先說說上個月底碰到的一件很“烏龍”的事。

5月底豐田發(fā)表了一種新款汽車預(yù)告視頻，視頻中一輛最新SUV的外部線條漸漸表現(xiàn)出去，C柱后分明的溜背設(shè)置，或?qū)⑹且慌_主打活動功能的SUV，聯(lián)合此前一汽豐田至今年11月量產(chǎn)Harrier的小道信息，因而好多人帶節(jié)拍，猜測豐田在6月2日要發(fā)表的便是該款車。

結(jié)果慘遭“打臉”，這一次豐田針對美國市場發(fā)表的是，早在本年上海車交會全世界首次發(fā)布的純電概念車bZ4X(參數(shù)|相片)。該款概念車與RAV4同屬緊湊級大小，也采納相似雷克薩斯NX尾部的溜背形象，但就非是一豐版本的Harrier。因而網(wǎng)友又炸開了鍋：一豐，你甚么時刻量產(chǎn)Harrier��？

因而茶哥嘗試討論一種難題，合資車型特別是日系，為何把車型導(dǎo)入國家內(nèi)部永遠(yuǎn)“慢人一步”呢？特別是大伙都很關(guān)心少許“非是白開水”的車，從國外版到國家內(nèi)部到市場，起碼隔了一年時間，你看漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)非是最好例子嗎？北美市場早在2019年底就達(dá)成了換代，而在本年4月的上海車交會，漢蘭達(dá)才達(dá)成了國家內(nèi)部的初次展示。

撇開網(wǎng)上少數(shù)鍵盤俠亂帶節(jié)拍的猜想，下方咱們就以Harrier(參數(shù)|相片)為例，跟大伙推敲下原因是甚么？本來茶哥推測原因很容易，煲湯考究火候，公布新款汽車也得看天時地利人和。

豐田Harrier大伙可能不熟悉，但在國外市場的關(guān)心度絲毫不遜色于同為緊湊級的RAV4(參數(shù)|相片)，況且定位比RAV4高半級。它更被以為是雷克薩斯RX(參數(shù)|相片)的親民版， 裝載RAV4的混動體系，C柱后的溜背設(shè)置，盡管犧牲了必定的后面一排的頭部體積，但在體積過剩的概況下，不會有很大作用。

內(nèi)部裝飾設(shè)置也找不到RAV4的影子，細(xì)節(jié)更有材質(zhì)觸感，有好多銀色裝扮和軟性包含，全體作風(fēng)向頂級車靠攏。兩輛車的定位也很準(zhǔn)確了，RAV4走家用車路線，Harrier重申活動和個性，自然銷售數(shù)量確信比不上實用為上的RAV4。

假如Harrier導(dǎo)入華夏，大概也沿用這類定位，此前曝光一汽豐田申請“銳放”的商標(biāo)，大伙就推測一豐量產(chǎn)Harrier后，名字或?qū)�為皇�?銳放；能源方面，估計將與RAV4榮放一樣，采納2.0L和2.5L+電動的TH 混動體系 II，配合CVT或E-CVT變速箱，況且提供兩驅(qū)/四驅(qū)車型抉擇。

北美和亞洲早已是豐田的國外第一、第二大市場，此中美國和華夏的支柱位置不言而喻。而豐田在美出售的新款汽車類別遠(yuǎn)比華夏市場豐富，以SUV為例，無引入國家內(nèi)部的，除了Venza（美版Harrier），另有4Runner和Sequoia等大塊頭。

從前豐田不把Harrier導(dǎo)入國家內(nèi)部是了解的，一汽豐田SUV列陣可謂完整，奕澤、RAV4榮放和將要到市場的皇冠陸放造成“木桶策略”，只需確保這幾臺SUV銷售數(shù)量，特別吃透了RAV4榮放和將要到市場的陸放，一豐SUV的市占率就不會低，至于高端、個性的市場，就讓雷克薩斯NX去達(dá)成就好了。

那為何此刻會傳出導(dǎo)入的信息呢？茶哥以為是慣例合資SUV增加數(shù)量放慢，而細(xì)分市場的興盛的原因。說白了，日前豐田在國家內(nèi)部的兩個合資伙伴一豐、廣豐就沒一款轎跑SUV投放市場。自然轎跑SUV市場所占率很小，但就不代表這市場不要緊，大眾昨年一口氣就上了途觀X、探岳X、途昂X等三臺轎跑SUV，起售價都要比該平凡版本的高，自然銷售數(shù)量比不上后者，但改善了合資SUV產(chǎn)物陣型，這對講求個性活動的年青客戶迷惑力是相當(dāng)大的，剛好它們還是最樂意多用錢的花費人群，你說這樣的要求轉(zhuǎn)化，豐田無關(guān)心到？

預(yù)計一豐國產(chǎn)Harrier后，定價不會低，假如車前掛上皇冠標(biāo)，溢價將愈加高。以美國市場為例（匯率6.83），汽油版的Venza（美版Harrier）起售價折合國民幣約 20.78萬元，而RAV4 起售16.75萬元，漢蘭達(dá)起售22.39萬元。以后混動版皇冠陸放到市場后，咱們大概也能猜到國產(chǎn)Harrier混動、汽油版的售價區(qū)間。

只是這也得是后話了，盡管媒體扒到一豐注冊“銳放”名字的證據(jù)，但始終不見一張諜照車的生圖，而到今日寫這篇稿為止，也還無官方謎底，咱們唯有等。

順帶一提，最近網(wǎng)上溢出奧德賽第兩次中期改款的實拍圖，由于跟外貌與現(xiàn)金差距大，又引起大伙一波小關(guān)心，這輛右舵車沒有疑是國外版本，至于新款汽車引入國家內(nèi)部并到市場，起碼要到明年了。

假如說現(xiàn)金奧德賽是佛系奶爸，該款奧德賽就換了一個作風(fēng)，最顯著前臉進(jìn)氣中網(wǎng)的大小進(jìn)一步加大，細(xì)長犀利的LED大燈愈加醒目；內(nèi)部裝飾方面，也提高了科技感，方向盤從四輻式形象變成了三輻，懸浮式中央控制系統(tǒng)屏和大面積皮質(zhì)材質(zhì)包含，很有層次感。自然，大改款也不過針對外貌內(nèi)部裝飾，能源方面無改變，依舊裝載2.0L+混動體系或2.4L自吸啟動機(jī)。

不曉得是非是對現(xiàn)金審美疲勞，茶哥私人就挺喜愛新款汽車這類改動的，全體頂級感更濃，也跳出了大伙對奧德賽“溫文”固化的感官，是以有信息稱這是奧德賽的活動版本，然則新款汽車縱使香，能在國家內(nèi)部見到也是明年的事，廣本可行加速導(dǎo)入嗎？

茶哥之言：

一種新款汽車型、或許新版本能否導(dǎo)入、什么時候?qū)�入，沒有疑車企是通過深思熟慮，聯(lián)合本地市場而做出的最優(yōu)抉擇，吃瓜群眾也唯有提升音量大呼“真想，咱想要”的辦法，只是引入來真掏錢買的可能又非是這點人，終歸難逃小眾的結(jié)局，這點案例還不是沒產(chǎn)生過，是以也讓車企導(dǎo)入新款汽車愈加審慎；況且導(dǎo)入節(jié)拍太快也會吃虧，大眾便是個例子，近兩年引入了那末多SUV，大伙能分明白的有幾臺呢？