此前咱們推薦了一款新添坡VAG改造廠改造的奧迪S4，本期咱們帶來它們的另一種作品：奧迪S5 sportback。作為奧迪S4的孿生車型，這兩款車有好多部分的零件是可行通用的。只是，假如你認(rèn)為這不過一輛跟此前推薦的S4改造了相同套件的改造車，那你就錯(cuò)了。

    眾所周知，汽車主人改造汽車的目的有好多，有的是為了追求很大的馬力，有的為了追求更極致的控制，有的喜愛浮夸的外貌，有的想要豪華或許精致的內(nèi)部裝飾，這點(diǎn)也全是好多改造迷很喜愛看的東西。可是，另有一個(gè)改造形式還不容忽視，那便是針對舒適性和駕馭材質(zhì)觸感發(fā)展的進(jìn)級。這臺S5的汽車主人Lucas是一位奧迪粉，他喜愛S5的一切，他改造的目的是為了讓S5開起來愈加通暢。

    Lucas并未對外貌有太多的請求，這些十足是讓VAG本人去發(fā)揮的。終歸，VAG給這臺奧迪S5換上了Caractere的定制包圍套件，包括愈加勁爆的首尾保障杠，檔次更分明的側(cè)裙，以及一副小巧的碳纖維尾翼，外帶VAG定制的帶空氣流通孔的前葉子板。這組套件盡管強(qiáng)化了車身的棱角，可是無打破S5 sportback本來的高雅，低調(diào)之間突顯勁爆的做派很對Lucas的胃口。

    為了提高控制，吊掛進(jìn)級為KW V3套件，車身高度小幅下降30毫米。經(jīng)典的黑色星型合金輪轂來自大廠BC，采納了品質(zhì)更輕強(qiáng)度更高的鍛造技藝，規(guī)格為20×9J。車胎抉擇的是大小為275/30ZR20的N'Fera SU1系列產(chǎn)物，可行提供差不多出色的抓地力。

    隨著改造法則的松開和改造常識的普遍，此刻好多汽車主人都會(huì)抉擇對車子的制動(dòng)體系發(fā)展進(jìn)級，就算是不追求功能的汽車主人，也會(huì)為了平安發(fā)展必需的剎車進(jìn)級。自然，小編在這提示一句，平凡家庭用車合乎道理的進(jìn)級剎車是可以的，可是沒必需強(qiáng)化過度，譬如說，假設(shè)駕車時(shí)，你首尾車制動(dòng)距離皆是40米左右，你的卻只需32米，這樣碰到緊急概況，操作不當(dāng)就很簡單激發(fā)后車追尾。這臺S5進(jìn)級了帶390毫米剎車碟的前六活塞卡鉗和帶350毫米剎車碟的后四活塞卡鉗，是非是感覺這套組合有點(diǎn)熟悉？對的，這套剎車體系來源奧迪麾下的高功能旅游車RS6。

    為了減小快速行進(jìn)發(fā)生的噪音，VAG給這部車換上了AWE碳纖維進(jìn)氣體系，盡管這套體系能帶來比原廠更高的空氣流量，但封閉式的設(shè)置可行很沒有問題抑制噪音。此外，還改造了Milltek的全段活動(dòng)排氣，下降背壓，有用提升低扭響應(yīng)。沒別的了？好像是沒了，汽車主人對S5的能源曾經(jīng)很稱心，并未籌算上一階二階的進(jìn)級套件。