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【有車今后 話題】每當(dāng)編輯推薦少許性價(jià)比極高的國產(chǎn)緊湊型SUV時(shí)，總有少許小伙伴會(huì)問：有沒同價(jià)位的合資緊湊型SUV可選？今日恰恰滿足這部分客戶的要求，推薦幾輛10來萬的合資緊湊型SUV，有的愈是不到10萬就可以買。

抉擇合資品牌可行了解，終歸他們?cè)趪�家�?nèi)部有著更沒有問題聲望。只是同價(jià)位的合資SUV和國產(chǎn)SUV比較，配置就無那末豐富了。這點(diǎn)低調(diào)而又務(wù)實(shí)的合資緊湊型SUV各方面體現(xiàn)如何？一同來看一下。

捷達(dá)VS5

指導(dǎo)價(jià)：8.48-11.28萬元

捷達(dá)(參數(shù)|相片)VS5(參數(shù)|相片)可謂最廉價(jià)的合資緊湊型SUV了，低配不到10萬就可以買。捷達(dá)VS5外貌采納了捷達(dá)家庭化設(shè)置，辨識(shí)度仍是很高的。只是無掛大眾標(biāo)也讓部分客戶沒有期望，終歸作為子品牌的捷達(dá)哪有大眾品牌來臨響亮。

捷達(dá)VS5全系皆為1.4T啟動(dòng)機(jī)，與之配合的是5MT和6AT（愛信）變速箱，這樣的組合穩(wěn)固性值得信賴。大眾的1.4T啟動(dòng)機(jī)第一大馬力為150Ps，平常行進(jìn)根本沒有負(fù)擔(dān)。編輯曾租著這輛車自駕游了4天，捷達(dá)VS5十足便是大眾的調(diào)校，又無低速時(shí)雙離合的磨蹭感，全體感觸良好。

老練可靠的三大件是捷達(dá)VS5的優(yōu)勢(shì)，務(wù)實(shí)的小伙伴可行考量一下該款車。盡管價(jià)值不高，但捷達(dá)VS5又不會(huì)顯得很便宜，全系標(biāo)配8英寸中央控制系統(tǒng)液晶，頂配車型另有主駕馭椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱。

自然了，一分錢一分貨，捷達(dá)VS5在內(nèi)部裝飾用材上就體現(xiàn)通常了，盡管新型發(fā)展了改良，但汽車內(nèi)部皆是采納塑料和搪塑混搭材質(zhì)，觸感通常。

編輯小結(jié)：在好多人看來，捷達(dá)VS5有著“不掛大眾標(biāo)、加95號(hào)石油”等槽點(diǎn)，只是以其概括體現(xiàn)來看來看，該款車的性價(jià)比也切實(shí)很高。編輯介紹購置中配，落地不到12萬，裝備倒車影像、前駐車?yán)走_(dá)、沒有鑰匙發(fā)動(dòng)等配置，平安性、舒適性獲得保證。

起亞智跑

指導(dǎo)價(jià)：11.99-14.89萬元

起亞智跑(參數(shù)|相片)好像沒啥存留感，實(shí)質(zhì)上它的聲望是可以的。智跑該款車采納了虎嘯式前臉設(shè)置，車身線條較為粗獷，外貌全體看上去較為沉穩(wěn)大度。編輯以為智跑比同門兄弟——ix35愈加耐看，符合老練一絲的客戶。

別看智跑的價(jià)值比捷達(dá)VS5高了一絲，但它也帶來了更為高端的內(nèi)部裝飾用材。起亞智超跑門處、中央控制系統(tǒng)臺(tái)的用材愈加柔軟，看上去材質(zhì)觸感還不錯(cuò)。其次，智跑的車機(jī)體系和百度結(jié)合開發(fā)，豐富的娛樂體系和智能的語言聲音操控體系皆是它的一大優(yōu)勢(shì)。

智跑可抉擇車型相比豐富，日前有2.0L、1.4T兩款啟動(dòng)機(jī)可選，2.0L配合6MT、6AT變速箱，1.4T配合7DCT變速箱。等到新款汽車型智跑Ace到市場(chǎng)，屆時(shí)會(huì)有更豐富的抉擇。

以編輯評(píng)測(cè)過的1.4T版為例，7速雙離合變速箱體現(xiàn)良好，除了低速有輕微的頓挫之外，其余工況起落擋都很直接。不爽還可行切活動(dòng)擋，油門更為靈敏，隨傳隨到的能源輸出也能讓你忘掉頓挫的不快。盡管好多人都講國產(chǎn)車超過韓系車，但從駕馭體會(huì)來看，韓系車仍是有著獨(dú)到之處。

