匯報顯現(xiàn)，截止2017年底，我們國家在公共汽電車交通方面線路總長度已達(dá)63.27萬千米，是全中國快速道路總路程的4倍，此中全中國有13個都市500米站點掩蓋率超越79%，東莞位列此中。對照起來，深圳500米站點掩蓋率最高，達(dá)91%，位列全中國第一。上海、成都、廈門、廣州、紹興、北京、長沙、杭州、西安、武漢等都市500米站點掩蓋率均超出東莞。但南京、烏魯木齊、昆明等省會都市的500米站點掩蓋率卻不及東莞。

　　只是，在軌道交通方面，東莞軌公路網(wǎng)密度不高。日前，全中國軌道交通路網(wǎng)密度最高的都市為上海，線路最多的都市是北京，大家都有22條線路。匯報顯現(xiàn)，東莞已開通地鐵線路，具有15個站點，但路網(wǎng)密度不高，僅0.03。這種密度與上海、北京、深圳、廣州等大都市的軌道交通路網(wǎng)密度仍有相當(dāng)大差距。但東莞軌道交通與公交線路的銜接換乘效能也不錯，多達(dá)0.72，分值比例慶、天津、廈門、蘇州等都市都高。

　　另外，匯報根據(jù)軌道交通指標(biāo)數(shù)據(jù)、公交根基目標(biāo)和其它動態(tài)目標(biāo)等概括剖析發(fā)覺，在我們國家超大型都市中，深圳公共交通外出效勞指標(biāo)數(shù)據(jù)名次最高，深圳在站點500米掩蓋率、軌道銜接、公交開放水準(zhǔn)方面體現(xiàn)優(yōu)異。而與深圳相鄰的東莞，在Ⅱ型大都市中間以0.545的概括指標(biāo)數(shù)據(jù)位列第五，依然趕超天津、哈爾濱等大都市。