以前見到有人在車子機油濾外殼上貼耐高溫磁鐵，并顯示能起到庇護啟動機，降低磨擦損耗的效用，但眾說紛紜，為這特在網(wǎng)上查找相關(guān)剖析文章，并經(jīng)過拆解機濾探討其里面事業(yè)原理剖析此種方法能否有好處和有沒損傷。之下內(nèi)容將對此種方法發(fā)展可以性剖析，部分摘自網(wǎng)上剖析文章。

　　日前有好多車子啟動機為全鋁啟動機，但因考量到鋁制機件硬度不夠會無能源等原因，全鋁啟動機中仍有70%的活動部件是含鐵資料制成，當啟動機事業(yè)時活動部位就會有摩擦，摩擦就有眾多微小的鐵質(zhì)磨屑發(fā)生并摻雜在機油中，鐵質(zhì)磨屑隨著機油重復(fù)又會給其余部件帶來磨擦損耗，這樣長期下來，磨擦損耗就會改變啟動機的原有設(shè)置參數(shù)，使啟動機噪音加大、油耗加大、功率下調(diào)，同一時間縮小啟動機的運用生命及機油的運用周期。這便是啟動機安裝機濾所要解決的難題。

　　機濾中的紙質(zhì)濾芯是靠其周身密布的微孔去攔截過濾雜質(zhì)的，其矛盾在于，其微孔越小，過濾成果就越好，但機油流量經(jīng)過能力就越差；為達到最好的過濾成果，還要保證機油流量的足暢通過。經(jīng)國度權(quán)威檢驗機構(gòu)剖析，日前的紙質(zhì)濾芯只能設(shè)置到濾除機油中60%雜質(zhì)的能力(即大約13.6微米以上的微粒)，而另40%的雜質(zhì)不行有用濾除，此中以鐵質(zhì)磨屑較多。由于鐵質(zhì)磨屑相對微小而剛硬，這樣就對啟動機發(fā)生了磨擦損耗，不過比無機濾要減少了好多。

　　依據(jù)機濾設(shè)置構(gòu)造剖析，當機濾濾芯吸附顆粒較多讓得經(jīng)過能力變差時，為維持機油的經(jīng)過能力，機濾中的彈簧負擔閥門將被強迫開啟，這樣一來機油將不通過濾而干脆流回啟動機，從而十足失去過濾功效。在機濾上加裝磁鐵后，可使部分雜質(zhì)顆粒聚積在機濾外殼的內(nèi)外表，而非是吸附在濾芯上，這樣不但提升了機濾的過濾功能，況且也下降了機濾的事業(yè)壓力，使機濾的運用生命有所延伸。

　　有好多高端車在其啟動機底殼的放油螺絲上裝有部分磁鐵，在調(diào)養(yǎng)更換機油時會發(fā)覺磁鐵上面積聚著大批微小顆粒，這講明放油螺絲上的磁鐵可行發(fā)生必定的效用，但其磁力很小，加之它安放的位子又不在主油道上，機油在每一次重復(fù)時未必都必需經(jīng)過它，是以它和在機油濾清器上加裝磁鐵所起到的成果顯著是不一樣的。

　　信任有少許汽車之友用過嘉實多磁護機油。它的特色在于對啟動機未動作前庇護。磁護機油的UMA磁性分子在車子發(fā)動前，能像磁石般吸附在啟動機的外表，這樣就大大降低啟動機發(fā)動時的磨擦損耗。而通常機油添加劑中有眾多組分均可磁化，假如將機油處于強磁場中磁化，即可得到相同成果，因而通常的機油經(jīng)磁化可當磁護機油用。

　　華夏內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)協(xié)會濾清器分會和華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會車用濾清器委員會出版的《內(nèi)燃機濾清器》一書中描畫，俄羅斯西伯利亞車子道路設(shè)置院，曾設(shè)置出一個磁性柴油濾清器并與柴油機的沉淀器配套運用。結(jié)果表達，當柴油流經(jīng)磁性濾清器時，磁鐵不但能捕獲汽油中悉數(shù)的鐵磁性雜質(zhì)微粒，況且能捕獲輕質(zhì)的非鐵磁性雜質(zhì)，沉淀器捕獲的雜質(zhì)比不加磁性濾芯時增添41%。

　　經(jīng)過上述剖析和已取得的經(jīng)歷，可行得出結(jié)論：在機濾上安裝耐高溫磁鐵可行延伸機油、啟動機的運用生命及下降修理率。

　　值得注意的是機濾上安裝的磁鐵不應(yīng)當是平凡的磁鐵，由于啟動機的事業(yè)溫度在85-120℃間，而平凡磁鐵的耐溫在55℃之下，是以抉擇的磁鐵不但要磁性強，最要害是要耐高溫，不然磁鐵的磁性長久在高溫效用下會漸漸衰減，以至于會從機濾上掉落。