編輯小結(jié)：假如擔(dān)憂7速雙離合不給力，也可行抉擇2.0L車型，自吸版本的調(diào)校以省油舒適為主，能源上就沒那末有激情了。編輯介紹購置1.4T智享奢華版GLS版，除了確保能源外，該版本比初學(xué)版多了更智能的語言聲音操控和遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)，另有全景天窗、主駕馭椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，性價(jià)比高。

福特領(lǐng)界

指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.48萬元

“以國產(chǎn)的價(jià)值買合資SUV”，領(lǐng)界(參數(shù)|相片)的底細(xì)大伙都摸清了嗎？不論怎樣說，這輛車始終掛著福特標(biāo)，由福特背書。領(lǐng)界的優(yōu)點(diǎn)在于體積以及內(nèi)部裝飾用材，其2716毫米的軸距帶來相比寬敞的后面一排體積。大面積的皮質(zhì)資料也讓領(lǐng)界的內(nèi)部裝飾比前面兩車更為細(xì)膩。

細(xì)看以下，領(lǐng)界的配置也其實(shí)不算很高（和國產(chǎn)比），唯有中配以上車型的舒適性配置才能獲得滿足，例如天窗、沒有鑰匙映入、10.1英寸中央控制系統(tǒng)屏（低配8英寸）、語言聲音操控配置。概括來看，領(lǐng)界的配置和上面兩款車相差適中。

領(lǐng)界硬件體現(xiàn)如何，它裝載了1.5T啟動(dòng)機(jī)，與之配合的是6MT和CVT變速箱。啟動(dòng)機(jī)第一大功率為140Ps，峰值扭矩為225N·m，參數(shù)體現(xiàn)平淡無奇。以CVT版車型為例，領(lǐng)界該款車給咱的駕馭體會(huì)其實(shí)不如前面兩車，詳細(xì)體現(xiàn)在低速跟車以及剎車這兩個(gè)方面。

領(lǐng)界的中后段加速不會(huì)讓你感覺能源不夠，反映速度慢這點(diǎn)難題。只是低速跟車時(shí)，CVT變速箱的體現(xiàn)竟然比不上前面兩車的雙離合變速箱，頓挫感太顯著了。剎車還不夠線性，甚而有一絲磨蹭，領(lǐng)界低速時(shí)體現(xiàn)通常。

編輯小結(jié)：假如你不在少許大都市，塞車沒那末慘重，領(lǐng)界這輛車仍是值得考量的，終歸體積和價(jià)值都可以。介紹購置CVT鉑領(lǐng)型，配置體現(xiàn)和前面介紹的兩車相當(dāng)。

昂科拉GX

指導(dǎo)價(jià)：15.59-18.59萬元

先不需要被昂科拉GX(參數(shù)|相片)的指導(dǎo)價(jià)值嚇退，該車有著3萬元以上末端優(yōu)惠，算下去本來和領(lǐng)界的價(jià)值相當(dāng)。優(yōu)惠那么大，為什么昂科拉GX的存留感那么低？皆是三缸啟動(dòng)機(jī)惹的禍。只是編輯以為，該1.3T啟動(dòng)機(jī)在英朗上應(yīng)當(dāng)獲得驗(yàn)證了，可靠性仍是可以的，不介意三缸的小伙伴繼續(xù)向下看。

有趣的是，昂科拉GX盡管是三缸，但1.3T啟動(dòng)機(jī)的第一大功率達(dá)到了165Ps，匹配著別克的調(diào)校，該款車在駕馭上給咱的感受竟然是最佳的。不論是加速，仍是底盤濾震、隔音體現(xiàn)，昂科拉GX都稱得上優(yōu)秀。

自然了，價(jià)值高了配置也高，就算是昂科拉GX的初學(xué)版車型，其配置也使人稱心，全系標(biāo)配首尾排頭部氣囊、倒車影像、電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)、8英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏等等，算上優(yōu)惠后，昂科拉GX的性價(jià)比就很高了。

編輯小結(jié)：昂科拉GX該款車值不值得介紹呢？假如你對(duì)“15萬買一臺(tái)三缸SUV”這一想法無很大的抵觸，那末它便是值得購置的，終歸除了三缸啟動(dòng)機(jī)外，該款車各方面的體現(xiàn)切實(shí)可以。編輯介紹購置舒適型，該初學(xué)級(jí)車型配置豐富，價(jià)值往上十足可行抉擇其它車型了，概括來看它是最優(yōu)抉擇。

編輯總結(jié)

這點(diǎn)合資緊湊型SUV的價(jià)值和好多國產(chǎn)SUV是重合的，只是瞧完推薦后是非是感覺某些車型看起來也通常，特點(diǎn)無想象中那末大，說白了便是很務(wù)實(shí)。想要購置這四款合資車的小伙伴，可行參考一下編輯的意見：智跑＞捷達(dá)VS5＞昂科拉GX＞領(lǐng)界。

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