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在剛剛推出的5月銷售數(shù)量榜單上，以前與寶馬X3并駕齊驅(qū)的奧迪Q5L竟然被甩了近3000輛的距離，這不應(yīng)當(dāng)��！作為最早在華夏實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的奢華SUV，Q5L最近幾個(gè)月銷售數(shù)量在1.5萬(wàn)輛左右，12年累計(jì)賣出了120萬(wàn)輛，在奢華SUV中獨(dú)占鰲頭。

本來(lái)是奧迪Q5L正處于新老換款之際。5月28日，最新國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L（中期改款的2021款）正規(guī)到市場(chǎng)，新款汽車共公布8款車型，此中包涵一款30周年紀(jì)念版車型，售價(jià)區(qū)間為39.68-48.70萬(wàn)元。

奧迪Q5L這一次換款的時(shí)機(jī)本來(lái)把握得相比好，老對(duì)手奔馳GLC(參數(shù)|相片)、寶馬X3(參數(shù)|相片)還處于青黃不接階段，即便在同等要求下，奧迪Q5L另有價(jià)值優(yōu)勢(shì)，此刻一到市場(chǎng)就有十幾個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，低配車型30多萬(wàn)就能拿下。

那末，最新Q5L(參數(shù)|相片)究竟有多能打呢？借助這一次的“自由之旅”，剛好可行和它發(fā)展兩天的親密接近。

外貌設(shè)置小改，軟件進(jìn)化相比多

源于是中期改款，最新Q5L與現(xiàn)存車型比較，全體改變不算相當(dāng)大，與國(guó)外版差不多絕對(duì)，這樣才是低本錢而又保障的形式。

從全體上來(lái)看，新型奧迪Q5L全體設(shè)置革新為奧迪全新的家庭化樣式，更為大度時(shí)髦。詳細(xì)來(lái)看，本來(lái)標(biāo)記性的六邊形前格柵有所改變，變成了奧迪標(biāo)記性的八邊形一體進(jìn)氣格柵、最新“Sline勁爆和致雅”兩種作風(fēng)鮮明的前臉設(shè)置、棱角分明的“箭形”LED前大燈，而隨之微調(diào)的頭燈里面燈腔也通過(guò)從新設(shè)置，不論是想要高雅仍是活動(dòng)，該款車全能讓你一眼喜歡。

車身側(cè)方，新型奧迪Q5L依舊展現(xiàn)出準(zhǔn)則的SUV形象，全體形象為大伙所熟知，新添入的紅色剎車卡鉗也帶來(lái)了愈加活動(dòng)化的成果。車身大小方面，新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為4770/1893/1667毫米，軸距2907毫米，定位為一款中型SUV，除了車長(zhǎng)加了20毫米（最重要的是裝扮件）外，其余大小差不多無(wú)浮動(dòng)。

車尾部分，新款汽車的尾燈里面同樣通過(guò)從新設(shè)置，多邊形的OLED光源加強(qiáng)了數(shù)字化的視線成果。而在下面，新款汽車裝備了雙邊共四出的排氣裝扮，隱藏式的“真排氣”則為雙邊共兩出的樣式。

智能網(wǎng)聯(lián)部分是浮動(dòng)較大的位置，軟件進(jìn)級(jí)相比簡(jiǎn)單，也是華夏客戶相比喜愛的部分。

如同中期改款的奧迪A4L(參數(shù)|相片)，MMI消息娛樂(lè)車機(jī)體系配置是新型Q5L的最重要的提高點(diǎn)。最新MIB 3消息娛樂(lè)體系、最新Asterix利用商店及最新語(yǔ)言聲音交互體系，帶來(lái)更自由的觸控體會(huì)；其裝載的最新10.1英寸高分辨率MMI觸控顯現(xiàn)屏、最新12.3英寸奧迪虛擬座艙加強(qiáng)版與HUD造成三屏聯(lián)動(dòng)，曾經(jīng)成為了全系的標(biāo)配。

值得一提的是最新奧迪Q5L裝載的B&O 3D音響，第一大功率可達(dá)755瓦，包括低音炮和中央揚(yáng)聲器在內(nèi)的19個(gè)揚(yáng)聲器，音效愈加立體當(dāng)然。之前，咱感覺(jué)奔馳的柏林之聲才是王者，這套音響可行與奔馳一戰(zhàn)。

駕馭體會(huì)頗佳，實(shí)測(cè)油耗6.5升

這是一次相比罕見的長(zhǎng)途試駕進(jìn)程，廈門——龍巖——汕頭——漳州——廈門，全程超越800千米，不說(shuō)點(diǎn)試駕體驗(yàn)切實(shí)過(guò)意不去。

要講到駕馭體會(huì)，這不行不提到其能源體系。咱們開的頂配版奧迪Q5L裝載2.0TFSI 高功率版啟動(dòng)機(jī)，最強(qiáng)輸出功率可達(dá)185kW，最高時(shí)速可達(dá)230km/h，匹配五連桿首尾懸架，大大提高了駕馭舒適性 。依照官方的說(shuō)法是，0-100km/h的提速時(shí)間為6.9秒。

