1.車子啟動(dòng)機(jī)點(diǎn)火體系改造

　　點(diǎn)火體系在引擎運(yùn)行時(shí)所扮演的角色是在全部引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下 ，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供充足的電壓 ，使火花塞能發(fā)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花 ，讓引擎獲得最好的燃燒效能 。點(diǎn)火體系的根本裝置包涵了電源(電瓶) 、點(diǎn)火觸發(fā)裝置 、點(diǎn)火正時(shí)操控裝置 、高壓發(fā)生器(高壓線圈) 、高壓電分配裝置(分電盤) 、高壓導(dǎo)線及火花塞 �，F(xiàn)代的點(diǎn)火提早裝置則已改由引擎治理電腦所操控 ，電腦收集引擎轉(zhuǎn)速 、進(jìn)氣歧管負(fù)擔(dān)或空氣流量 、節(jié)氣門位子 、電瓶電壓 、水溫 、爆震...等訊號(hào) ，算出最好點(diǎn)火正時(shí)提早方位 ，再發(fā)出點(diǎn)火訊號(hào) ，達(dá)到操控點(diǎn)火正時(shí)的目的 。點(diǎn)火體系的改造是為補(bǔ)原有點(diǎn)火體系之不足 ，改造的指標(biāo)在于縮小充磁所需時(shí)間 ，提升兩次電壓 ，下降跳火電壓 ，增添火花時(shí)代 ，降低傳輸損失 。

　　2.防撞架改造

　　防撞架平常由堅(jiān)固的鋼杠做成 ，防撞能力差不多強(qiáng) ，然則隨著車子的不停進(jìn)化 ，防撞架卻慢慢“萎縮” ，蛻變成小小的 ，外面被美觀的塑料“包圍” ，防撞能力已大折扣扣 。對(duì)請(qǐng)求嚴(yán)刻的汽車主人來(lái)講 ，防撞架是要緊的改造部件 ， 日前改造防撞架所用的資料可分為塑膠 、不銹鋼 、拉力鋼和鋁合金等 。塑膠非常軟 ，對(duì)SRS不會(huì)有全部作用 ，是以特別受全車制造商的鐘情 ，經(jīng)常被作為原廠選配件出賣 。像RANGE ROVER 、L.C.100 、L.C.90 、PAJERO等的原廠選配防撞架都運(yùn)用塑膠 。

　　為了滿足汽車主人的要求 ，車子制造商不得不向有實(shí)力的防撞架廠訂購(gòu)防撞架(但仍打著車子廠本人的名字) ，如在歐洲 ，DAKAR防撞架和OZ合金輪圈皆是L.C.90 PRADO原廠配件之一；在澳洲 ，AUSSIE BULL BAR是RAV4 、L.C.90 PRADO和L.C.100的原廠配件之一 。由于市場(chǎng)的要求不一樣 ，在美國(guó)和中東 ，汽車主人會(huì)本人選購(gòu)須要的防撞架 。不少汽車主人都將其高級(jí)車的原廠塑膠防撞架拆掉 ，換上有庇護(hù)效用的防撞架 。

　　3.排氣管改造

　　時(shí)下最盛行的改造部件非排氣管莫屬 ，仿佛加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后 ，機(jī)動(dòng)車便會(huì)跑得更快 ，本來(lái)這是一個(gè)誤解 。排氣管的更換關(guān)于馬力的提高可說(shuō)是微乎其微 ，特別是關(guān)于少許小排氣量的當(dāng)然進(jìn)氣車種來(lái)講 ，想要顯著感觸到馬力的提高是差不多難題的 。相反 ，大口徑的排氣尾鼓關(guān)于低速扭力的流失有差不多作用 ，可是在快速行進(jìn)時(shí)較為通暢的排氣對(duì)能源改進(jìn)是可行了解的 。而排氣管自身的材質(zhì) 、管路的設(shè)置 ，管壁里面能否光滑 ，消音筒的設(shè)置能否可行造成良沒有問(wèn)題回壓等 ，皆是作用排氣管成果的要緊要素 。

　　一支設(shè)置優(yōu)異的排氣管須要消費(fèi)差不多大的代價(jià)才能達(dá)成 。在引擎無(wú)做大幅度改造的前提下 ，只更換排氣管在成果上是不甚顯著的 。

