講述者 65歲的公交退休職工

　　從屁股冒“黑煙”到?jīng)]有污染的新燃料車

　　本年65歲的史延賓退休前是寧波公交總企業(yè)一名平凡的職工，從1978年起的36年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)里，他做過公交駕駛員，干過里面保衛(wèi)，當(dāng)過路隊(duì)長、路隊(duì)支部書記等事業(yè)，是寧波公交進(jìn)行的見證者之一。談起寧波公交的進(jìn)行浮動(dòng)，他感嘆萬千。

　　史大伯是1978年乘著改革開放的東風(fēng)進(jìn)的公交企業(yè)，當(dāng)時(shí)正值寧波市公共交通企業(yè)成立。談起往事他依舊充滿著激情。那時(shí)開公交車是一件威風(fēng)的事，一趟車?yán)�上百余號人，行進(jìn)在東門口大街上，是街坊鄰居眼中的“風(fēng)光活”。盡管當(dāng)時(shí)汽車情況普及非是太好，車型不少為老“釋放”和老“東風(fēng)”，起步時(shí)油門一踩，排氣管就“噗噗”地冒黑煙，但史大伯感概，比起上世紀(jì)50年代前輩們開第一臺“自制”公交車，這老“釋放”和老“東風(fēng)”仍是好了眾多。

　　1956年2月6日，寧波公共車子總站成立，咱市首條公交線路1路開通，從市區(qū)南門至莊橋，歷經(jīng)10個(gè)站點(diǎn)。1路公交車則是通過改造的老“福特”。在一片歡呼和鑼鼓聲中，身披大紅綬帶的“福特”大巴車緩緩駛?cè)肓饲f橋火車站。當(dāng)時(shí)史大伯才2歲，家人抱著他在現(xiàn)場見證了這一幕。據(jù)家人回憶，那時(shí)的老“福特”是車廂加裝木板后改裝成為大巴車的，車身的油漆也是長途車子運(yùn)輸企業(yè)的維修工暫時(shí)刷上去的。

　　史大伯說，此刻大街上誰還見公交車屁股冒黑煙呢?此刻越來越多的新燃料車映入了公交范疇，開著公交車就像開私家車一樣輕松。據(jù)理解，于今年5月底，寧波公交總企業(yè)有運(yùn)營機(jī)動(dòng)車2400余輛，此中新燃料車686輛，清潔燃料車904輛。然后，寧波還將投放2000輛比亞迪純電動(dòng)公交車，差不多掩蓋全部區(qū)縣(市)。

　　日前，寧波主市區(qū)開通了196路、306路、330路、177路等超等電容沒有軌電車線路，奉化區(qū)用上了純電動(dòng)公交車，北侖、鎮(zhèn)海等區(qū)投放有插電式混合能源公交車，寧海、鄞州投放有天然氣公交車，眼下寧波已造成了多個(gè)新燃料公交車并駕齊驅(qū)的新局勢。依據(jù)規(guī)劃，到十三五末，城區(qū)清潔燃料公交車比重將達(dá)到65%以上，萬人公交車保有量達(dá)到19輛以上。

　　講述者 80歲的首批公交女駕馭員

　　車廂已告別人擠人的場景

　　本年80歲的干鳳英是寧波首批公交女駕馭員。為了不打擾老人的生活，記者手機(jī)采訪了干奶奶。手機(jī)那頭的老人嗓音宏亮，反映敏捷。1958年干奶奶學(xué)習(xí)駕馭。上世紀(jì)70年代干奶奶映入寧波市公共交通企業(yè)駕馭公交車，退休前兩年才脫離方向盤。干奶奶和眾多老公交人一樣，對寧波的公交飽含情感。上世紀(jì)70年代，干奶奶駕馭1路公交車，那時(shí)公交線路不滿10條。據(jù)老人回憶，“罐頭內(nèi)部人擠人，罐頭外面比賽跑”，這是上世紀(jì)七八十年代公交車的概況。當(dāng)時(shí)，每逢遲早高峰，公交車上便人滿為患，上了車的乘客好像罐頭里的沙丁魚一樣被擠成一團(tuán)，其它乘客要么吊在車外往里擠，要么一路追趕試圖上車。那時(shí)，寧波每5萬能人具有1輛公交車。源于車少人多，運(yùn)力不足，等車短則10-15分鐘，長則20-25分鐘，如逢機(jī)動(dòng)車拋錨，等待時(shí)間愈是遙遙沒有期，碰到高溫或者雨雪天氣，等車的進(jìn)程愈是煎熬。

