廣汽傳祺GS4 PLUS的改變不但僅是大小和軸距周全增添,它還會裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)。這種以前細(xì)分市場銷售數(shù)量排行榜前三的車型,是否憑借這一代產(chǎn)物重回巔峰?
GS4 PLUS的外貌顯著有別于現(xiàn)金GS4,前面兩代GS4前臉都采納慣例的凌云翼設(shè)置,特色是橫條進(jìn)氣中網(wǎng);而GS4 PLUS凌云翼形象再進(jìn)化,新的大嘴進(jìn)氣中網(wǎng)愈加特別,聯(lián)合更寬的燈組,車前看起來更為飽滿。況且這一次傳祺導(dǎo)入雙外貌設(shè)置,一種版本是咱們試駕的該款直瀑中網(wǎng)的“震天翼”,此外一種版本是點(diǎn)陣式設(shè)置的“星之翼”。咱私人相比喜愛震天翼,直瀑式形象顯得格柵相當(dāng)大,很像張開嘴的鯨魚,車前也顯得很大。此外側(cè)方飽滿,尾部檔次感豐富,GS4 PLUS有很強(qiáng)的全體設(shè)置感。
外貌中有三個(gè)咱私人很喜愛的細(xì)節(jié):一種是燈組外側(cè)雙L型的玫瑰金裝扮,柔化了這部車相比“剛”的一面;第二個(gè)細(xì)節(jié)是尾燈有箭羽式的設(shè)置,官方叫“鳳凰羽”,總之這種尾燈要比現(xiàn)金GS4的尾燈頂級了好多——本來此刻大伙全在往“頂級感”靠攏,GS4 PLUS總算沒那末過于接地氣了;第三,此前排氣設(shè)置皆是裝扮件,這一次干脆給了真的雙出排氣。
假如只用三個(gè)字評價(jià)GS4 PLUS的顏值,那便是:很能打。
再找車內(nèi),傳祺把GS4(參數(shù)|相片) PLUS的內(nèi)部裝飾設(shè)置得與昨年到市場的GS4 COUPE(參數(shù)|相片)十足不一樣,很赫然這是由于定位的不同——GS4 COUPE更前衛(wèi)新潮,GS4 PLUS相對穩(wěn)重少許。只是內(nèi)部裝飾做工用材毫不含糊,科技配置還不能少。先來講說配色和用材,據(jù)咱們所知,它有三種內(nèi)部裝飾配色,面前這套是最常規(guī)的內(nèi)部裝飾配色——曜石黑,全黑加上紅色縫線,輔以少許銀色飾板,這很簡單被多數(shù)年青人接納;用材方面咱們可行見到駕馭臺上部是搪塑,門板皮革包含相比多,中央控制系統(tǒng)臺下面也有少許皮革,在工藝上能和CS75 PLUS比一比。
而GS4 PLUS在配置層次就相比豐富了,傳祺曉得大伙想要甚么,液晶儀表盤12.3英寸,中央大屏消息顯現(xiàn)和功效裝載也全無難題,況且科大訊飛做的這一套語言聲音助手差不多智能,能語言聲音開閉天窗、車窗、后備廂,況且執(zhí)行指示的速度十分快,差不多話音剛落就可以達(dá)成;同一時(shí)間放音樂、刷抖音、導(dǎo)航甚么的都可行經(jīng)過語言聲音指示達(dá)成——咱以為,這是自助品牌中智能水平前二的車機(jī)。此外有意思的是,它另有猜歌名、猜歌手、一同照相這樣的少許互動(dòng)游戲,把家族氣氛照顧得妥妥的。
用最容易快速便捷的形式,做最舒服的事,也是GS4 PLUS的特色。
GS4 PLUS車身大小的增添,尤其是軸距拉長到2710毫米,帶來的里面體積提高也較為顯著。起首腿部體積就更充裕了,前排依照咱一米八的身高調(diào)好后,坐進(jìn)后面一排另有兩拳的余量;最要緊的是,GS4 PLUS硬是做出了后面一排椅子靠背傾斜方位調(diào)節(jié),假如把靠背放在最終,根本上便是半躺的姿勢,加上腿部承托做得也也不錯(cuò),咱以為,這后面一排的舒適水平超越CS75 PLUS。
能源方面,傳祺GS4 PLUS裝載廣汽第三代2.0TGDI啟動(dòng)機(jī),第一大功率185kW,峰值扭矩390N·m,較上一代2.0T啟動(dòng)機(jī)第一大扭矩提升22%,也是M8(參數(shù)|相片)、GS8(參數(shù)|相片)、GA8(參數(shù)|相片)在用啟動(dòng)機(jī),能源充足的同一時(shí)間穩(wěn)固性可靠;配上6AT變速箱,可能仍是為了求穩(wěn),而這具變速箱的特性便是平順,換擋效能也顯著提升,同一時(shí)間源于廣汽在做配合,把6AT與這臺2.0T聯(lián)合得很好,算是十分穩(wěn)健的做法。
ECO形式下的GS4 PLUS為了汽油經(jīng)濟(jì)性考慮,刻意去鈍化了油門的響應(yīng),初段變得相對佛系,但假如深踩油門仍是能夠激起出它的能源;活動(dòng)形式有改變方向盤阻尼,對油門踏板的響應(yīng)也更靈敏,啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會保持在2000轉(zhuǎn)以上,這種時(shí)刻處于第一大扭距輸出平臺,能源的輸出愈加迅猛,況且還小有推背感,這是GS4 PLUS增添2.0T今后在動(dòng)態(tài)層次最明顯的浮動(dòng)。
本來真實(shí)開起來今后才發(fā)覺,GS4 PLUS調(diào)轉(zhuǎn)方向的觸感也更好,方向盤差不多無虛位,它用了大電機(jī)、低傳動(dòng)比,提高調(diào)轉(zhuǎn)方向靈敏度的調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)構(gòu),女駕駛員開起來都不費(fèi)勁。此外使人感官深切的一絲是,這一次GS4 PLUS底盤扎實(shí)水平比此前提高了好多,一方面是傳祺用的零部件越來越好,而更要緊的是,前菲亞特首席底盤大師Marco的加盟給底盤部門帶來最新的調(diào)校形式,經(jīng)過懸架硬點(diǎn)的設(shè)置,合乎道理配合首尾縱傾和側(cè)傾中心的高度以及浮動(dòng)速率,車身俯仰和側(cè)傾操控得很可以。
總結(jié):
這幾年廣汽傳祺一直在很認(rèn)真的做產(chǎn)物,包括像GS8S、GS4 COUPE,咱們體會今后都感覺是很可以的車。而這部全新的GS4 PLUS在定位上相比特殊,它是真實(shí)的實(shí)用型A+級SUV,是以在好多方面是有概括考慮的,假如要給GS4 PLUS畫一種六邊形能力圖,它不會太過于偏重某一維度,卻是在設(shè)置、素質(zhì)做工、配置、體積、NVH、能源多方面協(xié)同進(jìn)級。
當(dāng)年的GS4就憑借“穩(wěn)中有活動(dòng)”的特色一炮而紅,這一次的GS4 PLUS則做得愈加精進(jìn)。GS4 PLUS預(yù)售價(jià)13.5-14.6萬,這種價(jià)值區(qū)間和H6、CS75 PLUS重疊,新的競爭拉開帷幕。
文|道道
|