　　4.渦輪增壓改造

　　關(guān)于駕馭渦輪增壓機(jī)動(dòng)車的汽車主人 ，有一項(xiàng)改造品咱們是十分勉勵(lì)去加裝的 ，那便是延遲熄火裝置(TurboTimer) 。源于渦輪作動(dòng)時(shí)自身會(huì)發(fā)生極高的溫度 ，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)后若是立即熄火 ，在急速冷卻的概況下 ，關(guān)于渦輪的損害有必定水平的作用 。此外渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依*引擎機(jī)油噴注達(dá)到防磨 、潤(rùn)滑及散熱的效用 ，泊車后立刻熄火會(huì)導(dǎo)致機(jī)油立刻停止供給 ，而軸承依然慣性地快速旋轉(zhuǎn) 。這樣一來(lái) ，軸承的生命將大折扣扣 ，渦輪機(jī)也將折壽 。

　　因而 ，當(dāng)咱們駕馭渦輪增壓機(jī)動(dòng)車時(shí) ，在熄火前最佳讓引擎在怠速的概況下多運(yùn)行3-5分鐘 ，假如您感覺這項(xiàng)動(dòng)作有些費(fèi)時(shí)麻煩 ，那末提議您加裝延遲熄火裝置 ，讓這種定時(shí)裝置為您執(zhí)行這3-5分鐘的事業(yè) 。通常來(lái)講 ，加裝延遲熄火裝置其實(shí)不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車自身的線路有全部不良的作用 。

　　渦輪增壓機(jī)動(dòng)車除了延遲熄火裝置外 ，另有一項(xiàng)可以的改造品便是泄壓閥 。平常泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種 ，排氣泄壓閥多數(shù)運(yùn)用在大馬力的機(jī)動(dòng)車上 ，同一時(shí)間價(jià)值也較高 ，在此 ，咱們所說(shuō)的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥 。當(dāng)渦輪作動(dòng)時(shí) ，里面會(huì)發(fā)生極高的負(fù)擔(dān) ，渦輪本體盡管有解放高壓氣體的孔徑 ，可是面臨延續(xù)增壓狀況 ，仍顯得有些不足 ，借由泄壓閥可使高壓氣體可以快速解放 ，以利下一次的增壓動(dòng)作 。這樣不但可庇護(hù)渦輪 ，也可消除部分的渦輪磨蹭(TurboLeg)景象 。

　　5.引擎改造

　　對(duì)能源功能的提高最有用的形式便是引擎體系的改造 ，起首是電腦的改造 。源于現(xiàn)好的機(jī)動(dòng)車愈來(lái)愈精密 ，因而諸如轉(zhuǎn)速節(jié)制 、時(shí)速節(jié)制 、點(diǎn)火正時(shí) 、空燃比調(diào)度等都交由駕車電腦去執(zhí)行 ，平常所說(shuō)的改造電腦不過(guò)將操控晶片加以更換 ，借由不同

　　1.車子啟動(dòng)機(jī)點(diǎn)火體系改造

　　點(diǎn)火體系在引擎運(yùn)行時(shí)所扮演的角色是在全部引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下 ，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供充足的電壓 ，使火花塞能發(fā)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花 ，讓引擎獲得最好的燃燒效能 。點(diǎn)火體系的根本裝置包涵了電源(電瓶) 、點(diǎn)火觸發(fā)裝置 、點(diǎn)火正時(shí)操控裝置 、高壓發(fā)生器(高壓線圈) 、高壓電分配裝置(分電盤) 、高壓導(dǎo)線及火花塞 �，F(xiàn)代的點(diǎn)火提早裝置則已改由引擎治理電腦所操控 ，電腦收集引擎轉(zhuǎn)速 、進(jìn)氣歧管負(fù)擔(dān)或空氣流量 、節(jié)氣門位子 、電瓶電壓 、水溫 、爆震...等訊號(hào) ，算出最好點(diǎn)火正時(shí)提早方位 ，再發(fā)出點(diǎn)火訊號(hào) ，達(dá)到操控點(diǎn)火正時(shí)的目的 。點(diǎn)火體系的改造是為補(bǔ)原有點(diǎn)火體系之不足 ，改造的指標(biāo)在于縮小充磁所需時(shí)間 ，提升兩次電壓 ，下降跳火電壓 ，增添火花時(shí)代 ，降低傳輸損失 。

