排氣體系的最重要的功效是把啟動機在燃燒進程中發(fā)生的廢氣從若干氣缸內(nèi)收集、清潔（經(jīng)三元催化器）、滅聲，接下來引到車后面一排放。原廠的排氣體系源于要考慮本錢、寧靜度和各地不同的釋放準則等節(jié)制，在設(shè)置時都會十分保守，并在必定水平上因排氣效能不高而節(jié)制了啟動機的功能體現(xiàn)。何啟超顯示，一套沒有問題改造排氣體系其實不能提高汽車的能源輸出，它只有會降低啟動機馬力的流失。通常，一套設(shè)置優(yōu)良的排氣管相對來講可行提升10％－15％的能源。

　　一.制訂改造預(yù)算
　　車子改造是一項平衡性的體系事業(yè)。在提升了能源以后，機動車的底盤、剎車、吊掛常常也要和著改良。關(guān)于想提升機動車功能，但又不愿花太多錢的汽車主人來講，最佳是能有個預(yù)算。技師會依據(jù)的你的預(yù)算和機動車概況來制訂改造方案。如預(yù)算是5000元，技師會用2000元來改排氣管，1500元改剎車，1500元用以加固底盤，這樣，機動車的功能提高了，平安性也進一步提升了。

　　二.排氣歧管
　　排氣歧管通常是改造排氣體系中最不便宜的部份（可行上萬元），由于對長度、彎度和口徑的嚴刻請求，令開發(fā)和制作本錢很高。但排氣歧管的設(shè)置優(yōu)良與否對整套排氣體系的吸啜成果有著舉足輕重的效用。通常不提議剛剛初學(xué)的汽車主人改造。

　　三.三元催化器
　　三元催化器最重要的凈化啟動機廢氣中的碳氫化合物、一氧化碳這點有害氣體。三元催化器其實不會對排氣流速發(fā)生多少障礙，假如把它拆掉（這是眾多改造商時下盛行的做法），不僅令釋放超標，還可能令部分有自咱診斷功效的車子ECU發(fā)出錯誤訊號，作用尋常駕車。

　　四.滅聲鼓
　　多數(shù)的排氣改造皆是從滅聲鼓（排氣尾鼓、消聲鼓）最初。由于它不但可行從車外見到，況且還能發(fā)出澎湃的聲音。滅聲鼓大致可分成兩類：第一個是應(yīng)用交錯隔板形成反射波的形式來減低音量；第二種為高功能型號中常見的用玻璃綿等吸音資料來消聲的吸音式。

　　五.改造實例
　　“轟———轟———”道路上，從咱們身邊呼嘯而過的改造車越來越多，高分貝的排氣聲浪也仿佛成為改造車的標記之一。好多汽車主人都感覺改造排氣體系是最根本的，無甚么技藝含量可言。甚而有些剛接近改造對改造認識不深的汽車主人，映入了排氣管越粗、越響就越?jīng)]有問題錯誤認識區(qū)域。近日，記者采訪了中山TT暴走不業(yè)余車子改造店首席技師何啟超，理解正確改造排氣體系的方法。