【汽車主人之家 駕馭技藝】A/MT手自一體自動變速器關(guān)于好多人來說曾經(jīng)非是甚么新鮮詞匯了，但是真實(shí)會用的還真少許。好多人要了手自一體變速器車型后，把它當(dāng)做平凡自動變速器，向前時D擋到底，基本沒用過手動形式，這樣做真的是暴殄天物了!為了能物盡其用，今日就跟大伙一同說說手自一體變速器的運(yùn)用技藝，別讓“手”閑著。

       為了讓駕馭更容易，大家發(fā)明了自動變速器。然則自動變速器的弊端也是很顯著的，加檔和減擋都非是人為操控的，缺少駕馭樂趣。因而大家發(fā)明了手自一體變速器，既可行自動駕馭，又可行在手動形式親自體會對車速的操控。但是甚么時刻該用自動，甚么時刻用手動呢?

       手自一體變速器的自動形式是運(yùn)用最為廣大的，這也難怪好多人把A/MT和AT混為一談。在都市路面狀況只需不急提速，平常用D擋就能了。這時刻運(yùn)用D擋會實(shí)現(xiàn)輕松的駕馭，特別是在擁堵的都市路面狀況，可行省去手動擋頻繁起步泊車的換擋操作，還不須要考量坡兒起的難度。可行說這時刻的A/MT和AT沒甚么區(qū)分。下方咱們要點(diǎn)說說手動形式的利用。

       手動形式下提速超車技藝

       咱們先來講說超車時手動形式的利用。開過自動檔的人都曉得，自動檔的提速性無手動擋痛快，特別是在超車的時刻，放到D擋上，車速不會由于你猛踩油門而快速提高，只能是順序加擋。有了A/MT概況就不一樣了，提速超車的時刻，換入手動形式，這時刻不要踩剎車，干脆把擋把撥入手工形式就行。這時刻猛踩油門，車速會快速提高，提速超車得心應(yīng)手，響應(yīng)的速度不比手動擋差。

       手動形式下下坡技藝

       下坡的時刻假如開手動擋，正確的操作形式是換入低速擋，帶擋滑行。假如開自動擋，車速會不受操控地不停提高，那就只能滑好的時刻適時踩剎車。假如運(yùn)用手自一體變速器的手動形式，這一切就容易了，下坡時掛入手動形式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時刻可行充分應(yīng)用啟動體制動下降車速，駛?cè)肫碌讜r可行快速加擋或許換入自動形式，會很快規(guī)復(fù)尋常駕馭。在實(shí)質(zhì)利用中下地庫的時刻采納手動形式很實(shí)用，甚而不用踩剎車。

       手動形式下快速駕車技藝

       快速駕車的時刻最佳采用手動形式，這樣不僅加速快，況且還可行在急剎車的時刻運(yùn)用啟動體制動。在快速行進(jìn)的時刻，假如想剎車，那末在踩剎車踏板的同一時間，快速向后延續(xù)撥擋把，是車強(qiáng)迫降入低速擋，會發(fā)生強(qiáng)盛的啟動體制動，加速減速。

       手動形式下彎道技藝

       過彎道的時刻，平常都會在入彎的時刻踩剎車減速，經(jīng)過彎心后提速出彎�？墒沁@時刻啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速就會降得很矮，提速須要一種進(jìn)程。假如運(yùn)用手動形式，在入彎前經(jīng)過減檔應(yīng)用啟動體制動減速，過彎時只要維持車身穩(wěn)固，此時源于強(qiáng)迫降擋，啟動機(jī)會自動保持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可行快速拉快速度。

       手動形式下溜車技藝

       咱們在駕車的時刻經(jīng)常會碰到須要溜車滑行，例如碰到紅燈。好多人會在這時刻放開油門踩剎車，但源于自動擋收油后減速快速，是以會導(dǎo)致提早停下，不得不又加油前行。而假如換入空擋，滑好的距離是遠(yuǎn)了，可是大大增添了危險，由于此時的車失去了能源，大大下降了機(jī)動性和反映能力。此時運(yùn)用手動形式就很方便了，車緩慢降擋，可行安穩(wěn)滑行很遠(yuǎn)，況且能源還無切斷，碰到緊急概況可行快速踩油門提速躲避。

       總結(jié)：既然抉擇了手自一體變速器車型，就不行讓它閑置，剛最初的時刻可能會感覺不太習(xí)慣，操作起來簡單忘，可是習(xí)慣了以后你就會發(fā)覺手自一體的手動形式很好用，不僅可行享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適，你會愛上它!

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