　　2.防撞架改造

　　防撞架平常由堅(jiān)固的鋼杠做成 ，防撞能力差不多強(qiáng) ，然則隨著車子的不停進(jìn)化 ，防撞架卻慢慢“萎縮” ，蛻變成小小的 ，外面被美觀的塑料“包圍” ，防撞能力已大折扣扣 。對(duì)請(qǐng)求嚴(yán)刻的汽車主人來(lái)講 ，防撞架是要緊的改造部件 ， 日前改造防撞架所用的資料可分為塑膠 、不銹鋼 、拉力鋼和鋁合金等 。塑膠非常軟 ，對(duì)SRS不會(huì)有全部作用 ，是以特別受全車制造商的鐘情 ，經(jīng)常被作為原廠選配件出賣 。像RANGE ROVER 、L.C.100 、L.C.90 、PAJERO等的原廠選配防撞架都運(yùn)用塑膠 。

　　為了滿足汽車主人的要求 ，車子制造商不得不向有實(shí)力的防撞架廠訂購(gòu)防撞架(但仍打著車子廠本人的名字) ，如在歐洲 ，DAKAR防撞架和OZ合金輪圈皆是L.C.90 PRADO原廠配件之一；在澳洲 ，AUSSIE BULL BAR是RAV4 、L.C.90 PRADO和L.C.100的原廠配件之一 。由于市場(chǎng)的要求不一樣 ，在美國(guó)和中東 ，汽車主人會(huì)本人選購(gòu)須要的防撞架 。不少汽車主人都將其高級(jí)車的原廠塑膠防撞架拆掉 ，換上有庇護(hù)效用的防撞架 。

　　3.排氣管改造

　　時(shí)下最盛行的改造部件非排氣管莫屬 ，仿佛加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后 ，機(jī)動(dòng)車便會(huì)跑得更快 ，本來(lái)這是一個(gè)誤解 。排氣管的更換關(guān)于馬力的提高可說(shuō)是微乎其微 ，特別是關(guān)于少許小排氣量的當(dāng)然進(jìn)氣車種來(lái)講 ，想要顯著感觸到馬力的提高是差不多難題的 。相反 ，大口徑的排氣尾鼓關(guān)于低速扭力的流失有差不多作用 ，可是在快速行進(jìn)時(shí)較為通暢的排氣對(duì)能源改進(jìn)是可行了解的 。而排氣管自身的材質(zhì) 、管路的設(shè)置 ，管壁里面能否光滑 ，消音筒的設(shè)置能否可行造成良沒有問(wèn)題回壓等 ，皆是作用排氣管成果的要緊要素 。

　　一支設(shè)置優(yōu)異的排氣管須要消費(fèi)差不多大的代價(jià)才能達(dá)成 。在引擎無(wú)做大幅度改造的前提下 ，只更換排氣管在成果上是不甚顯著的 。

　　4.渦輪增壓改造

　　關(guān)于駕馭渦輪增壓機(jī)動(dòng)車的汽車主人 ，有一項(xiàng)改造品咱們是十分勉勵(lì)去加裝的 ，那便是延遲熄火裝置(TurboTimer) 。源于渦輪作動(dòng)時(shí)自身會(huì)發(fā)生極高的溫度 ，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)后若是立即熄火 ，在急速冷卻的概況下 ，關(guān)于渦輪的損害有必定水平的作用 。此外渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依*引擎機(jī)油噴注達(dá)到防磨 、潤(rùn)滑及散熱的效用 ，泊車后立刻熄火會(huì)導(dǎo)致機(jī)油立刻停止供給 ，而軸承依然慣性地快速旋轉(zhuǎn) 。這樣一來(lái) ，軸承的生命將大折扣扣 ，渦輪機(jī)也將折壽 。

　　因而 ，當(dāng)咱們駕馭渦輪增壓機(jī)動(dòng)車時(shí) ，在熄火前最佳讓引擎在怠速的概況下多運(yùn)行3-5分鐘 ，假如您感覺這項(xiàng)動(dòng)作有些費(fèi)時(shí)麻煩 ，那末提議您加裝延遲熄火裝置 ，讓這種定時(shí)裝置為您執(zhí)行這3-5分鐘的事業(yè) 。通常來(lái)講 ，加裝延遲熄火裝置其實(shí)不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車自身的線路有全部不良的作用 。

