難題三：應(yīng)急車道被占用

事故回放：7·28事故中，車禍當(dāng)場死亡6人，此外兩名傷者在送醫(yī)急救中，因應(yīng)急車道被占導(dǎo)致救治時(shí)間被延誤，送醫(yī)后傷者中一名死亡，一名重傷。

剖析：交通法則劃定，唯有在突發(fā)事故下，執(zhí)法、消防、救護(hù)、工程搶險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車才能運(yùn)用應(yīng)急車道。社會(huì)機(jī)動(dòng)車在無故障的前提下，不應(yīng)允運(yùn)用應(yīng)急車道，犯法占用者將被處以200元罰款。

應(yīng)急車道是快速道路上最右側(cè)緊靠護(hù)欄的最外側(cè)車道，源于快速路是全封閉治理，一朝產(chǎn)生車禍，救援機(jī)動(dòng)車只能經(jīng)過應(yīng)急車道發(fā)展救援。在必定水平上來講，應(yīng)急車道便是快速路的壽命線。華夏國民公安大學(xué)交通治理工程系教授丁立民顯示，應(yīng)急車道被占用最重要的原因在于相干部門宣傳和看管力度不夠，駕馭者對(duì)應(yīng)急車道意識(shí)淡薄，從而導(dǎo)致了此刻應(yīng)急車道不應(yīng)急的現(xiàn)狀。

丁立民以為，在海外交通法則里對(duì)應(yīng)急車道有準(zhǔn)確的定義與劃分，看管和懲罰力度也超出其它交通犯法舉止。但是國家內(nèi)部相干法則中，卻無獨(dú)立嚴(yán)刻的劃定，這使眾多駕馭員對(duì)應(yīng)急車道的要緊性認(rèn)識(shí)不夠，把占用應(yīng)急車道等同于通常的交通犯法舉止。