自1903年誕生起，別克這種百年品牌就有造大車(chē)的慣例。

今日一部越級(jí)的“大別克”來(lái)了，它便是昂科威PLUS！

咱們對(duì)“大”的追求從來(lái)無(wú)停止過(guò)，大電話，大汽車(chē)，大房子，一輪又一輪地?fù)Q。是以此刻車(chē)越做越大，從前的中型SUV軸距二米七充足了，而此刻昂科威Plus這臺(tái)中型SUV的軸距做到2833毫米，因而它可行是超值大五座，也可行是同級(jí)少有的七座，兩個(gè)版本可選。

實(shí)質(zhì)上昂科威Plus車(chē)身大小和現(xiàn)金漢蘭達(dá)旗鼓差不多，要是把他們放到一同的話，漢蘭達(dá)會(huì)“寬胖”一絲，昂科威Plus則軸距更長(zhǎng)，看上去身材比重會(huì)更好。這兩天非是盛行高街女帝么，來(lái)給昂科威Plus布置上。（定妝照）

也便是說(shuō)，中型SUV“中大型化”是未來(lái)兩年的趨向，只只是別克先做了罷了。

今日咱們拿到的是七座版別克昂科威Plus(參數(shù)|相片)艾維亞。實(shí)質(zhì)上五座版和七座版在外貌上無(wú)顯著區(qū)分，甚而行李架、輪轂這點(diǎn)外飾件都一模一樣。對(duì)于昂科威Plus的外貌就不在這邊多做贅述了，別克最新家庭設(shè)置，穩(wěn)中帶活動(dòng)感，適配不同年齡檔次的人；例如作為年青人，咱私人就很喜愛(ài)昂科威Plus滿滿的鍍鉻飾條，加上梅洛紅酒色車(chē)身，切實(shí)表現(xiàn)出去十分棒的觀感。

上次俺們靜態(tài)體會(huì)昂科威Plus時(shí)，仍是有友人對(duì)它的第三排有少許疑問(wèn)：后面一排到底能不行坐人呢？謎底是確信的，起首是后車(chē)門(mén)開(kāi)度可以，更要緊的是第二排椅子兩側(cè)配置有Easy Entry方便進(jìn)出功效，勾手放倒第二排椅子很輕松，同一時(shí)間椅子能首尾搬動(dòng)250毫米，也便是說(shuō)這種進(jìn)出體積至少20公分，跨進(jìn)入很簡(jiǎn)單。

自然，差不多全部七座SUV的第三排都不會(huì)太高，坐姿相對(duì)低少許，昂科威Plus為了坐起來(lái)更舒服，給坐墊用了很軟的發(fā)泡資料，坐進(jìn)來(lái)以后有一絲陷下來(lái)的感受，頭部體積對(duì)身高180厘米的咱來(lái)講剛剛好，另有一絲點(diǎn)余量。第二排椅子豎起來(lái)，瞧瞧腿部體積大概三指左右，咱還能在座位上小幅運(yùn)動(dòng)，本來(lái)這就夠了，至少在城區(qū)外出情景中坐在第三排咱十足可行接納。

今日咱們的要點(diǎn)仍是把昂科威Plus開(kāi)起來(lái)，這臺(tái)長(zhǎng)軸距中型SUV，到底是笨重仍是靈活呢？實(shí)質(zhì)上，當(dāng)咱把它開(kāi)起來(lái)，昂科威Plus讓人的第一感受另有些輕快，終歸裝載了一輛237匹第一大馬力的2.0T啟動(dòng)機(jī)，扭矩參數(shù)在同等級(jí)里也是前二的水準(zhǔn)，提速感差不多好。而且9AT變速箱的使用也越來(lái)越老練，配合越做越好，換擋效能方面有保證，甚而另有些小驚喜的是，加了48V輕混體系以后，電機(jī)能在啟動(dòng)機(jī)換擋間隙強(qiáng)化能源體系的銜接，間接地抹去了本來(lái)很小的換擋頓挫，尋常開(kāi)能得到平順的狀況，這方面同等級(jí)除了途觀L，便是昂科威Plus了。

