自1903年誕生起，別克這種百年品牌就有造大車的慣例。

今日一部越級的“大別克”來了，它便是昂科威PLUS！

咱們對“大”的追求從來無停止過，大電話，大汽車，大房子，一輪又一輪地換。是以此刻車越做越大，從前的中型SUV軸距二米七充足了，而此刻昂科威Plus這臺中型SUV的軸距做到2833毫米，因而它可行是超值大五座，也可行是同級少有的七座，兩個版本可選。

實質(zhì)上昂科威Plus車身大小和現(xiàn)金漢蘭達旗鼓差不多，要是把他們放到一同的話，漢蘭達會“寬胖”一絲，昂科威Plus則軸距更長，看上去身材比重會更好。這兩天非是盛行高街女帝么，來給昂科威Plus布置上。（定妝照）

也便是說，中型SUV“中大型化”是未來兩年的趨向，只只是別克先做了罷了。

今日咱們拿到的是七座版別克昂科威Plus(參數(shù)|相片)艾維亞。實質(zhì)上五座版和七座版在外貌上無顯著區(qū)分，甚而行李架、輪轂這點外飾件都一模一樣。對于昂科威Plus的外貌就不在這邊多做贅述了，別克最新家庭設置，穩(wěn)中帶活動感，適配不同年齡檔次的人；例如作為年青人，咱私人就很喜愛昂科威Plus滿滿的鍍鉻飾條，加上梅洛紅酒色車身，切實表現(xiàn)出去十分棒的觀感。

上次俺們靜態(tài)體會昂科威Plus時，仍是有友人對它的第三排有少許疑問：后面一排到底能不行坐人呢？謎底是確信的，起首是后車門開度可以，更要緊的是第二排椅子兩側(cè)配置有Easy Entry方便進出功效，勾手放倒第二排椅子很輕松，同一時間椅子能首尾搬動250毫米，也便是說這種進出體積至少20公分，跨進入很簡單。

自然，差不多全部七座SUV的第三排都不會太高，坐姿相對低少許，昂科威Plus為了坐起來更舒服，給坐墊用了很軟的發(fā)泡資料，坐進來以后有一絲陷下來的感受，頭部體積對身高180厘米的咱來講剛剛好，另有一絲點余量。第二排椅子豎起來，瞧瞧腿部體積大概三指左右，咱還能在座位上小幅運動，本來這就夠了，至少在城區(qū)外出情景中坐在第三排咱十足可行接納。

今日咱們的要點仍是把昂科威Plus開起來，這臺長軸距中型SUV，到底是笨重仍是靈活呢？實質(zhì)上，當咱把它開起來，昂科威Plus讓人的第一感受另有些輕快，終歸裝載了一輛237匹第一大馬力的2.0T啟動機，扭矩參數(shù)在同等級里也是前二的水準，提速感差不多好。而且9AT變速箱的使用也越來越老練，配合越做越好，換擋效能方面有保證，甚而另有些小驚喜的是，加了48V輕混體系以后，電機能在啟動機換擋間隙強化能源體系的銜接，間接地抹去了本來很小的換擋頓挫，尋常開能得到平順的狀況，這方面同等級除了途觀L，便是昂科威Plus了。

今日的試駕連咱在內(nèi)一共三私人，開著空調(diào)，感受啟動機的能源儲備差不多充足，準則形式下的響應也相比踴躍，是那種“油門一絲就走”的感受。若是變換到活動形式，啟動機會變得愈加亢奮，轉(zhuǎn)速持續(xù)維持在兩千轉(zhuǎn)以上，能源響應更為踴躍，而且輸出很快速流暢，假如是地板油再提速，真的另有些小暴躁。

駕控體會上，作為合資品牌三強的別克，一方面是懸架方式自身在同級中隸屬優(yōu)秀水平，另一方面是對底盤懸架的調(diào)校上也顯得十分老道。尋常鋪裝路面下觸動抑制做得差不多出色，吊掛的全體感十分強，也就意指著很扎實，尤其在路過坑洼路面的時刻，咱們可行感觸到吊掛的彈跳抑制以及減震器回彈的速度都很到位。

可行說別克昂科威Plus是一輛在吊掛方面差不多注重舒適性的車，關(guān)于家用戶來說，這種吊掛的調(diào)校就非常符合。

試駕昂科威Plus以后，咱發(fā)覺它另有三個優(yōu)點，此外咱們就大伙的一種槽點做下剖析。

先說三個優(yōu)點，第一它的環(huán)抱式駕馭臺設置讓人平安感，同一時間椅子的高度調(diào)節(jié)范疇大，符合不同的人群。

第二，咱一直以為凱迪拉克以及別克家的360度環(huán)視體系，聯(lián)合流媒體后視鏡效用相當大——機動車的后方盲區(qū)切實不少，咱們須要借助設施去看明白四周的環(huán)境，360度環(huán)視可行看大概，流媒體可行考慮正后方，對加大大小的昂科威Plus來講，更有益駕駛員對四周的觀看。

第三點，昂科威Plus艾維亞用的是BOSE音響，揚聲器個數(shù)超越20個，當你放出音樂的那一刻，就曉得這部音響不通常，例如咱們先來放《夜曲》，都講“夜曲一響，要起雞皮疙瘩”，在這樣的音場下，雞皮疙瘩掉了一地。再來聽聽相比舒緩的歌，《手寫的以前》，人聲的清楚水平非是通常的高，對那一些想要把歌手聲響聽得更清楚的友人，這部音響不行錯過。

信任好多人關(guān)于昂科威Plus的內(nèi)部裝飾布置形式很熟悉，這類朝向駕馭員的中央控制系統(tǒng)臺形象切實是“有人喜愛有人吐槽”，只是咱們可行見到它的按鈕以及中央大屏副駕馭本來也是很方便操作的，是以這一絲咱感覺不用擔憂。

總結(jié)：

充分理解昂科威Plus艾維亞今后，咱們以為這部車從顏值、體積、到配置、能源，皆是十分能打。而它的對手是日前中型SUV的主力們——途觀L沒它大，冠道沒它配置豐富，探岳就更不曉得從哪提起……這也讓咱們十分期待常規(guī)版昂科威Plus，最終便是等候這種車系的價值如何了——途觀L 21.58萬起，冠道22萬起，而常規(guī)版昂科威Plus假如能低于這兩個價值則有驚喜，終歸冠道有1.5T、途觀L也有1.4T，昂科威PLUS一定是全系2.0T，能源優(yōu)勢會充足大。

總之，咱以為這是一部值得關(guān)心的車。

文｜道道