公交車，源于載客量大，啟停頻繁，各式零部件損失大，大約7年左右就須要更換。然則由中車電動提供的全中國第一批新燃料公交車，在繁忙線路面上運營了10年，不僅無退出歷史舞臺，況且依然在代表株洲榮耀的“工人先鋒號”——楊莉?qū)＞�上運營，風(fēng)雨沒有阻。

　　多數(shù)已“退役”，唯有“它”堅守

　　近年來，新燃料大巴車在公交、旅行、通勤等范疇廣大利用，至2017年底，我們國家新燃料大巴車?yán)塾嬐茝V32萬輛，推廣范疇掩蓋各省、市、縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，推廣范圍全世界第一。

　　但，這在10年前是不可想象的。

　　時間追回到2008年，株洲公交導(dǎo)入了第一批10輛中車電動混合能源新燃料公交車，成為第一種“吃螃蟹”者。

　　“新燃料車子技藝過關(guān)嗎?”“該車乘坐平安嗎”“真的節(jié)能環(huán)境保護嗎?”

　　株洲公交進行股份局限企業(yè)副總經(jīng)理朱建新坦言：“早在2008年，咱們就看好綠色交通的進行趨向�？墒鞘着�新燃料車上線咱們另有點擔(dān)憂，終歸是新技藝新產(chǎn)物，可是這10年下去，發(fā)覺這批車切實節(jié)油，其機動車焦點體系也十分穩(wěn)固。”

　　2008年正逢奧運，北京、青島、株洲接踵上馬新燃料公交車。但是，奧運過后，據(jù)媒體報導(dǎo)，“部分奧運示范新燃料車閑置”，在青島試跑的4輛新燃料公交車終歸也無正規(guī)上路。只剩下株洲這一路公交車，一直堅守在最繁忙的線路運營。

　　株洲市民王大爺推薦道：“咱是個‘客車迷’，據(jù)咱理解這批車是串聯(lián)式12米混合能源新燃料公交，純電發(fā)動，沒有級變速，不但節(jié)能環(huán)境保護，也下降了駕馭員的勞動強度。和從前冒黑煙的公交車比較，該車好太多了。”

　　運營了10年，盡管已成“老兵”，但在中車電動售后與維保人士的精心呵護下，而是越發(fā)地誘人了。該批車的行進證有用期為13年，是以再運營3年也是無難題的。

　　株洲公交提供權(quán)威數(shù)據(jù)表達，該批車通勤率一直維持98%，較慣例汽油車平均節(jié)油30%，每輛車一年行進6萬千米左右，累計節(jié)油59400升，降低碳釋放445.5噸。10輛車10年運轉(zhuǎn)下去，累計下降汽油本錢360多萬元，降低碳釋放35640噸。

　　10輛車，改變一座城

　　有了10輛新燃料公交的運營經(jīng)歷和示范效應(yīng)，2009年，株洲市政府下大決心，估計3年時間，把株洲中心市區(qū)的627臺公交車實現(xiàn)悉數(shù)公交電動化，對那時全部的市區(qū)公交車悉數(shù)革新為混合能源大巴車。

　　聯(lián)合國度“十城千輛”工程，從2009年到2011年，株洲公交只用了兩年多時間，就提早實現(xiàn)了株洲中心市區(qū)的公交電動化。株洲也因而在全中國許多都市中，成為全中國各大都市競相學(xué)習(xí)的典型。

　　10年時間，株洲市先后置辦中車電動新燃料公交車1027輛，此中混合能源車型807輛，純電動大巴車220輛，在節(jié)約大批運營本錢的同一時間，節(jié)能減排成果愈加顯著。

　　在大面積運用新燃料公交車后，節(jié)能減排成果十分顯著。概括1027輛新燃料公交車運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)來看，單車較慣例車平均節(jié)油11.88升/百千米，平均節(jié)油率達到36%，全年節(jié)油6536376升，降低碳釋放49022噸，累計節(jié)約本錢3300多萬元。以10年運營為準(zhǔn)，新燃料公交車?yán)塾嫻?jié)油超越6.25千萬升，為株洲市降低碳釋放48.75萬噸，下降運營本錢3.25億元。

　　現(xiàn)在，電動化、智能化、多元化的公共交通效勞，讓株洲市民外出愈加便利高效，綠色文明外出已然成為新風(fēng)尚。