今日的試駕連咱在內(nèi)一共三私人，開(kāi)著空調(diào)，感受啟動(dòng)機(jī)的能源儲(chǔ)備差不多充足，準(zhǔn)則形式下的響應(yīng)也相比踴躍，是那種“油門(mén)一絲就走”的感受。若是變換到活動(dòng)形式，啟動(dòng)機(jī)會(huì)變得愈加亢奮，轉(zhuǎn)速持續(xù)維持在兩千轉(zhuǎn)以上，能源響應(yīng)更為踴躍，而且輸出很快速流暢，假如是地板油再提速，真的另有些小暴躁。

駕控體會(huì)上，作為合資品牌三強(qiáng)的別克，一方面是懸架方式自身在同級(jí)中隸屬優(yōu)秀水平，另一方面是對(duì)底盤(pán)懸架的調(diào)校上也顯得十分老道。尋常鋪裝路面下觸動(dòng)抑制做得差不多出色，吊掛的全體感十分強(qiáng)，也就意指著很扎實(shí)，尤其在路過(guò)坑洼路面的時(shí)刻，咱們可行感觸到吊掛的彈跳抑制以及減震器回彈的速度都很到位。

可行說(shuō)別克昂科威Plus是一輛在吊掛方面差不多注重舒適性的車(chē)，關(guān)于家用戶來(lái)說(shuō)，這種吊掛的調(diào)校就非常符合。

試駕昂科威Plus以后，咱發(fā)覺(jué)它另有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，此外咱們就大伙的一種槽點(diǎn)做下剖析。

先說(shuō)三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，第一它的環(huán)抱式駕馭臺(tái)設(shè)置讓人平安感，同一時(shí)間椅子的高度調(diào)節(jié)范疇大，符合不同的人群。

第二，咱一直以為凱迪拉克以及別克家的360度環(huán)視體系，聯(lián)合流媒體后視鏡效用相當(dāng)大——機(jī)動(dòng)車(chē)的后方盲區(qū)切實(shí)不少，咱們須要借助設(shè)施去看明白四周的環(huán)境，360度環(huán)視可行看大概，流媒體可行考慮正后方，對(duì)加大大小的昂科威Plus來(lái)講，更有益駕駛員對(duì)四周的觀看。

第三點(diǎn)，昂科威Plus艾維亞用的是BOSE音響，揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)超越20個(gè)，當(dāng)你放出音樂(lè)的那一刻，就曉得這部音響不通常，例如咱們先來(lái)放《夜曲》，都講“夜曲一響，要起雞皮疙瘩”，在這樣的音場(chǎng)下，雞皮疙瘩掉了一地。再來(lái)聽(tīng)聽(tīng)相比舒緩的歌，《手寫(xiě)的以前》，人聲的清楚水平非是通常的高，對(duì)那一些想要把歌手聲響聽(tīng)得更清楚的友人，這部音響不行錯(cuò)過(guò)。

信任好多人關(guān)于昂科威Plus的內(nèi)部裝飾布置形式很熟悉，這類朝向駕馭員的中央控制系統(tǒng)臺(tái)形象切實(shí)是“有人喜愛(ài)有人吐槽”，只是咱們可行見(jiàn)到它的按鈕以及中央大屏副駕馭本來(lái)也是很方便操作的，是以這一絲咱感覺(jué)不用擔(dān)憂。

總結(jié)：

充分理解昂科威Plus艾維亞今后，咱們以為這部車(chē)從顏值、體積、到配置、能源，皆是十分能打。而它的對(duì)手是日前中型SUV的主力們——途觀L沒(méi)它大，冠道沒(méi)它配置豐富，探岳就更不曉得從哪提起……這也讓咱們十分期待常規(guī)版昂科威Plus，最終便是等候這種車(chē)系的價(jià)值如何了——途觀L 21.58萬(wàn)起，冠道22萬(wàn)起，而常規(guī)版昂科威Plus假如能低于這兩個(gè)價(jià)值則有驚喜，終歸冠道有1.5T、途觀L也有1.4T，昂科威PLUS一定是全系2.0T，能源優(yōu)勢(shì)會(huì)充足大。

總之，咱以為這是一部值得關(guān)心的車(chē)。

文｜道道