哥德堡“電動都市”的展現(xiàn)廳中有一塊龐大的電子屏，能將四周的行人和機動車實時合成到“電動都市”的未來構(gòu)想畫面中：零噪音，零釋放，街邊能干脆種植生態(tài)農(nóng)作物。

　　這是一種由探討機構(gòu)、公司和社會一同合作的名目，著力于開發(fā)、論證和估價未來可持續(xù)公共交通解決方案。其參加者包括沃爾沃團體、愛立信、瑞典的西約塔蘭地域和Västtrafik郡、哥德堡市、查爾莫斯理工大學、瑞典燃料署、約翰堡技園、林德霍爾姆科科技園和哥德堡燃料企業(yè)等15方。

　　日前，“電動都市”的要緊測試名目55路公交由3輛純電動客車及7輛混動客車構(gòu)成，悉數(shù)由瑞典人民品牌沃爾沃團體提供，車上配有車載Wi-Fi和電話充電設備。這點客車日前能在首末兩個站點運用可再生電力迅速充電。

　　第一期測試遭到公眾好評后，“電動都市”將延伸至2020年。沃爾沃團體計劃投入2輛大容量鉸鏈式電動客車，并爭取在更多站臺裝備充電設備，嘗試機會式充電。另外，純電動垃圾運輸卡車等其它重型機動車也將歸入“電動都市”的構(gòu)架。

　　盡管哥德堡是瑞典第二大都市，但市中心人數(shù)唯有約50萬，這樣的客車數(shù)量，關(guān)于華夏大都市來講可能是滄海一粟。但沃爾沃團體相干技藝人士顯示，名目期望在技藝、經(jīng)濟、環(huán)境、健康等多方面發(fā)展充分估價后再發(fā)展范圍擴大。

　　一臺沃爾沃電動客車的價值約為平凡客車的兩倍，但考量到瑞典政府就釋放、噪音等與公眾健康相干的征稅后，實質(zhì)運營本錢差不多。

　　華夏也正好鼎力推行新燃料大巴車進行。“電動客車產(chǎn)業(yè)進行之初，更多地遭到法則和補助的作用。隨著政府補助的退出，它們(華夏生產(chǎn)商)要保持營業(yè)也會面對更多的挑戰(zhàn)。”沃爾沃(華夏)投資局限企業(yè)總裁克勞斯在華事業(yè)了十余年，對華夏市場有著本人的觀看。他說：“哥德堡的55路客車是個很沒有問題例子，咱們有技藝，也有運營經(jīng)歷 。咱們?nèi)涨皽蕚浜昧�，和感興趣的華夏消費者一同推廣電動客車。”

　　自動化都市客車

　　“全世界的運輸產(chǎn)業(yè)正好經(jīng)驗電動化的變革，然后的挑戰(zhàn)是將電動化與對未來智能和可持續(xù)進行都市的投資聯(lián)合起來。”瑞典燃料署總干事艾瑞克·布蘭德瑪(Erik Brandsma)如許評價“電動都市”。

　　因而，電動都市名目的構(gòu)架還包括測試自動化解決方案，如自動客車�？空竞涂蛙囓囮牐�即多輛客車在都市交通中維持較近距離列隊行進。

　　在本年沃爾沃環(huán)球帆船賽停靠哥德堡站時期，沃爾沃團體初次展現(xiàn)了全自動駕馭電動客車。該款12米長的客車安靜而穩(wěn)固地發(fā)動、剎車、定點�？�，車上的駕馭員始終維持舉手狀況，顯示這是自動駕馭的效果。以顯現(xiàn)車身輪廓配置的激光雷達負責持續(xù)檢驗附近環(huán)境，實現(xiàn)精確導航，并可在未來辨識趨緊機動車的指標物，從而相應地調(diào)節(jié)車速或剎車。

　　之前，沃爾沃團體曾經(jīng)發(fā)表過可在瑞典克里斯蒂內(nèi)伯格地下1320米的黑暗礦井事業(yè)的自動駕馭卡車，自動跟隨駕馭員發(fā)展垃圾清運的自動駕馭卡車以及在港口等半封閉地域發(fā)展樞紐對樞紐運輸?shù)淖詣玉{馭卡車。本年初，沃爾沃大巴車還與新添坡南洋理工大學(NTU)發(fā)動了純電動自動駕馭客車的合作探討。

　　在然后的兩年內(nèi)，該款自動駕馭客車將以于兩個交通探討名目——交通暢業(yè)與瑞典政府合作展開的策略性機動車探討與創(chuàng)新計劃FFI發(fā)起的“自動化都市客車”，以及瑞典創(chuàng)新局資助的“下一代外出與運輸”。

　　更長遠來看，都市間自動駕馭長途卡車還須要公共根基設備上的進步，和跨品牌的溝通合作。沃爾沃團體、斯堪尼亞、戴姆勒等歐洲最重要的廠家都參加了2016年在歐洲發(fā)展的卡車列隊行進(platooning)挑戰(zhàn)賽，以近距離自動跟車的形式降低空氣阻力、下降能耗。

　　在沃爾沃團體首席可持續(xù)進行官古天成看來，電動化、自動化和智能互聯(lián)化這三個產(chǎn)業(yè)技藝趨向?qū)�應著交通的三種挑戰(zhàn)，區(qū)別是環(huán)境、平安和效能。“沃爾沃團體不會等這三個范疇逐一的進行，而更多的是期望能夠在這三個方面齊頭并進，同一時間推進三個方面技藝的進步。”

　　他以為，當這三個趨向終有一天交匯的時刻，不論是從根基設備方位，仍是從生態(tài)體系方位，全個交通運輸產(chǎn)業(yè)都會產(chǎn)生基本性浮動。