關于絕許多數(shù)人來講，奔馳AMG部門塑造的野獸皆是難以駕馭的，即使是關于好多功能控而言，AMG的調(diào)校也充足讓它們嗨到翻�？墒顷P于小部分的少許狂熱份子來講，原廠AMG的能源僅夠開胃，離它們夢想中的大餐另有段距離。奔馳的AMG部門在前段時間公布了最新的2016款AMG C63S，在最新的4.0T雙渦輪增壓V8啟動機的加持下，第一大輸出達到510匹/700牛米，功能是毋庸置疑的強悍。只是，AMG終歸是要跑量的，兼顧了更多其它的要素，功能也遠未做到極致，這也給了汽車主人和改造商提高這部車的機會。

    ACG Automotive是美國全家專門改造高功能機動車的企業(yè)，這一次它們塑造出去了一輛更為強盛的AMG C63S。與往常不同的是，ACG這一次并未為此部車換上形象更夸張線條更繁復的包圍套件，由于汽車主人只需求提高機動車的概括功能，只是ACG仍是無讓該車過于低調(diào)，它們?yōu)榇瞬寇嚀Q上了磨砂黑的配色，中網(wǎng)也被弄成了一樣的顏色，整部車一改此前的低調(diào)高雅，盡顯戰(zhàn)斗氣息。

    一直以來，奔馳C63在控制方面皆是隱隱不如寶馬M3，ACG給這部AMG C63S換上了一組最新的KW V3絞牙避震，車身略微下降，支撐力更強，讓機動車可行達到更高的極限。此外還定制了一組規(guī)格為前19x9,后19x10.5的HRE RS101M輪轂，亮黑色的涂裝和磨砂黑的車身造成一個反差，視線成果更好，與之搭配的是抓地力極強悍的Toyo R888半熱熔胎。原廠剎車也被替換成Endless MX72剎車盤，而且改造了強度更高反映更快的不銹鋼剎車線。這點配備的加持也許可行讓它在彎道上緊緊咬住M3不放。

    能源方面日前發(fā)展的是第一階段的改造，包括最新的排氣頭段和ECU程序。在沒改造此前測得的峰值數(shù)據(jù)是460匹輪上馬力和687牛米的扭矩，和官方數(shù)據(jù)略有偏差。改造以后測得531匹輪上馬力和793牛米的扭矩，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)2600轉(zhuǎn)時渦輪增壓最初介入，2950轉(zhuǎn)達到461牛米，3400轉(zhuǎn)時達到570牛米，4900轉(zhuǎn)達到峰值扭矩793牛米。上路實測表達這部車功能提高差不多顯著，不用深踩油門就可以得到源源不停的能源，斷油轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)。

    原廠AMG C63S跑起來的時刻排氣聲浪曾經(jīng)足以使人沉醉，只是ACG仍是給這部車換上了3英寸口徑的IPE可變閥門排氣，不管是低沉的轟鳴仍是高亢的咆哮，通通全能具有。