12月16日，吉利控股團(tuán)體董事長(zhǎng)李書福在“第二屆世界車子平安高峰論壇”與搜狗CEO王小川等IT人員開展了一場(chǎng)高檔跨界“論戰(zhàn)”。李書福在會(huì)上承認(rèn)，車子產(chǎn)業(yè)切實(shí)面對(duì)外界的挑戰(zhàn)，但他以為車子產(chǎn)業(yè)不會(huì)淪為科技企業(yè)的打工者，但車子與互聯(lián)網(wǎng)的合一往后會(huì)越來(lái)越緊密。論壇現(xiàn)場(chǎng)，李書福顯露了日前沃爾沃準(zhǔn)備實(shí)行的沒有人駕馭計(jì)劃，其目的便是要實(shí)現(xiàn)2020年“零車禍、零傷亡”的愿景。

記者：日前車子業(yè)正好醞釀著一場(chǎng)靜悄悄的革命，你感覺未來(lái)革命今后，車子會(huì)怎么?

李書福：車子產(chǎn)業(yè)切實(shí)面對(duì)這樣一種挑戰(zhàn)，誰(shuí)要是不認(rèn)同這種挑戰(zhàn)，誰(shuí)確信就提早憋死了。咱從前說(shuō)過車子是四個(gè)輪子加一種沙發(fā)，四個(gè)輪子加一種啟動(dòng)機(jī)。今后車子必定是四個(gè)輪子加一輛計(jì)算機(jī)，接下來(lái)加一種大電池。往后車子一是排氣量的改變，終歸從慣例的到電動(dòng)的，再次有便是駕馭的形式也產(chǎn)生改變，漸漸就會(huì)進(jìn)行成十足自動(dòng)化，基本不要人去開。到那個(gè)時(shí)刻你人非是坐在汽車前面開了，你坐在當(dāng)中休息就好了，你給它設(shè)計(jì)好到哪里，它就到哪里。咱以為是那么一種進(jìn)行的趨向，咱感覺這須要跟互聯(lián)網(wǎng)高度合一。

記者：2014年沃爾沃將在華夏公布一款高度智能的車子，從中能不行見到未來(lái)車子的影子呢?

李書福：咱想車子從被動(dòng)平安技藝到主動(dòng)平安技藝的利用，再到高度智能化，終歸到十足智能化，自身便是為理解決交通傷亡的難題。沃爾沃在這方面曾經(jīng)探討很多年了。明年要投放市場(chǎng)的XC90，要實(shí)現(xiàn)高度智能化，一上去今后人力駕馭的動(dòng)作可行悉數(shù)撤消了，它根本上曾經(jīng)具有了人應(yīng)對(duì)公路局勢(shì)的能力。這樣做的好處一是省油，二是環(huán)境保護(hù)，三是平安。經(jīng)過兩三年的努力和實(shí)踐利用，再來(lái)總結(jié)這類自動(dòng)駕馭的技藝還須要哪些軟件方面的調(diào)度和改善，接下來(lái)再投放在全球。咱信任這是全人類交通工作的一場(chǎng)重要革命，而沃爾沃正好做這件事宜。

記者：要實(shí)現(xiàn)沒有人駕馭和智能交通，都須要依托大批的數(shù)據(jù)，你是非是在扮演一種IT業(yè)的角色呢?

李書福：咱感覺IT是IT，車子是車子，相互之中是要有少許依存、合作互補(bǔ)的關(guān)連，但咱想車子企業(yè)不可能搞成一種IT企業(yè)，作為一種公司來(lái)說(shuō)，必定要做得很“專”。如何使車子和IT更好地合一在一同，讓人的交通變得愈加便利，人在運(yùn)用車子的時(shí)刻愈加享受車子文明和車子文化，不像此刻駕車須要找路，同一時(shí)間在車上可行料理辦公室營(yíng)業(yè)之類的事宜，這種咱想是有可能的。往后要使更多的產(chǎn)業(yè)和車子這種產(chǎn)業(yè)合一在一同，使車子讓人類帶來(lái)更頂級(jí)的享受，這是大伙所一同追求的。