不論甚么車，剎車體系皆是保證駕車平安最要緊的部分，而對少許具有大馬力改造車的有車一族來講，強力的剎車更不可少，能輕松停下，人身平安也多了幾分保證。 　　

一輛200馬力、重1300kg的小汽車，從靜止提速到時速100km/h可能須要9-10秒的時間，但統(tǒng)一臺車在猛烈剎車的概況下由時速100km/h減速到十足靜止，只要要不到3秒鐘的時間。車的大批“動能”便是被剎車體系在剎那悉數(shù)轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路上。況且，假如剎車時車輪無抱死，那末多數(shù)熱能會被剎車部件消化。這點熱能假如不行快速散失，將來會導致剎車皮或剎車油過熱，使他們失去其最要緊的效用———保證平安。因而在改造剎車體系時，每一種步驟都會和溫度扯上關連。 　　

剎車改造的3個步驟，原廠的剎車皮源于要照顧到本錢、耐用、清潔和低溫功能等請求，通常來講摩擦系數(shù)不會很高(大概在0.4之下)，況且許多不可行承擔超越300℃的溫度，在延續(xù)屢次運用后便會產(chǎn)生效率衰退。是以，更換高功能的剎車皮便是咱們改造剎車體系的第一步。 　　

注意：抉擇高功能剎車皮時要注意不需要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。耐高溫型號的剎車皮在低溫時的成果本來其實不好。假如選配了少許高起始事業(yè)溫度的剎車皮，汽車主人在冬天早上駕車時要特別當心。 　　　

換一套大型多活塞的剎車鉗能干脆提升剎車功能。道理很容易，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的負擔和發(fā)生的溫度就越勻稱，還可增添活塞的總面積，剎車效率自然就好了。 　　　　

剎車碟除了提供制能源之外，此外一種要緊功效是一種大面積的高效能散熱器，負責把剎車時發(fā)生的熱能分散到空氣中。因而從純功能的方位看剎車碟是越大越好，但剎車碟的大小遭到輪轂尺寸的節(jié)制。 　　

改造剎車體系時要注意平衡首尾制動分布，過大的制能源簡單令車胎抱死。假如后制能源過大，會形成剎車時后輪抱死甩尾。 　　

切勿自行對剎車碟加工(如鉆孔)，未經(jīng)計算的土加工形式會慘重作用碟的剛性，不僅不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而激發(fā)不測。 　　

剎車的各個方面的裝備不論有多完美，終歸令車子停下的仍是地面給車胎的摩擦力。假如車胎功能差，或者地面濕滑、有沙石，同樣不行獲得沒有問題剎車成果。車胎的抓地力極限便是剎車功能的最高極限，其它一切裝備都不過為了挨近這種極限，而非是把這種極限提升。是以有車一族除了肯用錢改造剎車體系外，還要買套沒有問題車胎。

有車一族們，讓咱們一同為喜歡車裝上“平安體系”輕松外出吧！