一、南京公交團體情況

　　南京公交團體成立于2012年，日前下設七家全資子企業(yè)或分企業(yè)，區(qū)別為江南公交客運局限企業(yè)、揚子公交客運局限企業(yè)、場站企業(yè)、自駕車企業(yè)、輪渡企業(yè)、有軌電車企業(yè)、江南出租車子分企業(yè)。截止2017年底，公交團體大家都有公交車7082輛，此中新燃料公交車3372輛、柴油車1015輛、LNG車2536輛、CNG車119輛和油電混合車40輛。

　　南京公交為響應國度新燃料進行政策，于2013年末最初投運新燃料公交車。日前，新燃料公交車占總車數(shù)的47.61%，此中包括插電式氣電混合公交車220輛，純電動公交車3152輛。而純電動公交車又分為插電式純電動(3102輛)和換電式純電動(50輛)兩類，充電形式包涵慢充、快充兩種形式，車長掩蓋7米級、8米級、10米級和12米級。南京市于2017年發(fā)動實行公交車新能化工程，估計至2019年末，公交團體將根本達成非新燃料公交車革新為新燃料公交車的事業(yè)。

　　近五年來，南京公交團體經(jīng)驗了從慣例燃料機動車向新燃料機動車的轉變進程，日前已漸漸適應了新燃料機動車的運用，并在一步步探尋機動車收購、機動車運用維護治理到機動車作廢的新燃料車全壽命周期治理。

　　二、新燃料機動車的周期治理

　　(一)機務保證治理

　　1、對人士培訓

　　新燃料機動車投入運營前，為確保駕馭員熟悉機動車操作及應急料理，咱們組織相干駕馭員針對不同車型接納大巴車廠培訓，使駕馭員做到在機動車駕馭前，對機動車功能有充足的理解和掌握。同一時間，定期組織新燃料車駕馭員、維修人士、治理人士經(jīng)歷交流，經(jīng)過競技比賽、培訓會議、交流討論等形式不停增強對新燃料車的掌握，提升相應的駕馭、維修和治理能力。

　　2、對新燃料車單車數(shù)據(jù)發(fā)展統(tǒng)算

　　隨著新燃料車的增多，充電樁運營公司還不斷增添，團體踴躍請求充電樁公司不停開發(fā)新功效，應用智能化的伎倆，經(jīng)過數(shù)據(jù)實現(xiàn)對機動車運用治理期的精確剖析。日前，咱們經(jīng)過機動車VIN碼已根本實現(xiàn)插槍辯別，明確統(tǒng)算單車充電量、充電耗時等，并經(jīng)過充電樁治理平臺自動統(tǒng)算生成單車日、月、年的充電量，線路、不同車型的充電量;經(jīng)過充電樁治理平臺監(jiān)測充電溫度并對過熱、過流實時提前警告。下一步將將單車充電量接入運調(diào)體系，周全實現(xiàn)能耗自動剖析。增強新燃料車全壽命周期的管制。

　　3、對新燃料車維保體制改良

　　南京公交有老練改善的機動車保修治理制度、機動車保修技藝規(guī)范和機務治理體系。機務治理消息平臺包涵機動車治理模塊、機動車修理治理模塊、總成治理模塊、設施治理模塊等。日前現(xiàn)好的機動車調(diào)養(yǎng)規(guī)范為四級定程調(diào)養(yǎng)，以江南公交為例，一級調(diào)養(yǎng)1.2萬千米、二級調(diào)養(yǎng)3.6萬千米、三級調(diào)養(yǎng)7.2萬千米、四級調(diào)養(yǎng)14.4萬千米。

　　為改良現(xiàn)存維保體制，適應新燃料機動車的維保請求，經(jīng)過幾年來新燃料車的運用和維護實踐，在不停展開新燃料車的各項調(diào)研和數(shù)據(jù)統(tǒng)算剖析，體制符合新燃料車的調(diào)養(yǎng)規(guī)范，如制動體系閥類的適情維修可以性調(diào)研，廠商三電體系的維護與全車調(diào)養(yǎng)的銜接形式。

　　4、建造新燃料車監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺

　　新燃料車大批采納了電控形式，各總成體系經(jīng)過CAN總線等發(fā)展操控，具有了后臺監(jiān)控的根基，經(jīng)過對“大三電”、“小三電”、各樣CAN數(shù)據(jù)、要緊設施反饋數(shù)據(jù)、儀表數(shù)據(jù)等的監(jiān)控，實現(xiàn)GPS監(jiān)控、電池監(jiān)控、電機監(jiān)控、故障告警及料理等功效。日前正好組織新燃料車監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺建造事業(yè)，平臺建成后，機動車調(diào)養(yǎng)體制將產(chǎn)生基本性浮動。

　　5、三電體系的治理

　　經(jīng)過新燃料車監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺的建造和大巴車廠效勞站的構建實現(xiàn)客運企業(yè)對新燃料車三電體系的治理和監(jiān)控。

　　新燃料車的電池、電機、電控---“大三電”由機動車制造廠商提供機動車全壽命周期的維保，由大巴車廠售后效勞采用上門效勞或機動車到大巴車廠售后效勞站發(fā)展純電動車“三電”修理和調(diào)養(yǎng)。這類形式的純電動車“三電”維護缺乏計劃性，維保作業(yè)數(shù)據(jù)不完整沒有辦法追溯，維保品質(zhì)不行有用監(jiān)控。經(jīng)過和大巴車廠合作構建效勞站，可行使三電體系獲得有用的治理和操控;經(jīng)過新燃料車監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺實時對機動車三電體系故障和平安報警消息發(fā)展監(jiān)控。

