公交車作為一座都市要緊的交通用具，它的變遷是一座都市進行的縮影。

　　1951年，齊齊哈爾市內(nèi)公交車正規(guī)運營，2條公交線，10余臺公交車，改革開放初期增添到6條公交線路，通過67年的不停進行，截至到日前，全市的公交運營線路達101條，運營機動車1785臺。

　　80年代，齊齊哈爾公交線路多以最重要的街道、商圈為主，而現(xiàn)在早已擴大到巷道、小區(qū)，隨著都市的進行，齊齊哈爾市公交的掩蓋范疇在不停擴大。

　　58歲的程德祥一提起大公交，全個人都亢奮起來，與公交車相伴30好幾年，他經(jīng)驗了電力啟動車、石油能源車、柴油能源車、緊縮天然氣為能源車、油電混合新燃料車，再到現(xiàn)在的新燃料純電動車，他這一代的老公交駕駛員，見證了齊齊哈爾市公交40年來的龐大浮動。

　　“大辮子”時期

　　1958年，一臺頭上“長”著長長兩條“大辮子”的公交車，行進在齊齊哈爾市的最重要的交通線路面上，這便是齊齊哈爾市有史以來第一條沒有軌電車——1路電車，也是此刻的101路公交車，新上路的“大辮子”公交車，市民紛紛專程體會乘坐。

　　關(guān)于年少時的程德祥來講，感覺那時的兩條“大辮子”公交車特新奇，藍白相間的車身，鉸鏈式的兩節(jié)車廂，足足13米長，內(nèi)部坐的凳子皆是木質(zhì)的，地板也是木質(zhì)的，車廂內(nèi)無取暖設(shè)備。“尤其是公交車高峰期，咱感覺一臺車可行裝至少100多人。雖然如許，當時坐車仍是像打仗一樣，拼的是體力，而坐一趟車的價值只需5分錢，售票員收完錢，會遞給你一張很小的紙制票。”

　　那時上班高峰，怕遲到扣錢，候車的乘客每站皆是一大片人，眼睛都往一種方向張望，好半天才有一臺車姍姍而來，大伙立即迎上前去。那時最怕售票員喊汽車壞了，等下一臺車吧，要不便是供電的“大辮子”掉了，機動車沒有辦法行進，駕駛員和乘務(wù)員拿一根長長的棍子用以掛電線，一掛老半天。乘客急于有的直跺腳，總算又來了一臺，車未停穩(wěn)，大家便“轟”地一擁而上，可此時汽車內(nèi)部早已人滿為患，車門勉強開啟一條縫，其實不見有人下去，擠上去卻非萬事大吉，還要使勁調(diào)度，有經(jīng)歷的乘客都曉得此時切忌“金雞獨立”，還不要在女同胞后面望其項背，一是避嫌，二是有縷縷青絲拂面而來，躲也沒有辦法躲。個頭稍矮的人雙手舉起來還夠不到橫桿，就只得隨著汽車的松動搖擺。

　　冬冷夏熱要求艱苦

　　程德祥是齊齊哈爾市公交的一名“老駕駛員”，當兵退伍后回到齊市的他，由于見到公交車上的售票員很洋氣，便因此踏進了齊齊哈爾市公交戰(zhàn)線的大門。自上世紀80年代當了5年的售票員后，自1986年于今，他一直從事公交車駕馭員的事業(yè)，這一干便是32年。

　　1980年，程德祥映入公交企業(yè)通過幾個月的培訓(xùn)后，當起了一名售票員，而真實當起一名售后員他才理解到，售票員的艱辛和責(zé)任，上下車都靠人力招呼乘客，那時車上有兩名售票員，一到站，要為下車的乘客報站，同一時間還要為上車的乘客售票，碰到乘客多時，上不來的乘客，售票員還要負責(zé)往里推。三伏天，就算開啟全部的車窗也悶得透只是氣，車廂如同蒸籠。冬季汽車內(nèi)部無暖氣，售票員和駕駛員穿的好多，大棉衣、棉褲、軍大衣，腳上穿著大頭鞋，一身行頭下去至少三四十斤，但售票員的事業(yè)還要穿梭于車廂的人群中，回想力也要好，誰買過票，誰是剛上來的，都要內(nèi)心有數(shù)。票價從五分、一毛、一毛五、五毛......公交車在售票方式上從有人售票到?jīng)]有人售票和刷卡，讓乘車變得愈加方便快速便捷。

