在90年代初，豐田生產(chǎn)了好多高功能車型于今都遭到廣泛改造汽車之友追捧。而今日這輛車便是此中之一，它則是豐田Soarer JZZ30。

    好多喜愛改造車的友人們第一眼看見這部車可能會有些疑問，這非是雷克薩斯的SC系列么？沒錯！兩輛車切實很類似，而且它倆共享了車身及好多要緊零部件。但雷克薩斯SC是由北美事業(yè)室設置并生產(chǎn)的，而豐田Soarer則為日本原土車型，能源以及汽車內部配置等都要超出雷克薩斯SC車系。

    這輛豐田Soarer JZZ30使用了好多碳纖維材質的裝扮配件，車前下面碳纖維材質的擾流板和寬體輪眉造成一體式的布置，看起來活動感充足，同一時間還為車前提供了很沒有問題控制穩(wěn)固性，此外碳纖維材質的側裙擾流板和后葉子板造成呼應，與GT型后擾流板匹配，提高了外貌戰(zhàn)斗指標數(shù)據(jù)的同一時間也增添了美觀。

    這輛豐田Soarer JZZ30裝載的是豐田品牌十分有改造潛力的能源總成，啟動機代號為2JZ-GTE，工程師為啟動機腹內活塞連桿發(fā)展了鍛造強化進級，交換裝扮Holset Pro55渦輪增壓器，同一時間還進級HKS品牌272度高角凸輪軸，自然加大加鋁合金水箱、加大進氣歧管等這點附近配套改造部件皆是協(xié)助改造的根基。在AEM托管式駕車電腦的幫助下，啟動機運行更安穩(wěn)。當渦輪增壓器恒定在2.1bar負擔時啟動機可行輸出890馬力。如渦輪增壓器恒定在2.3bar負擔時啟動機可行到驚人的950馬力。

    E85能源噴射也是這次改造的特點，工程師采納了雙油泵設置來應對2200cc噴油嘴的要求，同一時間采納防暴油箱也是為了幫助這輛車身減少重量。

    底盤控制很要緊，日本著名品牌TEIN為懸架體系進級絞牙活動減振器。輪圈抉擇18寸匹配9.5J數(shù)據(jù)的WORK品牌，車胎相比特別，前輪為愛樂馳品牌265/35 R18活動車胎，后輪則是優(yōu)科豪馬品牌280/660 R18的全熱熔光頭胎，后來理解，汽車主人在體會直線提速時喜愛把后輪交換裝扮光頭胎，在0-400米提速體會時，提速時間僅為10.4秒。

    可能大伙會以為這輛車的用途是場所賽車、直線提速賽車、漂移車等，但這點都非是，汽車主人便是期望能駕馭這輛輕量化的街車行進在公路上，每逢周末可行和友人一起去參與聚會，很可惜機動車也只能在春暖花開的季節(jié)駕馭，為能讓機動車更輕，汽車主人已把空調體系撤除，就連這類下雨天氣行進也是很難題的。由于起霧的車窗關于駕馭是個挑戰(zhàn)！