講到本田，其引認(rèn)為傲的是啟動(dòng)機(jī)，在能源這塊，堪稱是黑科技，以至于好多人稱之為“買啟動(dòng)機(jī)送車”。私人關(guān)于這句話的了解是，合資品牌車型，更多的價(jià)格在于技藝，用焦點(diǎn)技藝打動(dòng)客戶。

相對(duì)而言，自助品牌車型更多的特點(diǎn)在于“堆料”，例如設(shè)置、配置、用材等等，當(dāng)談?wù)摰郊妓噷哟危�就顯得薄弱了點(diǎn)。自然，不可否認(rèn)的是，近些年自助車企在技藝方面做了大批投入，車型技藝特點(diǎn)是越來越多。此中，就包括比亞迪秦PLUS DM-i，號(hào)稱是“買混動(dòng)體系送車”。

秦PLUS DM-i定位于緊湊型家轎，車長(zhǎng)超4米7，軸距2718毫米，體積隸屬同級(jí)偏大的水準(zhǔn)。自然，該款車第一大特點(diǎn)在于采納插電式混動(dòng)體系，而比較此前比亞迪的插混體系，DM-i更注重經(jīng)濟(jì)性，而非功能，從電池組容量以及啟動(dòng)機(jī)功率就能瞧出。

概括續(xù)航達(dá)1245km，汽油車沒法比

秦(參數(shù)|相片)PLUS DM-i全系提供兩個(gè)能源版本，區(qū)別是1.5L啟動(dòng)機(jī)配132kW電機(jī)以及8.32kWh電池組和1.5L啟動(dòng)機(jī)配145kW電機(jī)以及18.32kWh電池組。前者售價(jià)區(qū)間10.58萬——11.98萬，后者為12.98萬——14.58萬。就價(jià)值來看，11、12萬的車型為主銷版本。單論價(jià)值，4米7多的車身，還加持一套插混體系，這樣的價(jià)值其實(shí)不算貴，是以才有了買混動(dòng)體系送車一說，由于該款車的價(jià)格在于混動(dòng)體系帶來的體會(huì)——舒適和省油。

依據(jù)官方推薦，秦PLUS DM-i即便在虧電狀況下，也能實(shí)現(xiàn)3.8L/100km低油耗，而且在“可油可電”的狀況下，能夠?qū)崿F(xiàn)1245km概括續(xù)航。單就續(xù)航（省油）來講，秦PLUS DM-i比較同級(jí)汽油車的優(yōu)勢(shì)是很顯著的。

值得一提的是，這套插混體系省油的背后最重要的所以“電”為主，在電量十足的狀況下，根本所以電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，而1.5L啟動(dòng)機(jī)的效用在于為電池充電。這樣的好處是，秦PLUS DM-i的行進(jìn)體會(huì)，更像是純電車型。是以，從駕馭體會(huì)來講，秦PLUS DM-i同樣是顯著有別于同級(jí)汽油車。

相當(dāng)?shù)膬r(jià)值，秦PLUS DM-i帶來的是不同體會(huì)，更長(zhǎng)的續(xù)航以及純電駕馭感觸，比較這種價(jià)位1.5L自吸或許1.2T渦輪增壓汽油車，十足便是兩個(gè)感受。

當(dāng)本錢用在技藝上，配置可行疏忽

從另一種方面來看，秦PLUS DM-i比較同級(jí)國產(chǎn)車，在配置上顯著“縮水”不少，這從某個(gè)方位來看，也講明了該款車在混動(dòng)體系上投入了技藝，這意指著本錢。例如主動(dòng)平安配置，像并線協(xié)助、車道偏離提前警告等等配置得頂配才有。另外，即便是頂配車型，也無裝備副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，另有前排椅子加熱和空氣流通，更別提方向盤加熱。

阿川評(píng)車

自然，假如硬把比亞迪比作是本田，這多少有點(diǎn)牽強(qiáng)�？墒遣豢煞裾J(rèn)，比亞迪在插混技藝方面的深耕，是值得確信的。到日前為止，其全個(gè)插混車型累計(jì)銷售數(shù)量超越42萬臺(tái)，占比華夏市場(chǎng)（插混車型）的44%。關(guān)于秦PLUS DM-i該款車的了解，咱以為它在某種水平上，很像是合資車型。其最重要的表現(xiàn)在“重技藝輕堆料”。容易說，把本錢用在技藝層次，而在其余“外表功夫”上降低本錢，這不算減配，反而更像是一個(gè)進(jìn)步。