，但獨一的前提是，該款車運用的電池包要來自吉利科技。

日前，其在國家內(nèi)部外曾經(jīng)簽了超越1000座換電站，而到2025年，這樣的換電站數(shù)量將超越5000座。

不難發(fā)覺，家底豐厚的吉利科技，在當下“豪賭”了一把：先用壓倒性的換電站數(shù)量霸占市場，倒逼少許曾經(jīng)喪失先機的公司加入它們，而到這時，靈活設置的電池包也就派上了用場。

不得不說，這樣相似基建似的設備建造，關于好多無吉利科技如許實力的車企而言，的確是個十分大的蠱惑與機會。但面臨其它市場保有量大，且也在踴躍建造本人換電體制的車企而言，吉利科技又能有多大的把握與優(yōu)勢呢？

“咱們這樣做的目的便是為了推進產(chǎn)業(yè)造成通用化的產(chǎn)業(yè)準則�！痹诂F(xiàn)場，事業(yè)人士屢次提到了這一目的，但終歸確立準則是幾年以后的事宜，如何讓更多的電動車子用上吉利科技的電池，也許才是其此刻要思考的事宜。