　　6、車胎治理

　　經(jīng)過新燃料車監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺和胎壓監(jiān)控體系對車胎發(fā)展治理。胎壓監(jiān)控體系自動生成車胎號、車胎型號、規(guī)格、廠商、行進路程、拆裝紀錄、作廢路程、車胎維修紀錄，構建實時革新的車胎電子檔案，替代往日紙質(zhì)卡片式的車胎檔案，提升車胎治理效能。

　　經(jīng)過新燃料車監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)胎溫、胎壓實時監(jiān)測，極大降低爆胎車禍的產(chǎn)生，下降車胎反常損壞，實現(xiàn)了車胎的全程治理，為車胎的運用和本錢核算提供了具體的根據(jù)，方便快速便捷地查詢車胎花紋、盤活和預估行進路程等消息，自動生成車胎結存、領用、定額、救濟頻次和小修等月報表，剖析不同車胎的優(yōu)劣和治理中存留的不足，不停改良改善，節(jié)約修理本錢。

　　7、加速大巴車廠效勞站建站進度

　　新燃料車三電體系及大批總成件質(zhì)保10年，日前機動車維保最重要的由大巴車廠商承受，因而形成公交團體現(xiàn)存維修人士相對富裕。為這，為改變公交團體維修人士的構造，公交團體正好踴躍推行在維修廠區(qū)構建大巴車廠效勞站，采用與廠商效勞協(xié)作的形式來適應轉變，此中，揚子公交已于2015年與南京金龍結合成立了新燃料公交車技藝效勞中心。

　　公交團體將應用新燃料中心和配件廠商學習新技藝，并計劃將原由廠商負責質(zhì)保期內(nèi)機動車售后效勞事業(yè)，一步步轉變?yōu)楹凸�交團體一同合作的形式，讓維修人士掌握新技藝、提高技巧，同一時間滿足機動車維護的及時性和節(jié)約本錢的目的。

　　(二)平安保證治理

　　1、提高機動車配置狀況

　　隨著機動車全體功能的進級，公交團體對機動車的選型配置提議了新的請求，以保證機動車的完好性，降低故障率，提高平安性和可靠性。比如，能源艙內(nèi)設有帶高溫提前警告體系的強迫空氣流通體系，高壓配電箱有全車漏電檢驗功效，裝備EBS電子制動體系、胎壓監(jiān)測體系、智能電源操控體系等，運用電動塞拉門、新款破玻器等。在消防方面，愈是請求嚴刻，最重要的包括車廂內(nèi)配置2只適合新燃料公交車平安運用要求的滅火器、后艙安裝管道布點噴嘴噴射的自動滅火裝置、電池倉體內(nèi)應配置具備高溫提前警告及自動滅火功效的電池箱專用自動滅火裝置、儀表臺下面安裝七氟炳烷氣體自動滅火裝置、4V電瓶艙安裝自動滅火裝置等。

　　與此同一時間，為保證可靠性，機動車配件均盡可能抉擇國家內(nèi)部外較為知名、功能良好品牌，如ZF方向機和威伯克閥類等配件，以降低機動車故障率，提高機動車功能。

　　2、增強平常平安治理

　　為保證新燃料車機動車和高壓能源體系的平安運用，強化機務平安防范舉措，增強平安治理，防止因機務車禍導致的其它平安車禍產(chǎn)生，為運營制造提供平安可靠的機務保證，客運企業(yè)對新燃料機動車發(fā)展例保審查，機動車周輪檢、半月檢、月檢審查，機動車防自己燃燒審查，機動車平安審查和機動車調(diào)養(yǎng)時的要害點操控。同一時間，同步構建紙質(zhì)和電子臺賬，以便隨時復查及難題追溯。

　　能源電池和高壓體系是新燃料機動車的焦點平安部件，從前經(jīng)過大巴車廠平安監(jiān)控平臺對相干平安狀況和故障報警發(fā)展治理，新燃料車監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺建成后，將組織治理人士實時監(jiān)控機動車狀況，及時發(fā)覺機動車反常情況，針對不同等級的機動車故障報警和突發(fā)情況，按相應的應急預案采用舉措，降低機動車機務平安車禍的產(chǎn)生。

　　三、機動車到期處置

　　慣例機動車運用壽命到期后，公交團體依照依據(jù)市國資委《對于增強市屬國家所有公司產(chǎn)業(yè)處置監(jiān)督治理的通告》的請求，經(jīng)過估價、登記、掛牌的形式，達成機動車作廢處置事業(yè)。新燃料機動車日前均在運用初期或中期，如未來相干主管部門未對政策發(fā)展調(diào)度，公交團體將連續(xù)該種形式發(fā)展機動車處置。

　　新燃料機動車能源電池的處置是機動車到期后需關心的要點，如處置不當，不但會形成資源浪費，還會給社會帶來環(huán)境作用和平安禍患。日前公路運輸協(xié)會等不業(yè)余機構正好調(diào)研、起草能源電池處置等準則，在未來的處置事業(yè)中，公交團體將嚴刻依照相干政策和劃定執(zhí)行，杜絕一切有可能損傷環(huán)境的舉止。于此同一時間，依據(jù)全車收購時的約定，機動車能源電池平常維護調(diào)養(yǎng)都由大巴車廠負責，因而能源電池沒有辦法接著運用后也可能交由大巴車廠發(fā)展不業(yè)余聚集料理。