2018年7月11日早上，記者來到白云區(qū)沙太路北公交總站體會廣州首臺三門純電動公交。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，這輛新款三門12米純電動公交車外貌與平凡客車沒有異，皆是橙色。走近才發(fā)覺，這輛公交車顯著比平凡客車長，設(shè)有三個門供乘客上車下車，最終一種門位于車尾座位區(qū)。

　　映入車廂，汽車內(nèi)部“別有洞天”：棕色實(shí)木地板溫馨舒適，環(huán)境保護(hù)綠、檸檬黃是全車的主基調(diào)，位于車廂中部的綠色樹狀扶手使人面前一亮。乘客不論身高高矮，都很簡單抓扶，沒有需“踮腳”或“埋頭”。車廂中部相似機(jī)場擺渡車，采納沒有椅子設(shè)置并裝有擋板，增添站立體積可行運(yùn)載更多乘客。記者數(shù)了一下，車廂內(nèi)大家都有18個座位。

　　三個車門中，后兩個門皆是下車門，迅速“落客”沒有負(fù)擔(dān)。據(jù)當(dāng)值駕駛員李春松推薦，862B線路途經(jīng)火車站、沙河大街等路段，客流大，有不少攜帶大件行李的乘客，上下班高峰愈是人滿為患，盡管車身只比平凡客車多了半米，但座位和扶手設(shè)置騰出了很大體積，方便乘客放行李。

　　據(jù)推薦，平凡兩門公交車車身長度約11.5米，三門公交車的長度比其僅多出0.5米，在長度上的差異不很大，因而機(jī)動車調(diào)轉(zhuǎn)方向、掉頭全沒難度，還不會有平安性的難題。廣州新穗客車相關(guān)負(fù)責(zé)人叮囑記者，三門公交是特意為上班族量身定做的，緩和遲早高峰的擁堵。“載運(yùn)首日，依據(jù)咱們事業(yè)人士的實(shí)質(zhì)測算，三門公交的下客速度比慣例公交節(jié)省了三分之一的時間。”

　　源于尚在試運(yùn)營階段，日前僅有一輛三門客車在862B線路運(yùn)用。往后862B線路能否悉數(shù)換成三門公交車?據(jù)新穗客車相干負(fù)責(zé)人顯露，將視新款汽車試運(yùn)營概況打算投入新款汽車的數(shù)量，以期緩和遲早高峰負(fù)擔(dān)。“這輛車本來是依據(jù)遲早高峰期客流概況，想出了加門的設(shè)置，特別向廠商定制的新款汽車，本錢比平凡客車高了10%左右。往后將計劃訂購二三十臺車，在不同一時間段和路線增添三門公交車的投放。”

　　巨能裝：

　　比實(shí)質(zhì)公交車長50cm，第一大載客量從80人增至100人。車廂中部參考機(jī)場擺渡車采納沒有椅子設(shè)置并安裝擋板，為乘客提供舒適、平安的站立體積。

　　易抓扶：

　　車廂中部扶手桿好比樹干，便于乘客抓扶。車廂內(nèi)配以耐水、耐腐蝕的實(shí)木地板，可令機(jī)動車歷久彌新，也更溫馨。

　　防偷盜：

　　通常公交車安裝6個攝像頭，三門公交車裝有8個攝像頭。機(jī)動車如遇緊急概況須要疏散乘客時，第三道門也可逃生。

　　秒落客：

　　第三個車門設(shè)計在座位區(qū)，幸免了從前由于擁擠導(dǎo)致后部車廂乘客沒有辦法及時下車的概況。此刻，車尾部的乘客須要下車時，可行干脆從座位區(qū)下車。

　　續(xù)航強(qiáng)：

　　整車電池組采納磷酸鐵鋰電池，全車電量為324度。滿電狀況下續(xù)航路程為300千米~390千米，機(jī)動車充電僅需4小時。