隨著國(guó)家內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行，大伙的經(jīng)濟(jì)要求都越來越好，購車的預(yù)算當(dāng)然也越來越多，是以咱們路面上見到的豪車也全越來越多，車型也越來越豐富。近期乘聯(lián)會(huì)推出了本年5月份的高檔SUV銷售數(shù)量排行榜。與2020年同期比較銷售數(shù)量都有不少的提高。今日老駕駛員就給大伙評(píng)論一下上個(gè)月（5月）銷售數(shù)量前10的高檔SUV。

華晨寶馬-X3

售價(jià)：38.98-47.98萬

老駕駛員評(píng)論：寶馬X3(參數(shù)|相片)這種算是奮發(fā)圖強(qiáng)了月銷反超奔馳GLC(參數(shù)|相片)和奧迪Q5L(參數(shù)|相片)，BBA這三款SUV本來全體銷售數(shù)量仍是相比挨近，比較奧迪Q5L來講其駕控感會(huì)愈加強(qiáng)，雖說優(yōu)惠無Q5L那末多，但此刻年青客戶越來越多的概況下主打年青花費(fèi)市場(chǎng)的寶馬銷售數(shù)量越來越高也是尋常的。

特斯拉華夏-Model Y

售價(jià)：34.79-37.79萬

老駕駛員評(píng)論：這是榜單中獨(dú)一一款純電動(dòng)的車，老駕駛員只有會(huì)提議家里有固定充電位置，或許作為家里增買車型。從駕馭材質(zhì)觸感另有純電動(dòng)車的舒適度來講，特使來Model Y(參數(shù)|相片)仍是可以的。假如非是4月份上海車交會(huì)維權(quán)事故引起的輿論，信任這種月的銷售數(shù)量會(huì)更高。特斯拉幸好是全中國(guó)的價(jià)值皆是同一的，客戶不要四處去問價(jià)值，干脆就近準(zhǔn)則購車就好。自然假如你仍是真的擔(dān)憂剎不住這種難題那就不要買了，費(fèi)事買一臺(tái)車回去開每天都擔(dān)憂受怕。

北京奔馳-GLC

售價(jià)：39.78-58.78萬

老駕駛員評(píng)論：奔馳GLC可行說是奢華品牌中型SUV市場(chǎng)上的香餑餑，優(yōu)惠幅度比較Q5L和X3也顯得略低少許，一方面是優(yōu)美的外貌設(shè)置和材質(zhì)觸感充足的內(nèi)部裝飾的功勞，另一方面則是奔馳強(qiáng)盛的品牌作用力。

一汽-大眾奧迪Q5L

售價(jià)：38.78-49.80萬

老駕駛員評(píng)論：還記得上一代奧迪Q5(參數(shù)|相片)加價(jià)賣仍是供不應(yīng)求的不？可惜此刻是減價(jià)幾萬銷售數(shù)量也僅僅和寶馬X3 奔馳GLC相近，雖說Q5L此刻采納的是電子四驅(qū)，但實(shí)質(zhì)上對(duì)客戶來講是好事，由于終歸即使是機(jī)械四驅(qū)還不會(huì)有好多客戶開該車去越野，而現(xiàn)金油耗切實(shí)是比舊款低不少。

沃爾沃亞太-XC60

售價(jià)：36.29-47.09萬

老駕駛員評(píng)論：改款車型將要在這幾天到市場(chǎng)，舊款有較大的優(yōu)惠，沃爾沃XC60除了實(shí)質(zhì)的現(xiàn)款優(yōu)惠相比大之外，其官方的金融方案仍是相比沒有問題！在意平安配置的小伙伴可行考量，由于即便是最低配其平安配置皆是很到位的，況且內(nèi)部裝飾采納的皆是環(huán)境保護(hù)資料，符合有小友人的家族購置。

北京奔馳-奔馳GLB

售價(jià)：29.28-34.88萬

老駕駛員評(píng)論：奔馳GLB假如非是優(yōu)惠6-7萬應(yīng)當(dāng)是無此刻的銷售數(shù)量，這一款車賣得好本來充分講明好多買奔馳的人，本來其實(shí)不在乎其機(jī)動(dòng)車好壞、體積尺寸，能源強(qiáng)弱，有那個(gè)奔馳車標(biāo)曾經(jīng)行了。自然回過頭來講GLB切實(shí)還是符合那一些喜愛奔馳內(nèi)部裝飾，對(duì)能源請(qǐng)求非是特別高的女性客戶。

上汽通用凱迪拉克-XT5

廠家指導(dǎo)價(jià)：33.27-47.27萬

老駕駛員評(píng)論：洗浴城指定用車--凱迪拉克XT5初學(xué)車型與沃爾沃XC60一樣曾經(jīng)跌入30萬以內(nèi)，干脆與途昂、冠道這點(diǎn)合資平凡品牌搶大五座的市場(chǎng)份額。此刻的凱迪拉克本來油耗，另有駕馭感觸并未大伙想象得那末不堪，實(shí)質(zhì)上除了品牌溢價(jià)無BBA強(qiáng)之外，仍是值得入手的。

上汽大眾-途昂

廠家指導(dǎo)價(jià)：29.20-45.99萬

老駕駛員評(píng)論：途昂自到市場(chǎng)以來其對(duì)手就一直鎖定漢蘭達(dá)，奈何即使是此刻其現(xiàn)款優(yōu)惠4萬以上，其銷售數(shù)量仍是無漢蘭達(dá)高。本來途昂全體體積其實(shí)不比漢蘭達(dá)差，也就低速駕馭感觸以及故障率、保住價(jià)值率無漢蘭達(dá)做得那末好而已。

理想車子-理想ONE

售價(jià)：33.8萬

老駕駛員評(píng)論：本來詳細(xì)不曉得乘聯(lián)會(huì)這種奢華SUV是如何定義的，理想ONE和大眾途昂全在奢華SUV但銷售數(shù)量很大價(jià)值處于統(tǒng)一區(qū)間的廣汽的漢蘭達(dá)卻不在。理想ONE銷售數(shù)量能有4000以上本來曾經(jīng)是差不多可以的（之前更高），自然你可行把它看作是一種政策性的產(chǎn)物，迎合國(guó)家內(nèi)部政策的一款增程式SUV，要點(diǎn)是同價(jià)位想要同樣大小配置豐富且?guī)ЬG牌車型根本上是無的。近期其新型到市場(chǎng)遭到客戶質(zhì)疑為了清儲(chǔ)存不理顧客戶利益鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，下個(gè)月不曉得其銷售數(shù)量能否會(huì)有所浮動(dòng)。

上汽通用凱迪拉克-XT6

售價(jià)：39.27-55.27萬元

老駕駛員評(píng)論：作為美系奢華品牌的中大型SUV老駕駛員以為XT6銷售數(shù)量大漲是應(yīng)當(dāng)?shù)�，終歸優(yōu)惠6-7萬以后的XT6中低配落地價(jià)根本在40萬以內(nèi)，而這種價(jià)位在BBA也就買中型SUV。再便是其初學(xué)車型的配置本就很高了，6/7座的配置也很符合家里成員相比多的家族。自然凱迪拉克此刻皆是以價(jià)換量，感受它們?nèi)�部一款車不�?yōu)惠大幾萬皆是不值得的。