　　而對公交企業(yè)員工來講，駕車上班也是一大挑戰(zhàn)。有的車隊(duì)為理解決機(jī)動(dòng)車停靠難題，只好把機(jī)動(dòng)車停在近郊場所或空地上，機(jī)動(dòng)車進(jìn)出場常在是“晴天一車灰，雨天一車泥”。

　　干奶奶說，此刻公交車班次最快5分鐘一班，車上有空調(diào)，還不用售票員。已很少見當(dāng)年人擠人的場景，此刻車廂空調(diào)一開，冬天不會凍煞夏天不會熱煞。

　　寧波為了讓公交車“快跑”起來，解決市民的外出難難題，不光加大了公交增置機(jī)動(dòng)車和新辟線路扶持力度，還為大型泊車場所的建造開設(shè)“綠色渠道”。1989年11月，投資1083萬元，面積為3.3萬平方米，江東四號橋南側(cè)建成了大型泊車場。1990年1月，設(shè)置容納180標(biāo)臺的七里墊停保場也正規(guī)啟用。借助都市進(jìn)行的機(jī)緣，隨后又連續(xù)建成了南苑、江北、鄞縣(今鄞州區(qū))中心區(qū)、甬江新區(qū)等大型泊車場�，F(xiàn)在新東站、路林、北侖、體育館等大中型始發(fā)站都一一建成。寧波公交終歸造成了縱橫相接市區(qū)東、西、南、北的公交場所布置。

　　講述者 30歲的新一代公交駕馭人

　　公交的智能化和消息化進(jìn)行勢不可擋

　　30歲的王志剛是新一代公交駕馭人。他在查閱寧波公交的進(jìn)行史時(shí)，被一老古董物件所迷惑。那是一塊約15平方米的木板，板上用毛筆注明了路別、車號、班次及當(dāng)班駕馭員的姓名。本來這便是公交企業(yè)最早的排班與調(diào)整，全手工操作。上世紀(jì)90年代，那時(shí)寧波公交總企業(yè)調(diào)整室的墻上還掛著這樣的木板，站在板下看次日班次是駕馭員每天的必修課。王志剛深深地感概，眼下寧波公交總企業(yè)已有近4000名駕馭員，193條線路，假如還用這塊方寸木板來排班的話，排班人士就算是“神算子”，也須要幾天幾夜才能達(dá)成排班。

　　日前，寧波公交總企業(yè)構(gòu)建起集GIS地理消息體系、GPS衛(wèi)星定位體系、動(dòng)態(tài)車載視頻監(jiān)控體系于一體的智能化運(yùn)調(diào)治理網(wǎng)站。2400多輛公交車的運(yùn)營，近4000名駕馭員的調(diào)整，都經(jīng)過GPS指揮中心實(shí)現(xiàn)。每輛公交車的運(yùn)營實(shí)況，都經(jīng)過GPS衛(wèi)星定位體系實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互動(dòng)。公交總企業(yè)調(diào)整室墻上的排班木板，早就被收進(jìn)了檔案室保留。檔案室里的公交售票板，同樣也存封了十幾年。

　　寧波的“沒有線公交”，可讓乘客查詢最好換乘路徑、機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)到站概況和附近車站消息，市民足不出戶就可查到本人所關(guān)心機(jī)動(dòng)車的概況。寧波于2000年實(shí)現(xiàn)公交沒有人售票，推進(jìn)IC卡刷卡。2017年12月掃碼支付乘車的POS機(jī)上線，公交映入了線上支付的新時(shí)期。王志剛目光中有著沒有限的期待，他笑著說：“公交的智能化和消息化進(jìn)行已勢不可擋。”