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探討人士測試排隊技藝 使公共交通更靈活

2021-6-14 14:08| 發(fā)布者: wdb| 查看: 175| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 蓋世汽車訊電動和自動化公交車可以使本地公共交通更安全高效 但問題是鉸接式或帶有載客拖車的公交車需要大量動力 且不夠靈活 無法適應較大的客流量波動 據外媒報道 卡爾斯魯厄理工學院 KIT 的研究人員最近提出解決辦 ...

　　蓋世車子訊 電動和自動化公交車可行使當地公共交通更平安高效，但難題是鉸接式或帶有載客拖車的公交車須要大批能源，且不夠靈活，沒有辦法適應較大的客流量振動。據外媒報導，卡爾斯魯厄理工學院(KIT)的探討人士最近提議解決法子：列隊技藝(platooning)。這類沒有線電技藝可經過電子操控駕馭多輛車子，并造成緊密隊形，從而構成一種可行依據須要適應各自要求的車隊。

　　(相片來自：卡爾斯魯厄理工學院)

　　運用列隊技藝時，駕馭員只要要操控最前面的機動車，后面的機動車會自動跟隨。構成的隊列沒有需經過物理接連，僅經過消息技藝，即反映時間極短的沒有線電橋接連即可。該電子接連可輕易斷開，是以隊列很簡單被拆分和從新接連。因而，交通效勞供給商可行鑒于時間和路線，特別是在都市和郊區(qū)，改良公交車運營，從而滿足要求。

　　實質測試聲明列隊技藝優(yōu)勢

　　KIT現(xiàn)已與慕尼黑市的市政交通運營商發(fā)動了相應的探討和估價計劃。從長遠來看，交通企業(yè)計劃運用電動車子取代全部柴油公交車。為了適應不同日期或一天不同一時間間中公共交通要求的振動，慕尼黑日前一直采納的是載客拖車(passenger trailers)。KIT消息料理技藝探討所(ITIV)負責人Eric Sax教授顯示：“假如牽引車實現(xiàn)電氣化，則必需運用大批電能來推進拖車�！币环矫�，驅動拖車既不經濟還不節(jié)能。另一方面，排隊等技藝中的純電子和消息技藝耦合會應允全車耦合。該行家稱：“自從在該技藝中運用了常見的機動車類別，電氣化變得更簡單和廉價�！�

　　ITIV的Nicole Rossel顯示：“咱們此刻正好開發(fā)都市公交車編隊的概念，隨后開發(fā)相應的自動化算法。”KIT探討人士、慕尼黑公共交通企業(yè)(SWM)和蘭電動客車生產商EBUSCO將于2022年中把這點技藝利用于公交車原型中。以后，新款汽車將在在巴伐利亞首府本地公共交通的最新電動和自動化機動車測試場上發(fā)展測試，從而可在21世紀中期實現(xiàn)上路。

　　列隊技藝映入制造階段

　　KIT、SWM和EBUSCO合作，于2021年初發(fā)動TEMPUS名目“慕尼黑試驗場—都市自動化公路交通試點試驗”。該名目得到德國聯(lián)邦交通部(BMVI)1200萬歐元的資助，為期兩年半。為了在實質交通概況下對自動化和聯(lián)網車子發(fā)展真正測試，合作伙伴期望在慕尼黑構建一種自動化和互聯(lián)車子的都市測試場。

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