　　1986年最初程德祥當上了一名15路公交車駕馭員，那時不但車型寬窄不一，汽車情況還不好。行進時，駕馭席旁邊的啟動機罩會發(fā)出龐大的聲音和熱量，車窗玻璃、車廂擋板、壓條等晃動的部件“哐當、哐當”響個不斷。由于當時前面的風(fēng)擋玻璃仍是兩塊的，視覺不好，兩側(cè)的玻璃窗是手搖式的，年久失修碰到雨天，好多汽車是外面下大雨，汽車內(nèi)部下小雨。當時的公交車能源差，方向盤特別重，一天開下去腰酸背痛。駕車一邊掛擋一邊踩離合，還得看著前面的路，精神高度吃緊，那時的方向盤不帶助力，又大又沉，碰到須要轉(zhuǎn)彎的路段，要站起來用力拉方向盤，手上磨得皆是繭子。況且，源于那時齊齊哈爾市的街路非是很寬，是以公交車的速度平常很慢。現(xiàn)在，公交車用的皆是帶助力的方向盤，開起來特別輕松。

　　說起當年的苦日子，鄭師傅回憶說：“夏天毛巾但是咱們公交車駕駛員的標配，不論是男駕駛員仍是女駕駛員，脖子上都掛著條毛巾，有的則干脆裹在頭上，座位旁邊還放著一桶水，時不時就把毛巾浸濕搭著，充當空調(diào)功效。到了冬天駕駛員座位旁漏風(fēng)，少許駕駛員就拿小毯子裹著腿，好多駕駛員都患上了風(fēng)濕病。”

　　革新?lián)Q代效勞便民

　　32年駕齡的程德祥師傅，開過石油公交車、柴油公交車、緊縮天然氣為能源的清潔燃料公交車、油電混合新燃料公交車，2016年年底開上了新燃料純電動公交車。

　　這40年，每一位公交人都會對天翻地覆、日新月異的浮動發(fā)出由衷的感嘆，特別是近十年來，公交車和公路愈是大踏步的飛躍。齊齊哈爾市少許路段設(shè)計了公交車專用道，開通了旅行專線。日前，齊齊哈爾市公交運營線路已掩蓋城區(qū)和全部城鄉(xiāng);線路班次間隔越來越短，較好滿足了群眾的外出要求�，F(xiàn)在，新燃料機動車占比達85%，公交車的平安性和舒適性明顯提升，機動車行進更安穩(wěn)、噪音更低，乘客的舒適性和駕駛員操作的舒適性也大大提升，推進了“低碳公交、綠色公交”的工程建造，同一時間，新款公交車大大改進了都市造型，提高了都市品位�，F(xiàn)在的公交車不但外貌時髦靚麗，況且環(huán)境保護釋放，車載電視;車廂內(nèi)愛心座位、老弱病殘座位的設(shè)計表現(xiàn)了社會文明的不停進步。

　　往日孤線運營的線路，現(xiàn)在四通八達，遍及都市大街小巷;往日破舊擁擠的公交車，現(xiàn)在已變得舒適寬敞;往日為等公交車望穿秋水，現(xiàn)在幾分鐘就有一趟。公交車車廂竄風(fēng)漏雨，塵土飛揚，車窗玻璃普及缺損或搖不起來的景象已成為歷史，此刻的公交車不但成為都市一道靚麗的風(fēng)景線，更為市民提供了舒適、快速便捷、平安、環(huán)境保護的社會效勞。