在我們國家，源于車子市場的超速進(jìn)行，導(dǎo)致社會的交通擁堵、環(huán)境污染、燃料消耗、車禍等諸多難題發(fā)覺。而未來一定是一種高科技時(shí)期，也一定是一種消息高度強(qiáng)盛的時(shí)期。為了給汽車主人提供便捷，為了愈加適合時(shí)期的進(jìn)行趨向。車聯(lián)網(wǎng)也就應(yīng)運(yùn)而生了。

通俗的說，車聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)過3G搬動互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展車子的消息收集與共享，經(jīng)過消息的料理，實(shí)現(xiàn)車與路、車與汽車主人、汽車主人與汽車主人、汽車主人與第三方效勞商的溝通，讓車子生活愈加智能。

最近的熱議的“沒有人駕馭”技藝同樣隸屬車聯(lián)網(wǎng)下的產(chǎn)品之一。

沒有人駕馭現(xiàn)狀

在一會兒前到市場的奔馳S級推薦的沒有人駕馭中，奔馳S級實(shí)現(xiàn)沒有人駕馭同樣是應(yīng)用傳感器來感知外界的一切事物的。在到市場現(xiàn)場，一臺S級小汽車將奔馳一位高層送上舞臺，要點(diǎn)在于前排駕馭位并未駕馭員。這位高層推薦，奔馳S級小汽車曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)100千米的沒有人駕馭測試路程。

而當(dāng)前沃爾沃車子團(tuán)體宣告將在全世界首先展開自動駕馭車技藝大范圍測試，也是如許。

本來此前，像沃爾沃、奧迪等廠家早就曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)主動主動巡航體系、都市平安駕馭體系或車道協(xié)助體系，可是這點(diǎn)體系依舊要依托人為專題，在離廠講明中，廠家也明言：該設(shè)施僅為提高駕馭者的舒適性與平安性而設(shè)計(jì)，不行代替駕馭者本應(yīng)有的駕馭動作。

本來主動巡航體系、都市平安駕馭體系是可行實(shí)現(xiàn)油門和制動沒有人操作的，可是廠家為何仍是再三重申依舊要以人為主導(dǎo)呢?這非是與它們宣傳的智能駕馭相違背嗎?由于它們曉得，這種全球上甚么概況都會產(chǎn)生，假如忽然產(chǎn)生一件由于它們的體系而激發(fā)的平安概況，不但會遭到法律責(zé)任，況且還會失信與全個(gè)市場，這類失誤是它們十足沒有辦法承擔(dān)的。

沒有人駕馭愈是如許，仍是那句話，現(xiàn)實(shí)概況太負(fù)責(zé)，電腦基本沒有辦法預(yù)料全部的概況，奔馳S級能達(dá)成100千米的沒有人駕馭測試，是鑒于相比良沒有問題公路交通概況，假如公路概況再繁雜一絲，可能就沒那末順利。例如，前方路面有個(gè)剛好能夠陷進(jìn)車胎的水坑，水面與地面平行，電腦能夠檢驗(yàn)到嗎?再例如前面不過一道廣告紙墻，但后面有一個(gè)大載貨汽車馬上就要撞上本人的車了，恐怕電腦這種時(shí)刻依舊會抉擇剎車。

電腦永遠(yuǎn)沒有辦法代替人，由于你永遠(yuǎn)不曉得下一刻會產(chǎn)生甚么，電腦不可能每一個(gè)概況全能計(jì)算到，但人就會有臨場反應(yīng)。要想真實(shí)實(shí)現(xiàn)沒有人駕馭，恐怕另有很遠(yuǎn)的路。假如在后車聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，全部的車都實(shí)現(xiàn)了沒有人駕馭，一切機(jī)動車都按劃定行進(jìn)，那樣才算是真的實(shí)現(xiàn)了沒有人駕馭。

未來的車子有可能非是電動化的，但會是電子化的，車子將成為第一大的電子品，這類看法也被越來越多的人接納�？墒�，車子的電子化進(jìn)行方向有：慣例車子智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電動化、沒有人駕馭等，而能夠落地的唯有慣例車子智能化和車聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)方向。

國家內(nèi)部已實(shí)現(xiàn)的“車聯(lián)網(wǎng)”現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)算，通用安吉星、豐田G-Book已區(qū)別在凱迪拉克SLS賽威、雷克薩斯RX350、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田皇冠等車型上。此外，上汽iVoka的“自由行”曾經(jīng)全新的“inkaNet3.0”也是此中的先驅(qū)者。

慣例車子智能化，所以車子廠家為主導(dǎo)的。車聯(lián)網(wǎng)則相比繁雜，能接連車子的方案，截至2012年8月,唯有車機(jī)形式、OBD形式;車機(jī)形式，有車廠主導(dǎo)的前裝、有車子設(shè)施商主導(dǎo)的后裝;而OBD形式則是新興的IT主導(dǎo)的，是IT技藝及其理念，在車子效勞方面的利用。在電子化的方向上，以理念而論，可行說，OBD形式是最適合趨向的。

車子王牌

車子王牌便是一款應(yīng)用OBD讀取車子相干數(shù)據(jù)，從而獲取車子油門踏板、進(jìn)氣溫度、轉(zhuǎn)速、時(shí)速、進(jìn)氣量、車子故障碼、油耗等等一系列參數(shù)的軟件。源于能夠讀取車子實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，是以車子王牌軟件的功效也相比廣大。

車子王牌油耗測試軟件有安卓、蘋果兩個(gè)版本，兩個(gè)版本功效與界面根本相同，最重要的功效包括：車子體檢、故障碼查詢、不業(yè)余測試、駕車軌跡、油耗監(jiān)控、機(jī)動車調(diào)養(yǎng)、評測資訊、發(fā)送微博。

相似于車子王牌這類“車聯(lián)網(wǎng)”下的產(chǎn)品另有好多，在沒有人駕馭還沒有辦法真實(shí)可以使用的時(shí)期，車聯(lián)網(wǎng)的方便快速便捷、真正可靠必定成為未來市場的主宰，沒有人駕馭不過后車聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的事宜。