到市場(chǎng)價(jià)值：7.98萬(wàn)元-10.58萬(wàn)元

競(jìng)品車(chē)型：逸動(dòng)、繽瑞、哈弗M6

預(yù)測(cè)銷(xiāo)售數(shù)量：2000輛

可買(mǎi)指標(biāo)數(shù)據(jù)：50%

盡管都曉得上汽通用五菱曾經(jīng)很努力地包裝旅游車(chē)了，可是寶駿Valli向往的價(jià)值信任其實(shí)不會(huì)讓許多數(shù)人稱(chēng)心。這次寶駿Valli向往的售價(jià)除開(kāi)一款初學(xué)手動(dòng)擋車(chē)型的7.98萬(wàn)元，其余三款主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)值比較預(yù)售價(jià)下降了3000元左右，可是起步價(jià)值也要到9.28萬(wàn)元，而中配則是曾經(jīng)摸高到了9.98萬(wàn)元。

要曉得，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的華夏家轎市場(chǎng)，10萬(wàn)元曾經(jīng)可行購(gòu)到大把的合產(chǎn)業(yè)品，包括威朗(參數(shù)|相片)、朗逸(參數(shù)|相片)、軒逸經(jīng)典等等全在10萬(wàn)元上下。寶駿向往和這點(diǎn)車(chē)型比較，第一大的區(qū)分便是它是一款充足表明年青個(gè)性的旅游車(chē)(參數(shù)|相片)，但難題是，剛剛步入社會(huì)的年青人須要一款旅游車(chē)嗎？謎底赫然能否定的，這些別克閱朗(參數(shù)|相片)、大眾朗行(參數(shù)|相片)、大眾蔚領(lǐng)曾經(jīng)輪番聲明通過(guò)了。

這一次寶駿向往在產(chǎn)物力上的短板本來(lái)也相比顯著，一種是做工的細(xì)節(jié)和材質(zhì)觸感依舊沒(méi)有辦法和同價(jià)位合資品牌比較，和其余自助品牌的10萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型比較愈是相距甚遠(yuǎn)。第二則是全個(gè)能源總成依舊落后于主流水準(zhǔn)，同樣是1.5T的啟動(dòng)機(jī)，日前自助品牌普及曾經(jīng)來(lái)到170-180馬力左右，但是寶駿向往裝載的LJO引擎依舊唯有147馬力、250牛米的輸出，不比通常的1.5L當(dāng)然吸氣引擎強(qiáng)多少。

本來(lái)作為一款被寄予厚望的改款產(chǎn)物，上汽通用五菱卻無(wú)給寶駿向往換上RS-5上那套最新的高功率1.5T啟動(dòng)機(jī)十分使人不測(cè)。后者的那套1.5T啟動(dòng)機(jī)輸出可行達(dá)到177馬力、第一大扭矩也提高到290牛米。假如真能把那套1.5T放在僅1.4噸的寶駿向往上面，那勢(shì)必能夠成為“新一代神車(chē)”。

私人猜測(cè)一下，五菱之是以不把高功率1.5T放在向往上，最重要的原因應(yīng)當(dāng)是油耗相對(duì)偏高，其工信部概括油耗達(dá)到了7.2L/百千米，而此刻這套能源總成只需6.8L/百千米。

可是從實(shí)用性的方位來(lái)說(shuō)，寶駿向此后備廂可行拓展為1.8米X1.2米的大體積，全個(gè)容量多達(dá)1620L——尤其是汽車(chē)內(nèi)部縱向體積優(yōu)勢(shì)顯著，應(yīng)用長(zhǎng)條形貨物的搭載。此外前10000名汽車(chē)主人還可行得到一種500L的車(chē)頂行李廂，進(jìn)一步拓展其搭載能力。這種明顯的賣(mài)點(diǎn)，關(guān)于部分小商鋪店主，或許說(shuō)愛(ài)好長(zhǎng)途外出的使用者團(tuán)體來(lái)講有必定迷惑力。

