根本上全部對日系功能車感興趣的車粉都曉得本田功能車的金字招牌：TYPE-R，本田的第一款TYPE-R誕生于1997年，鑒于95年公布的思域EK9塑造，裝載優(yōu)化自B16A的B16B啟動機，由本田的工程師手工組裝，原裝第一大輸出功率為185匹。源于部件強度十分高，改造后的B16B可行輕松承受一萬轉(zhuǎn)以上的啟動機轉(zhuǎn)速，匹配輕盈的車身，功能體現(xiàn)差不多可觀。這也讓本田“TYPE-R”名聲鵲起，成為各賽車隊以及諸多改造愛好者瘋狂追捧的對象。

    而在此此前，本田的高功能代表作則是思域EG6 SiR II，該款車型為TYPE-R的誕生打下了堅實的根基。思域EG是本田思域的第五代車型，以炮彈流線狀為設置理念，采納代號為B16A的DOHC VTEC啟動機，第一大輸出功率達到170匹，紅線轉(zhuǎn)速8200轉(zhuǎn)，盡管全體數(shù)據(jù)略遜于TYPE-R，可是更便宜的價值和相當?shù)母脑鞚摿ψ屧摽钴囈琅f深受歡迎。

    和許多數(shù)玩老車的人一樣，這輛“嶄新”的EG6是Leonard昨年在舊車市場淘到的寶貝。EG6是Leonard年少時的夢想之車，可是在拿下這臺車此前，Leonard也考量了好多，抉擇一輛20年的老車面對著諸如零件難找，機器故障率高等等的難題，可是這部車的良沒有問題汽車情況仍是讓他果斷入手。見到這邊，應當有網(wǎng)友顯示：假如這是在華夏，信任他必定會多考量一段時間。

    買下這部EG6以后，Leonard先開著它去做了一套大保健，繼續(xù)便最初琢磨改造的事項。外貌方面，Leonard給這臺EG6貼上了Oracal 970 RA灰色車身膜，這也是這部老車看起來很新的原因。此外，還改造了Mugen前唇，Spoon后視鏡以及Spoon尾翼，至于引擎蓋下面的一排小孔則是Leonard為了改良散熱本人動手鉆的。外貌根本上是忠于原廠的改造路線，經(jīng)典不失韻味。

    后車窗上貼了好多的品牌貼紙，或許有些網(wǎng)友會感覺這樣顯得很low，但這的確讓這部小鋼炮具有更多的日本味兒，90年代的日系改造車還真挺多這樣的作風。
    
    全個外形第一大的特點應當便是這套優(yōu)科豪馬的ADVAN AD08R車胎了，定做的胎壁噴繪差不多個性，盡管非是甚么繁雜的東西，可是此刻真的很少人會那么玩了。15寸的Enkei RPF1輪轂形象和規(guī)格都充足低調(diào)，小大小是出于功能的考量，容易的形象和EG6的外形作風搭匹配適。此外，還換上了本田Prelude超跑的剎車套件以及Dixcel街道剎車碟。

    吊掛方面改造了臺灣產(chǎn)的D2 Racing競技避震以及Hardrace全套底盤強化套件，車身被調(diào)度到了一種理想的高度，全車的控制功能獲得有用提高。

    開啟啟動機蓋，映入視野的依舊是那臺令人熱血沸騰的B16A紅頭引擎，定制不銹鋼管和Blitz Open Pod冬菇頭能提供更十足的進氣，副廠的鋁散熱器風扇稍微減少車前重量，Apexi VAFC VTEC操控器對轉(zhuǎn)速發(fā)展微調(diào)，另外，還換上了EK9 Type R的原裝離合器和全段排氣，盡管無大幅的能源提高，可是勝在更高的輸出效能和更通暢的提速體會。

    汽車內(nèi)部改造了帶定制涂裝的Sparco Evo筒形椅子和L550方向盤以及SkunK2換擋桿，內(nèi)部裝飾的適當進級有用的提高了駕馭體會。日本原裝進口的Mechadock藍色貼紙讓純黑的中央控制系統(tǒng)臺多了幾分明快，視線成果提高顯著。