　　渦輪增壓機(jī)動(dòng)車除了延遲熄火裝置外 ，另有一項(xiàng)可以的改造品便是泄壓閥 。平常泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種 ，排氣泄壓閥多數(shù)運(yùn)用在大馬力的機(jī)動(dòng)車上 ，同一時(shí)間價(jià)值也較高 ，在此 ，咱們所說(shuō)的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥 。當(dāng)渦輪作動(dòng)時(shí) ，里面會(huì)發(fā)生極高的負(fù)擔(dān) ，渦輪本體盡管有解放高壓氣體的孔徑 ，可是面臨延續(xù)增壓狀況 ，仍顯得有些不足 ，借由泄壓閥可使高壓氣體可以快速解放 ，以利下一次的增壓動(dòng)作 。這樣不但可庇護(hù)渦輪 ，也可消除部分的渦輪磨蹭(TurboLeg)景象 。

　　5.引擎改造

　　對(duì)能源功能的提高最有用的形式便是引擎體系的改造 ，起首是電腦的改造 。源于現(xiàn)好的機(jī)動(dòng)車愈來(lái)愈精密 ，因而諸如轉(zhuǎn)速節(jié)制 、時(shí)速節(jié)制 、點(diǎn)火正時(shí) 、空燃比調(diào)度等都交由駕車電腦去執(zhí)行 ，平常所說(shuō)的改造電腦不過(guò)將操控晶片加以更換 ，借由不同

　　引擎長(zhǎng)久處于高轉(zhuǎn)速的狀況 ，關(guān)于里面機(jī)件損失有差不多慘重的作用 ，若是將轉(zhuǎn)速節(jié)制破除 ，在享受高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的快感背后 ，便是提速下降引擎的運(yùn)用生命 。至于破除原廠關(guān)于平安極速的節(jié)制 ，從平安方位看 ，咱們不太贊同 。由于每部車離廠時(shí) ，原廠會(huì)依據(jù)機(jī)動(dòng)車自身的功能與構(gòu)造 ，在極速上有必定的節(jié)制 ，平安第一是此舉的最重要的考慮 。假如汽車主人任意破除速度的節(jié)制 ，當(dāng)車速到機(jī)動(dòng)車自身臨界點(diǎn)時(shí) ，有些情況其實(shí)不是你咱所能操控得了的 。

　　6.車燈改造

　　作為對(duì)駕車平安十分要緊的車燈 ，也是車子改造里要緊的一環(huán) 。

　　最近燈泡的進(jìn)行又偏向于換顏色 。也便是慣例的橙黃燈色漸漸被藍(lán)白的高色溫?zé)羯�所代�?。這點(diǎn)燈泡許多是在鹵素?zé)襞莸牟ＡЧ苌咸砩弦粚踊蚨鄬拥碾x子晶體鍍膜(僅幾微米至數(shù)十微米薄的鈦 、矽鍍層) ，以此到過(guò)濾不同波長(zhǎng)的射線 ，制出不同燈光色彩成果 。如各式黃金燈泡 、蒼白光 、雙色燈泡等 。只是假如鍍膜工藝不好或者層數(shù)太多 ，燈泡實(shí)質(zhì)投射光線的功率就大折扣扣 ，將干脆導(dǎo)致燈泡照射范疇和成果不佳的概況 ，更有甚者還比不上十足未經(jīng)改良的原廠燈泡 ，終歸淪為裝扮品罷了 。這一絲各位可要多加注意 ，以免得不償失 。技藝不停改良 ，光線更強(qiáng)的氙氣燈泡(Xeon Bulb)顯露了 。它是在原有的鹵素?zé)襞輧?nèi)注入活性更強(qiáng)的氙氣而成 。氙氣燈除了能當(dāng)然發(fā)出藍(lán)白色的高色溫光線外 ，還因較輕的熱轉(zhuǎn)換量(比通常的鹵素?zé)襞萁档?0%的發(fā)熱量)提升了燈泡電—光能量的轉(zhuǎn)換效能 ，使燈泡更亮更眩目 。有的氙氣燈泡甚而還匹配良沒有問(wèn)題鍍膜技藝進(jìn)一步提升光線的色溫 ，成為改造燈泡里的極品 ，只是相對(duì)的價(jià)值也會(huì)較貴 。