隨著車子智能化的進行，IT業(yè)最初漸漸涉入資產(chǎn)鏈挑戰(zhàn)車子，打開了一場車子與互聯(lián)網(wǎng)的革命。12月16日，在《車子商報》主持的“誰將引領車子平安3.0時期——第二屆(2013)世界車子平安高峰論壇”上，浙江吉利控股團體董事長兼沃爾沃車子董事長李書福針對日前IT業(yè)最初挑戰(zhàn)車子產(chǎn)業(yè)的景象顯示：“車子須要互聯(lián)網(wǎng)的扶持，但其實不是依附互聯(lián)網(wǎng)，車子本身更須要長腦子。”

他承認車子產(chǎn)業(yè)切實面對外界的挑戰(zhàn)，但堅持以為車子依然是高度繁雜的產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)及其利用僅是為車子效勞，而車子上面所利用的計算機自身也要有應對這類繁雜局勢的能力。這就像無蘋果電話，全部利用都沒有用武之地。無車子，全部利用也沒有從談起。

在他看來，假如說從前的車子是四個輪子加兩個沙發(fā)，那末今后的車子必定是四個輪子加一輛計算機和一塊電池。“車子未來會是這樣的一種進行趨向，它會進行成十足的自動化，你坐在車內(nèi)給它設計好，車子就像個籃球一樣，你想去哪里它就可以給你帶到哪里。”

在車子智能化的時期，除了能夠更好地與互聯(lián)網(wǎng)合一的同一時間，車企更須要自咱革命。據(jù)李書福顯露，日前沃爾沃正好瑞典最初實行沒有人駕馭計劃，明年將要投放市場的沃爾沃國產(chǎn)XC90也將正規(guī)對外展現(xiàn)沃爾沃的沒有人駕馭技藝。此中裝載的夜間行人探測體系、動物探測體系、帶協(xié)助調(diào)轉(zhuǎn)方向的路沿和路障探測體系以及機動車間通信體系等高科技智能技藝，正是沃爾沃自咱革命的落實。

“未來沃爾沃還期望在自動駕馭的根基上實現(xiàn)人與車、車與車、車與信號燈的互聯(lián)，從而達到沃爾沃2020年‘零車禍、零傷亡’的愿景。”李書福顯示。