Q5L裝載的是7速濕式雙離合變速器，盡管看上去仿佛無(wú)寶馬X3的8AT和奔馳GLC的9AT那末高大上，但運(yùn)用起來(lái)整套能源體系與各零件之中的匹配差不多默契，起步提速進(jìn)程中，根本無(wú)磨蹭感，又順又快。

值得一提的是，最新奧迪Q5L具有quattro ultra體系，過(guò)彎時(shí)帶來(lái)強(qiáng)盛的抓地力，在轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)迸發(fā)通暢且強(qiáng)勁的能源輸出， 使每一次過(guò)彎皆游刃有余。據(jù)廠商推薦，這套體系還能將概括油耗下降0.3L/100km。

奧迪Q5L具有六種不同駕馭形式——經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化，以及同級(jí)獨(dú)一的越野形式，本來(lái)，你不用費(fèi)那末多心理，讓它處于自動(dòng)形式下，它會(huì)本人依據(jù)不同情況調(diào)節(jié)駕馭形式，自然，L2等級(jí)的自動(dòng)駕馭協(xié)助是必需的。

總之，開奧迪 Q5L是一件很愜意的事宜，加速又快，在急提速的概況下感觸啟動(dòng)機(jī)雄渾的咆哮聲，這類聲響正越來(lái)越少，尤其是在電動(dòng)車大行其道的概況下。

開完上午的里程后，另一位同行接手，下午14:00左右從龍巖出發(fā)，19:30才抵達(dá)汕頭南澳島，路程挨近400千米，用時(shí)5個(gè)半小時(shí)，他一絲都不累，還想接著出來(lái)照相，但天色曾經(jīng)不應(yīng)允了。

至于大伙所關(guān)注的油耗，咱們?cè)?1.3千米的里程中測(cè)得的油耗為7.9L/100km，既包涵廈門的都市路面狀況，也包括從廈門——龍巖的快速路面狀況，這與7.5L的官方油耗相比挨近。

奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC三者各項(xiàng)參數(shù)都很挨近，是名副本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

還需改良三點(diǎn)

作為一款知名的奢華中型SUV，奧迪Q5L在各方面體現(xiàn)都可以，終歸銷售數(shù)量放在那兒。通過(guò)這兩天的接近，最初有點(diǎn)喜愛了，奧迪Q5L假如能在之下三點(diǎn)改良的話就更好了，這十足是從客戶的方位來(lái)表現(xiàn)的。

一是前排主駕馭席無(wú)椅子空氣流通功效。要曉得，咱們?cè)囻{的曾經(jīng)是定價(jià)為48.70萬(wàn)元的45TFSI甄選勁爆型，這是最高版本。

在炎熱的南方，椅子空氣流通功效是比椅子加熱更要緊的剛需，而南方經(jīng)濟(jì)比北方進(jìn)行得好，這就意指著對(duì)奢華車的要求更有潛力。

比較以下，奔馳GLC的頂配300 L 4MATIC AMG-Line（指導(dǎo)價(jià)58.78）是裝備有椅子空氣流通功效的。奧迪顯示，原計(jì)劃在6月份舉辦的深港澳車交會(huì)展出的新款汽車裝備有椅子空氣流通功效，但不包括Q5L。

實(shí)是上，奧迪Q5L是可行實(shí)現(xiàn)椅子空氣流通功效的，但隸屬選裝功效，得9900元，而25萬(wàn)元的雅閣混動(dòng)已裝備椅子空氣流通功效。

Q5L后面一排靠背方位太陡且不行調(diào)節(jié)，這作用了乘坐舒適度。

第二項(xiàng)要吐槽的仍是椅子，只是是第二排：椅子偏硬，后面一排靠背方位太陡不行調(diào)節(jié)，坐著不太舒服。在第一天500千米的長(zhǎng)途試駕中，相當(dāng)大一部分時(shí)間都坐在后面一排，很困但仍是睡不著；咱最初認(rèn)為不過(guò)咱一種人的難題，后來(lái)看見論壇中好多人也“吐槽”這一絲。

第二排重不要緊？自然要緊，由于后面一排可能經(jīng)常坐著太太和小孩，她們是有一票否決權(quán)的；而寶馬X3的頂配車型，第二排椅子是可行調(diào)節(jié)的。

第三項(xiàng)算是小毛病了。在啟動(dòng)機(jī)著火后，可行感觸到啟動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，不知是非是由于12V的緣故？ 盡管相比輕微，但仍是感覺(jué)不舒服，頂級(jí)感折扣扣了。自然，也可能是由于Q5L的NVH做得很好，這種缺陷才暴露出去。本來(lái)，奧迪Q5L的能源唯有一款2.0T啟動(dòng)機(jī)，只只是分高、低功率版本，單薄了點(diǎn)，是時(shí)刻考量一下PHEV版本了。

文 | DA彬