【汽車主人之家 用車常識】提起車胎的參數(shù)，好多友人都接近過咱們選購車胎時常說的那一些參數(shù)，例如245/45 R18等等，可是大伙能否有注意到，在這點參數(shù)之外，車胎上另有好多其余的參數(shù)，這點內(nèi)容關(guān)于咱們平常行進和車胎的運用有著十分要緊的效用，這點內(nèi)容可能是咱們平時簡單忽視的。今日，編輯就帶著大伙一同來解讀這點“車胎上的密碼”。

       　　★車胎的功效

       車胎不便是扛著車身的鞋子，充上氣就能帶著咱們跑嗎?赫然無那末容易，下方咱們一同來理解一下車胎究竟有甚么用：

       　　●功效

       車胎的首要功效便是承載車身的重量，其次是減震效用，不論是奧拓、奧迪、仍是法拉利、布加迪，任憑機動車再強的功能，假如無車胎的承載，也只有會淪為一副不行搬動的“車�！�。

       再來講減震，說起減震大伙可能會料到機動車懸架體系中的減振器，本來車胎在機動車行進中同樣負責減少、緩和機動車觸動和噪音的效用。

       　　●特性

       經(jīng)過花紋和配方的不同使機動車的提速體現(xiàn)、制動功能和調(diào)轉(zhuǎn)方向功能有著不同的體現(xiàn)，不同配方及定位的車胎在這三方面的體現(xiàn)會有顯著的差異。

       ★選購車胎時最常接近的三個參數(shù)

       車胎的寬度越寬，接地面積就越大，在相同花紋、相同材質(zhì)的前提下，很大寬度的車胎在直線行進狀況下的抓地力和牽引力會更好，可是油耗水準會相應(yīng)有所增添，是以說在咱們平常更換、進級車胎規(guī)格的時刻也是須要權(quán)衡利弊的。

       扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與車胎的斷面測量第一大的寬度的比值，以百分比顯示，即高度占寬度的百分數(shù)。

       對于扁平比，市售的多數(shù)小汽車采納較多的仍是小寬度、小內(nèi)徑和扁平比數(shù)值大的車胎。扁平比數(shù)值大的車胎源于胎壁長，緩沖能力強，相對來講舒適性較高，但對路面概況的回饋較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，扁平比數(shù)值小、大內(nèi)徑的車胎，因胎壁較薄，對路面的反饋更好，胎壁形變更小，使機動車的控制性大大增強，經(jīng)常使用于傾向活動作風的機動車。

       R代表著子午線車胎，子午線車胎是指車胎的里面簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。通常這類車胎的胎冠部分會增添鋼絲層，讓其可行承擔較大的內(nèi)壓應(yīng)力，具備胎面不易形狀改變、更沒有問題地面抓力和穩(wěn)固性的特色，更符合快速行進。此刻的小汽車普及都運用子午線車胎。

       　　★換車胎時，你不但要曉得以上三個數(shù)

       　　●常識點：甚么是J值?

       前面提到了車胎的胎寬，好多汽車主人在進級車胎的同一時間還會進級輪圈，這邊就涉及到了另一種和車胎寬度數(shù)值對應(yīng)的數(shù)值，輪圈J值。咱們平常說輪圈的寬度是7J、8J，這邊的數(shù)字代表的便是輪圈橫截面內(nèi)徑的寬度，也可行了解為是輪圈的寬度值，它和車胎寬度值是互相配合的，字母則是代表輪圈凸緣的形狀和高度，進級輪圈的友人必定買了解這兩個數(shù)值間的對應(yīng)關(guān)連。

       簡要來講J值便是輪圈寬度對應(yīng)車胎寬度的數(shù)值，通常來講，咱們假如想在不更換輪圈的前提下發(fā)展車胎進級，那末寬度應(yīng)以不超越原廠寬度10%為佳，例如：原車車胎寬度是205毫米的，那末進級范疇就應(yīng)當是215毫米。而且須要配合適合J值的輪圈。唯有是暫時應(yīng)急，不然咱們不提議發(fā)展高于范疇的進級，那樣會對車胎形成格外的磨擦損耗，縮小車胎生命。

       　★速度級別/載重指標數(shù)據(jù)

       　　●常識點：速度級別

       車胎最重要的是由高分子復(fù)合資料組成，溫度升高會提速橡膠老化。車子快速行進時，會使全個車胎的溫度升高，從而導致胎面磨擦損耗加重，車胎都有其設(shè)置的臨界速度，當快速行進達到這一速度時，車胎就會顯露“駐波”景象，這便是該車胎的“臨界速度”，假如在此要求下接著運用，車胎則會有產(chǎn)生爆裂的危險。為了平安，車胎是不應(yīng)允超越設(shè)置速度運用的，車胎的設(shè)置速度請察看胎側(cè)標識。為了您的平安，請不需要超越車胎的設(shè)置速度駕馭機動車。

       　　●常識點：“駐波”景象

       甚么是駐波景象?大伙都曉得，車子的重量會使車胎接近地面的部分稍有形狀改變。車行進時遭到形狀改變的部分離開了路面后將規(guī)復(fù)原狀。假如從車胎外表一種點來看，車胎轉(zhuǎn)一次，這種點就產(chǎn)生一次形狀改變和復(fù)原的進程，形狀改變和復(fù)原是須要時間的，在快速行進的時刻，當其復(fù)原速度趕不上車胎的轉(zhuǎn)速時，就會在車胎接地面后側(cè)引起駐波的反常形變景象，這便是駐波景象。

       會導致甚么后果?在這類狀況下，駐波的這部分花紋遭到激烈的摩擦而急劇升溫，一會兒就引起胎面橡膠從里面胎體剝落，從而導致快速爆胎!從產(chǎn)生駐波景象到爆胎，駕車的人不會有全部感受和預(yù)兆。不像漏個氣，方向跑偏甚么的，這是快速上獨有的致命的景象，而車禍后大家都不過容易的歸納說是爆胎。

       有甚么法子幸免?懂得了車胎“駐波”景象的造成，曉得快速行進爆胎與“駐波”景象之中的關(guān)連后，編輯要提示大伙，在快速道路上駕車時，車速最佳操控在100km/h左右，而且在每行進20-30千米時，有意將車速下降，讓車胎溫度降下去，將車胎因快速而發(fā)生的“駐波”景象消除掉，可行降低快速爆胎車禍的產(chǎn)生概率。

       　　●常識點：載重指標數(shù)據(jù)

       載重指標數(shù)據(jù)指的是車胎在第一大空氣壓中，一條車胎于劃定的要求下，所能負荷之第一大載重所顯示的數(shù)值。