車(chē)子改造日益走進(jìn)百姓家族，車(chē)子改造也離咱們?cè)絹?lái)越近，有些汽車(chē)主人感覺(jué)啟動(dòng)機(jī)響應(yīng)的慢，有些汽車(chē)主人感覺(jué)呼呼的聲浪機(jī)動(dòng)車(chē)才帶勁。

  　而這點(diǎn)都涉及機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)排氣體系的改造。北京ABT漢仕德科貿(mào)企業(yè)技藝主管史曉輝顯示，進(jìn)排氣體系的改造有歐美系及日系之分。

 
 
  　案例一：從英國(guó)留學(xué)回國(guó)后的曾男士要了一臺(tái)1.8L自動(dòng)擋高爾夫。可是他以為高爾夫加速不夠快，想要更快的啟動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，同一時(shí)間曾男士不愿讓啟動(dòng)機(jī)聲響很大，想維持一種安靜的乘坐體積。

  　改造提議：此類(lèi)歐系車(chē)進(jìn)排氣改造可行采用K&N高流量空氣濾芯以加大進(jìn)氣量。這也是德系車(chē)初級(jí)進(jìn)氣改造的通常手法。采用原裝的大進(jìn)氣量濾芯而不運(yùn)用進(jìn)氣冬菇是相比平安的方案。

  　在安裝時(shí)只要替換原廠濾芯即可。排氣部分運(yùn)用ABT原裝尾排來(lái)適本地下降排壓。史曉輝顯示，這樣的改造不需更換排氣管段和中段，由于曾男士關(guān)于改造后的成果請(qǐng)求差不多安靜，因而只換尾排的手法能夠在不作用尾氣的釋放以及不會(huì)發(fā)生相當(dāng)大排氣噪音的概況下提高啟動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。

  　評(píng)論：假如十足采納ABT德國(guó)原廠進(jìn)口件，相似于曾男士這樣的改造須要8000元左右。假如采納的是德國(guó)進(jìn)口件，但非ABT原廠件，所需改造費(fèi)率為5000元左右。而假如十足采納國(guó)產(chǎn)件，整套改造只要1000元左右。

  　案例二：具有一臺(tái)翼豹的王男士期望機(jī)動(dòng)車(chē)能源功能進(jìn)一步提高。

  　改造提議：此類(lèi)日系車(chē)，進(jìn)氣體系可采用Blitz進(jìn)氣冬菇和管路，以第一大限制地?cái)U(kuò)充啟動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。在安裝時(shí)須要將原廠空濾箱摘除，將冬菇放置于盡量遠(yuǎn)離啟動(dòng)機(jī)、空氣流通良沒(méi)有問(wèn)題位子。

  　同一時(shí)間不需要忘記將拆下的空氣流量計(jì)從新安裝在冬菇管路面上。在排氣部分，史曉輝提議可行采用GPSports的中尾段組合。這樣可行下降排壓，同一時(shí)間增大排氣順暢水平，帶來(lái)渾厚的排氣聲浪。

  　評(píng)論：若十足抉擇進(jìn)口件，相似王男士這樣的改造，大概費(fèi)率不到1萬(wàn)元。

  　進(jìn)排氣體系改造注意事項(xiàng)

  　進(jìn)氣體系改造

  　關(guān)于初級(jí)進(jìn)氣體系改造來(lái)說(shuō)，僅限于空氣濾清器的改裝即可。進(jìn)氣體系改造的初學(xué)事業(yè)便是換用高效能、高流量的空氣濾清器，市場(chǎng)上常見(jiàn)的品牌有K&N、BMC、ARC等。

  　香菇頭(通俗稱(chēng)呼冬菇)是濾芯的一類(lèi)變種，平常與原廠進(jìn)氣管路接連，或許與改造進(jìn)氣管路接連，這是為了應(yīng)付啟動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)所須要的很大的吸氣量而設(shè)置的。關(guān)于啟動(dòng)機(jī)無(wú)重度改造或者自動(dòng)擋的車(chē)，為求維持原車(chē)的低速扭力，仍是運(yùn)用原廠高流量空氣濾芯更適合。

  　排氣體系改造

  　排氣體系改造起首要關(guān)心的便是尾排。它是排氣管發(fā)生里面阻力第一大的位置，尾排的組成大體上有兩類(lèi)，第一類(lèi)是應(yīng)用交叉隔板形成反射波的形式減低音量，原廠產(chǎn)物差不多皆是采納此種形式；第二類(lèi)則為改造使用物品常見(jiàn)的直線型吸音綿式。史曉輝顯示，隔板式的排氣阻力必定相比大，不如直線型更能夠發(fā)揮機(jī)動(dòng)車(chē)能源。但直線型尾排的聲浪要比隔板式的大。但大聲浪與大馬力仍是兩個(gè)概念。

  　選裝排氣管注意事項(xiàng)：

  　1、盡量抉擇知名品牌。

  　知名品牌有：Devil；REMUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。可是源于運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅等原因，價(jià)值比國(guó)產(chǎn)產(chǎn)物高。

  　2、抉擇原裝位的尾排。

  　所謂原裝位便是運(yùn)用機(jī)動(dòng)車(chē)原有的排氣懸掛體系，沒(méi)有須更改懸掛位子的改造用排氣管。由于原車(chē)的懸掛體系都采納橡膠緩沖塊這類(lèi)軟接連的形式固定排氣管，可是假如采納非原裝的改造排氣管，這時(shí)由于安裝位子須要改變，同一時(shí)間尺寸和長(zhǎng)度與原車(chē)不符，是以這一類(lèi)的排氣管在安裝進(jìn)程中常常不行夠運(yùn)用原車(chē)的排氣懸掛體系，而須要經(jīng)過(guò)焊合協(xié)助的接連桿與車(chē)身固定，從而懸掛體系由本來(lái)的依托橡膠緩沖這類(lèi)軟接連形式固定變成硬接連形式固定。硬接連不行像軟管那樣可行消化共振，因而這類(lèi)共振會(huì)十足傳導(dǎo)到車(chē)身，同一時(shí)間，源于焊合會(huì)發(fā)生退火，是以在共振的效用下，焊縫處十分簡(jiǎn)單開(kāi)裂。