WTAC起由于澳大利亞，它是一項挑戰(zhàn)單圈時間的比賽，比賽的作用力迷惑著來源全世界各個國度改造品牌及改造店家的超等賽車，今日推薦的這部車便是參與WTAC挑戰(zhàn)賽的馬自達RX-7 FC3S賽車。

    日本神級漫畫《頭文字D》內(nèi)部的人物高橋涼介，他的座駕便是大名鼎鼎的馬自達RX-7第二代。通常可干脆稱作FC。1985年就最初發(fā)售，車型代號為FC3S。裝載廠方全新研發(fā)的13B轉(zhuǎn)子啟動機，有當(dāng)然吸氣和渦輪增壓兩個版本，當(dāng)然吸氣第一大功率161馬力，渦輪增壓第一大功率205馬力。今日這部車便是鑒于渦輪增壓車型改造而來。

    外表上看，這僅是一種漂亮的賽車。然則作為全球上最快的賽車之一，它有著一流的圈速體現(xiàn)。熱愛賽車的工程師們在背后，付出了好多精力和時間在這部賽車上。而它的外貌設(shè)置比較那一些裝有夸張擾流翼的賽車比較，而是那末的低調(diào)。

    這部賽車的前保障杠有著集成一體式前擾流翼，一體成型的制作工藝匹配碳纖維材質(zhì)，減少重量的同一時間還可行提供十分沒有問題車前下負(fù)擔(dān)。車前正中閃耀的渦輪中冷器的布置，殺氣咄咄逼人，隨時告誡著對手“咱是一部猛獸”，旁邊準(zhǔn)則的圓形孔位設(shè)置是為了給前制動體系發(fā)展散熱的管路空氣流通口，要曉得賽車場上劇烈駕馭，制動體系要承受相當(dāng)大的事業(yè)負(fù)載。碳纖維啟動機艙蓋和前車前燈的改動讓外貌提高不少。

    開啟啟動機艙蓋，工程師把原廠水箱更換成了加厚鋁合金材質(zhì)的水箱，同一時間它們還巧妙的經(jīng)過設(shè)置將水箱底部向車身方向后移并將水箱傾斜15度。這邊為大伙補充一種小常識，水箱底部后移傾斜是日前普及的改造方案，這樣的設(shè)置多半為渦輪車型的改造，由于馬力輸出較大，渦輪中冷器須要給進氣發(fā)展強迫散熱，同樣水箱須要給啟動機發(fā)展強迫散熱，原廠的設(shè)置皆是渦輪中冷器和水箱重疊在一同，當(dāng)啟動機輸出能源較輕的時刻還不錯，但滿負(fù)載的時刻龐大的發(fā)熱量就成了不容易攻克的困難，在這邊聯(lián)合空氣能源學(xué)的特性，當(dāng)機動車快速向前的時刻，迎面的冷空氣應(yīng)用渦輪中冷器和傾斜水箱之中的夾角造成往下的空氣渦流，匹配前下擾流將熱空氣卷走，這樣能夠很好發(fā)展散熱。在水箱旁邊還定制了一種正方形加大補水壺，為此部車的散熱冗余做出了很寬的預(yù)留。

    工程師為此部13B轉(zhuǎn)子啟動機架設(shè)了一顆Garrett品牌GTX4088R規(guī)格的渦輪增壓器，這顆渦輪增壓器理論第一大承載功率為850馬力，啟動機附近管路和腹內(nèi)悉數(shù)做了精密增強和進級。增強的汽油噴射體系匹配托管式啟動機電腦的調(diào)度，讓得這部車的第一大功率達到了700馬力。

    底盤部分算是這部車的要點步驟，整車Bilstein絞牙減振器為根基，依據(jù)機動車的重量及賽道特性，為此部賽車車組裝了Eibach的彈簧，而且首尾發(fā)展了搭配，前10公斤后11公斤彈簧的額定數(shù)值匹配WHITELINE可調(diào)防傾桿可行為此部賽車提供優(yōu)良的控制功能。

    輪圈方面是來源ADVAN品牌RS系列，大小為18英寸匹配8.5J的數(shù)值，車胎則是優(yōu)科豪馬品牌255/35 R18的A050全熱熔賽車車胎，“跑鞋”可行提供很沒有問題附致力，在彎中維持很高的車速，Project mu前6活塞后4活塞的制動體系為此部賽車保駕護航。

    APR的后擾流翼設(shè)置精致，車身與后擾流翼的小連桿可行獨立調(diào)節(jié)水準(zhǔn)位子來提供不同數(shù)值的車尾下負(fù)擔(dān)，試想在賽車場有那么一臺700馬力的RX-7 FC3S賽車在你面前提速，可能真實停留在你視覺范疇內(nèi)的時間會很短。