從配置上看，7.98萬(wàn)元的1.5T+6MT的莫干山谷版赫然是性?xún)r(jià)比最高的一款車(chē)型。全系標(biāo)配了兩氣囊、17寸輪轂、倒車(chē)影像+后雷達(dá)、定速巡航、沒(méi)有鑰匙映入+發(fā)動(dòng)、10.25寸中央控制系統(tǒng)大屏、全LED大燈、LED日間駕車(chē)燈、自動(dòng)頭燈等等，只需會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋就十足滿(mǎn)足平常運(yùn)用。甚而說(shuō)，由于手動(dòng)擋的存留，還能夠大大減少1.5T啟動(dòng)機(jī)能源輸出不足的感受。

再上一種層次便是9.28萬(wàn)元的CVT初學(xué)配置，不過(guò)1.3萬(wàn)元的增添，在配置上僅多了電動(dòng)天窗、藍(lán)牙鑰匙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系等幾個(gè)配置，性?xún)r(jià)比不如手動(dòng)擋來(lái)臨劃算。

而CVT中配版本，也便是大理天空尊享型，曾經(jīng)來(lái)到了10萬(wàn)元價(jià)位。平安氣囊進(jìn)級(jí)到四氣囊、增添了主動(dòng)平安體系和自適應(yīng)巡航，同一時(shí)間皮革椅子和方向盤(pán)也可行享遭到，另有便是全景影像、7寸液晶儀表盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)……從要求上看舒適性配置獲得周全增強(qiáng)，不過(guò)說(shuō)這種車(chē)的使用者需不要，就不容易說(shuō)了。

至于頂配車(chē)型增添的L2級(jí)協(xié)助駕馭、真皮椅子加熱空氣流通、更沒(méi)有問(wèn)題音響體系這點(diǎn)，實(shí)用性局限，性?xún)r(jià)比當(dāng)然不如上面那款不到10萬(wàn)元的配置。

全體來(lái)看，寶駿Valli向往該款車(chē)型，假如是能夠購(gòu)到手動(dòng)版本，在8萬(wàn)元以?xún)?nèi)落地仍是能夠接納的。關(guān)于上汽通用五菱在三四線(xiàn)都市的通道來(lái)講，向往這類(lèi)主打性?xún)r(jià)比、大儲(chǔ)物體積的“用具車(chē)”也能夠?qū)さ奖囟ǖ氖袌?chǎng)體積。然則，關(guān)于CVT版原本說(shuō)，幾個(gè)配置的價(jià)值就普及偏高了，9-10萬(wàn)元的價(jià)值不容易和合資家轎競(jìng)爭(zhēng)，更不用說(shuō)那一些自助緊湊型SUV了，后者同樣具備體積賣(mài)點(diǎn)。

最終補(bǔ)充一下，寶駿向往定價(jià)的背后，折射出的是五菱營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)于產(chǎn)物的現(xiàn)實(shí)，無(wú)正視本人的客觀能力。雖然五菱很努力營(yíng)銷(xiāo)，看上去聲勢(shì)充足，但無(wú)產(chǎn)物的支撐就沒(méi)有辦法連續(xù)爆款。相當(dāng)大水平上，寶駿向往的路徑和銀標(biāo)五菱凱捷十分相似，概念先行，可是到市場(chǎng)后的產(chǎn)物和價(jià)值沒(méi)有辦法承接營(yíng)銷(xiāo)話(huà)題。此刻凱捷月銷(xiāo)3000輛的體現(xiàn)十足可行看作是上述結(jié)論的佐證。

關(guān)于五菱來(lái)講，真實(shí)回歸于客戶(hù)的做法理當(dāng)是將產(chǎn)物力和價(jià)值對(duì)等，例如讓寶駿向往的價(jià)值回到6-8萬(wàn)元區(qū)間，不論是加推1.5L也好、仍是干脆砍配置也好，讓產(chǎn)物價(jià)值回到五菱使用者所能承擔(dān)的區(qū)間，才是真實(shí)的主場(chǎng)作戰(zhàn)。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)站