豐田普拉多定位在40萬(wàn)等級(jí)，而日產(chǎn)途樂(lè)定位比普拉多更高少許，初學(xué)版55萬(wàn)和蘭德酷路澤(參數(shù)|相片)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只是途樂(lè)和這點(diǎn)對(duì)手比起來(lái)有點(diǎn)力不從心是以采用了以大打小的戰(zhàn)略，定位和中高配的普拉多是一種層次。汽車主人開(kāi)完豐田普拉多，再換到日產(chǎn)途樂(lè)上，感概：開(kāi)過(guò)以后才曉得差距！

一汽豐田普拉多(參數(shù)|相片)，也便是咱們常說(shuō)的霸道(參數(shù)|相片)。在30-40萬(wàn)元的硬派suv內(nèi)部，應(yīng)當(dāng)算是壟斷性的存留著了，此刻全系列曾經(jīng)更換了6AT的變速箱了，接下來(lái)此中2700版本60到80千米每小時(shí)，感受加速相比乏力的難題也獲得了必定的緩和，同一時(shí)間也裝備了電子限滑制動(dòng)功效了，具有了必定能夠挑戰(zhàn)越野交叉軸的能力。

日產(chǎn)途樂(lè)(參數(shù)|相片)前臉依舊是這類圓潤(rùn)敦厚的設(shè)置，只是車燈有所改變，增添了國(guó)人喜歡的LED日行燈，而且中網(wǎng)采納了新的設(shè)置，以及霧燈四周采納了鍍鉻裝扮件。作為一輛全大小SUV，它在路面上一律是個(gè)大伙伙，和同等級(jí)對(duì)手比較，大小也相比突出。車尾的形象相比簡(jiǎn)約，并未裝備十分浮夸的保障杠或許護(hù)板來(lái)提高其越野氣場(chǎng)。

雖說(shuō)內(nèi)部裝飾布置老氣，可是用材而是一等一的好，你身體經(jīng)常接近到的位置，皆是皮革資料掩蓋。內(nèi)部裝飾依舊和老款絕對(duì)，采納了這類實(shí)木紋路的對(duì)稱式中央控制系統(tǒng)臺(tái)，說(shuō)實(shí)話有些老氣，無(wú)其它日產(chǎn)車型那樣時(shí)髦，期望廠家今后能重視一下。

而實(shí)質(zhì)上不論駕馭感觸仍是越野能力，越野體現(xiàn)要更沒(méi)有問(wèn)題車型其實(shí)不少，可是達(dá)到真實(shí)厲害的位置就在于這種10好幾年的時(shí)間內(nèi)部記載下去的有個(gè)十分高的可靠性的聲望。關(guān)于經(jīng)常要長(zhǎng)途穿越越野這件事來(lái)講，那的確是十分十分要緊，這也便是為何普拉多有個(gè)十分變態(tài)的保住價(jià)值率的一種原因之一。假如豐田無(wú)甚么很大的失誤，啊其它的這種品牌要向這方面去挑戰(zhàn)這種多的話，那咱感覺(jué)至少得拿出到7年的時(shí)間，也便是一袋車的時(shí)間來(lái)聲明本人的能力才行。

普拉多高配版本曾經(jīng)配備了一輛3.5L的啟動(dòng)機(jī)來(lái)取代此前的老款4.0升的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)了。油耗方面的體現(xiàn)會(huì)愈加的低，接下來(lái)能源從提速反映來(lái)看也是要比4.0L更強(qiáng)了，況且稅率也有必定的降低�？墒怯幸唤z便是它吃粗糧的能力也會(huì)稍微的多一絲。老款4.0L的啟動(dòng)機(jī)能適應(yīng)多個(gè)油品不挑食。

對(duì)照新型途樂(lè)的能源總成和老款維持絕對(duì)，依舊是這臺(tái)代號(hào)VK56的5.6升V8啟動(dòng)機(jī)，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭德酷路的4.6L啟動(dòng)機(jī)比較，具有十分顯著的優(yōu)勢(shì)更況且是普拉多的3.5L排量。與啟動(dòng)機(jī)配合的是7AT變速箱，帶有手動(dòng)形式。而且在低速四驅(qū)形式下，可行將扭矩放大，以提升途樂(lè)的脫困性。比較普拉多的6AT，途樂(lè)在快速上能夠以更低的轉(zhuǎn)速巡航。

途樂(lè)依日采納了硬派越野該有的非承載式車身，而且和普拉多的非獨(dú)立后懸架不同，它采納了首尾雙叉臂的獨(dú)立懸架，而且是液壓懸架，意在提升它的乘坐舒適性。起首咱們?cè)诘缆飞象w會(huì)了途樂(lè)這臺(tái)大伙伙。掛擋起步，途樂(lè)其實(shí)不顯得笨重，不用將轉(zhuǎn)速拉地很高，就可以達(dá)到咱想要的加速成果中段提速，啟動(dòng)機(jī)輸出源源不停的能源，即便驅(qū)動(dòng)這臺(tái)挨近3噸的大伙伙，也顯得游刃有余。況且V8啟動(dòng)機(jī)的聲浪充足渾厚悅耳。此時(shí)，咱深踩油門，變速器也只有會(huì)降上1擋，將轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)，能源很足，但并未咱們期待的推背感。

說(shuō)說(shuō)途樂(lè)在道路上的擅長(zhǎng)項(xiàng)吧，起首視覺(jué)十分開(kāi)闊，途樂(lè)的高度比市面子上90％的乘用車都要高，即便在都市擁堵交通下，駕馭時(shí)還不會(huì)感覺(jué)壓抑。途樂(lè)依舊秉承了日產(chǎn)關(guān)于“搬動(dòng)大沙發(fā)”的執(zhí)著追求，真皮椅子十分寬大，況且非常柔軟，長(zhǎng)途乘坐還不會(huì)感覺(jué)疲倦。況且在快速行進(jìn)時(shí)，汽車內(nèi)部的靜謐性十分可以，風(fēng)噪和胎噪都操控得很好。

結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)講日產(chǎn)途樂(lè)比豐田普拉多貴出了10萬(wàn)左右，帶來(lái)更強(qiáng)的V8啟動(dòng)機(jī)，而很大的大小。而車子作為交通用具，甚么才是最要緊的？外貌配置皆是后話。嚴(yán)苛的環(huán)境中一款車的耐用性，自然要放到第1位，豐田suv作為結(jié)合國(guó)收購(gòu)一次收購(gòu)量第一大的車型，要實(shí)現(xiàn)國(guó)家內(nèi)部、西藏、內(nèi)蒙這點(diǎn)地廣人稀、環(huán)境惡劣的地域，普拉多成為了大家優(yōu)選。再次說(shuō)那末幾素質(zhì)的瑕疵，一句話叫開(kāi)不錯(cuò)的豐田便是最佳的狀況。大伙手握50萬(wàn)會(huì)選高配普拉多仍是初學(xué)版途樂(lè)？